7. Палива та мастила, що використовуються в суднових енергетичних установках.

1.1.Для судовых дизелей должны применяться только те сорта топлива и масла, характеристики которых соответствуют требованиям заводских инструкций по эксплуатации. Эксплуатация дизелей на сортах топлива и масла, заменяющих рекомендуемые заводской инструкцией, может быть допущена только по распоряжению судовладельца на базе положительных результатов эксплуатационных испытаний. 

1.2. Суда с мощностью главной силовой установки более 370 кВт должны иметь переносную экспресс - лабораторию для производства анализов топлива и масел. Остальные суда снабжаються соответствующими быстродействующими индикаторами. 

1.3. Приемка топлива и масла без сертификатов, характеризующих их качество, категорически запрещается. Срок давности лабораторного анализа на топливо и масло не

должен превышать 6 месяцев. 

1.4. При приемке топлива и масла должны быть приняты необходимые меры по предотвращению загрязнения окружающей среды в соответствии с требованиями Международной конвенции по предотвращению загрязнения моря нефтью и других нормативных документов, действующих в данной области.

  Топливо.

  1.1. В зависимости от типа дизеля, наличия соответствующей системы топливоподготовки и результатов испытаний дизеля рекомендуется применять следующие виды топлива:  1) для малооборотных дизелей (до 200 об./мин.) - маловязкие топлива типа дизельных дистиллятных (ГОСТ 305-82), средневязкие топлива типа ДТ и высоковязкие топлива типа ДМ (ГОСТ 1667-68), мазут флотский Ф-5 и Ф-12 (ГОСТ 10585-75);  2) для среднеоборотных дизелей (до 500 об./мин.) - маловязкие топлива типа дизельных дистиллятных (ГОСТ 305-82) и средневязкие топлива типа ДТ (ГОСТ 1667-68);  3) для высокооборотных дизелей (свыше 500 об./мин.) - только маловязкие топлива типа дизельных дистиллятных (ГОСТ 305-82);  4) для всех дизелей - газотурбинное топливо (ГОСТ 10433-75). 

1.2. Для малооборотных дизелей допускается использовать высокосернистые топлива с повышенной исходной вязкостью, а также моторные топлива с повышенным содержанием серы. В этом случае суда должны иметь:  1) специальные системы подготовки топлива, включающие подогрев, отстой, сепарацию, гомогенизацию;  2) системы легкого (дизельного) топлива для пуска дизеля;  Топливо иностранных фирм имеет более низкую температуру вспышки и температуру застывания, не соответствующую отечественным стандартам. 

1.3. К дизельному топливу рекомендуются следующие марки присадок: 1) антикоррозионная, антиизносная НГ-203А в концентрации 0,05% или НГ-203Б в концентрации 0,05% и 0,1% для сернистых дизельных топлив. 2) ВНИИНП-102 для котельных сернистых топлив. Дозировка составляет 0,3 - 0,4%, улучшает процесс горения, замедляет коррозию стальных деталей, уменьшает нагарообразование.

1.4. Введение присадок в топливо должно осуществляться на нефтеперерабатывающих заводах, а также непосредственно на судах. В этом случае на судне необходимо иметь отдельную тару или цистерну для присадок.

  Смазочное масло.

  1.1. Марка смазочного масла для дизеля оговаривается в технических условиях или в заводской инструкции по эксплуатации.

1.2. Для смазки судовых тронковых и крейцкопфных дизелей, в зависимости от их типа и теплонапряженности, а также от марки топлива, на котором они работают, рекомендуется применять моторные масла с присадками. В дизелях зарубежной постройки, находящихся в гарантийном периоде эксплуатации, применяются моторные масла, указанные картой смазки или в инструкции по эксплуатации.

1.3. Для смазки подшипников турбокомпрессоров, в зависимости от вязкости, применяются турбинные масла: Т22, Т30, Т46, а также масла турбинные с присадками: ТП-22, ТП-30, ТП-46. Эти присадки улучшают антиокислительные, противокоррозионные и антипенные свойства.

1.4. При использовании импортных масел следует пользоваться таблицей взаимозаменяемости отечественных и зарубежных сортов. При отсутствии для долива штатного моторного масла эксплуатация судовых дизелей допускается на смесях моторных масел.