3.4. Особенности формирования цен согласно «Инкотермс-2000» в международной торговле

В настоящее время следует уделять внимание ценам в международной торговле, где особо учитываются факторы поставки, рисков, таможенных тарифов при перемещении товара от экспортера к импортеру. Правила международной торговли сформулированы в документе «Инкотермс-2000»,где оговариваются обязанности продавца и покупателя (табл. 3.1).

Ценовой риск во внешнеэкономической деятельности включает в себя:

- риск, связанный с реализацией товара (услуг) на внутреннем или внешнем рынке;

- риск, связанный с транспортировкой товара (транспортный);

Таблица 3.1

Обязанности продавца и покупателя

обязанности продавца	обязанности покупателя
Предоставление товара	Оплата цен
Лицензии и др. документы	Лицензии и др. документы
Перевозка и страхование рисков	Перевозка и страхование рисков
Поставка товара	Принятие поставленного товара
Распределение расходов	Распределение расходов
Извещение покупателю	Извещение продавцу
Транспортные документы	Транспортные документы
Проверка, упаковка, маркировка товара	Осмотр товара при получении

- риск, связанный с платежеспособностью покупателя;

- риск форс-мажорных обстоятельств;

- валютный риск;

- кредитный риск.

Отдельно следует выделить транспортный риск во внешнеторговой деятельности. Его классификация впервые была приведена Международной торговой палатой в Париже в 1919 г. и унифицирована в 1936 г. В настоящее время различные транспортные риски согласно «ИНКОТЕРМС - 2000» (издание № 460 международной торговой палаты) классифицируются по степени и ответственности в четырёх группах: Е, F, С, D (табл. 3.2).

Группа Е включает одну ситуацию, когда поставщик (продавец) держит товар на своих собственных складах. Риск принимает на себя поставщик до момента принятия товара покупателем. Риск транспортировки от помещения продавца до конечного пункта уже принимается покупателем.

Таблица 3.2

Виды цен по «Инкотермс – 2000»

Группы цен	Виды цен	Примечания
E	EXW – отправление	Все обязанности и риски несет покупатель. Эта цена не применяется, если покупатель не имеет экспертную лицензию
F	FCA- франко-перевозчик FAS- франко- вдоль борта судна FOB – франко-борт	Только для морского и речного транспорта
C	C Стоимость фрахта FR CIF C PT Стоимость фрахта, CIP перевозка до …	Только морским и речным транспортом
D	DAF прибытие DES морской или речной DEQ то же DDU - ″ - DDP - ″ -	Поставка до границы Поставка с судна Поставка с пристани Поставка до места без пошлин Поставка с оплатой пошлины, т.е. максимальные обязанности продавца

Группа F содержит три конкретные ситуации передачи ответственности и соответственно рисков:

- FCA означает, что риск и ответственность продавца переносятся на покупателя в момент передачи товара в условленном месте;

- FAS означает, что ответственность и риск за товар переходят от поставщика к покупателю в определенном договором порту;

- FOB означает, что продавец снимает с себя ответственность после выгрузки товара с борта судна.

Группа С включает ситуации, когда экспортер, продавец заключает с покупателем договор на транспортировку, но не принимает на себя риска.

^- CFR означает, что продавец оплачивает стоимость транспортировки до порта прибытия, но риск и ответственность за сохранность товара и дополнительные затраты берет на себя покупатель;

- CIF означает, что кроме обязанностей, как в случае CFR, продавец обеспечивает и оплачивает страховку рисков во время транспортировки;

- СРТ означает, что продавец и покупатель делят между собой риски и ответственность. В определенный момент (обычно какой-то промежуточный пункт транспортировки) риски полностью переходят от продавца к покупателю;

- CIP означает, что риски переходят от продавца к покупателю в определенном промежуточном пункте транспортировки, но, кроме этого, продавец обеспечивает и платит стоимость страховки.

Последняя группа терминов D означает, что все транспортные риски ложатся на продавца. В этой группе:

- DAF означает, что продавец принимает на себя риски до определенной государственной границы. Далее риски принимает на себя покупатель;

- DES означает, что передача рисков продавцом покупателю происходит на борту судна;

- DEQ означает, что передача рисков происходит в момент прибытия товара в порт загрузки;

- DDU означает, что продавец принимает на себя транспортные риски до определенного договором места (чаще всего это склад) на территории покупателя;

- DDP означает, что продавец отвечает за транспортные риски до определенного места на территории покупателя, но покупатель оплачивает их.

Если в базовые условия поставки договаривающиеся стороны хотят ввести изменения, то они оговариваются и закрепляются контрактом.