11. Характерні несправності в роботі дизелів.

В период эксплуатации двигателя оказываются неисправности его систем. Большинство неисправностей возникает вследствие нарушения правил технического обслуживания двигателей. Своевременно замеченных неполадках в большинстве случаев могут быть легко устранены силами обслуживающего персонала. Однако при рассеянном наблюдении за двигателем неисправности приводят к серьезному ухудшению его работы или даже аварии.

Для своевременного выявления неисправностей внимательно наблюдают за показаниями измерительных приборов - манометров, термометров, тахометров и др. Любую обнаруженную неисправность немедленно устраняют. Если для этого нужно остановить двигатель, а по условиям работы это сделать нельзя, принимают соответствующие меры, чтобы проблема не вызывала аварии, и ликвидируют ее при первой остановке двигателя. До устранения неисправности точно устанавливают ее причины и только после этого делают работы.

Причин различных неполадок в работе двигателя очень много. Наиболее частые неисправности в работе дизелей:

- Дизель не пускается в ход или пускается с затруднением. Это может произойти по многим причинам. Отсутствует в баке топливо или имеются неисправности топливной системы (засорен фильтр грубой очистки или топливный трубопровод, в систему попадает воздух или вода, изношены плунжерные пара и нагнетательный клапан, заедает рейка насоса).

- Разряжены аккумуляторы или неисправен электростартер, давление воздуха в пусковом баллоне мало или количество воды в нем велико. Неисправный воздухораспределитель.

- Дизель не прогрет, масло на стенках цилиндра имеет высокую вязкость. Недостаточная компрессия из-за износа поршневых колец или неплотного прилегания клапанов к седлам.

- Дизель работает с перебоями. Перебои возможны в результате попадания в топливо воды, заедания плунжера топливного насоса или иглы форсунки, неисправности регулятора или неправильной регулировки топливного насоса на равномерность подачи.

- Дизель не развивает необходимой мощности. Причины могут быть следующие: прогретый или перегретый двигатель, засорен воздухоочиститель или топливный фильтр, заела игла распылителя одного из цилиндров, неправильно отрегулирован топливный насос.

- Частота вращения коленчатого вала дизеля выше допустимой. Это может быть вызвано неисправностью регулятора или заеданием рейки топливного насоса.

- Частота вращения коленчатого вала дизеля ниже допустимого. Снижение частоты вращения коленчатого вала дизеля возможно при следующих неисправностях: нарушена нормальная подача топлива в цилиндры дизеля вследствие засорения топливопровода, попадания в топливную систему воздуха или образования в ней большого количества паров сильно нагретого топлива; неправильно отрегулирован топливный насос; дизель работает на топливе низкого качества

- Низкое давление масла в смазочной системе дизеля. Это может быть вызвано недостаточным количеством масла в картере или. масляном баке, загрязнением масляного фильтра или подсосом воздуха в смазочную.

- Температура выходит из системы охлаждения воды. Это возможно при не вполне заправленной системе охлаждения, засорении радиатора или водо-водяного холодильника (при замкнутой системе охлаждения), в случае неисправности водяного насоса или засорения трубопровода водяной системы, а также при подсосе воздуха в систему через уплотнения водяного насоса.

- Дизель стучит. Стуки в работающем дизеле возможны, если: дизель нагружен и недостаточно прогрет; нарушена регулировка топливного насоса (опаздывает подача топлива) увеличен зазор между поршнем и гильзой, между шатунной шейкой коленчатого вала и вкладышем шатуна между клапанами и кулачками; увеличенные зазоры между поршневым пальцем и подшипником верхней головки шатуна; заедает игла распылителя; погнут или разбит коленчатый вал; ослабло крепление маховика на коленчатом валу .

- Дизель дымит. Это наблюдается при перегрузке дизеля, засорении воздушного фильтра, следовательно, недостаточной подаче воздуха, неправильной регулировке топливного насоса и чрезмерном повышении уровня масла в картере.