3. Пример расчета потребности в автомобильном транспорте

Пример дан для одного вида перевозимого груза, для остальных конст- рукций и материалов расчет выполняется аналогично.

Определить необходимое количество автомобилей для перевозки кир- пича в поддонах на 200 штук, дальность транспортировки 9 км. В соответ-

ствии с графиком производства работ продолжительность кладки 20 дней, объем кладки 498 м³. Расход кирпича на 1 м³ кладки составляет 398 штук. Вес одного кирпича 3,5 кг.

Назначаем марку автомобиля для перевозки кирпича МАЗ-504В с при- цепом ПЛ-12-12, имеющего характеристики: грузоподъемность q = 12,5 т, размер прицепа 125353000 мм.

Количество кирпича, т, требуемое для производства работ за сутки, рассчитывается по формуле (6.2)

Q

кирп сут

_498 398 3,5

20

= 34686 кг/сут = 34,69 т/сут.

Число циклов в смену определяется по формуле (6.4)

n_ц 

2,2 

7,5

2 9

32

0,05

= 2,67 2 цикла/см.

При расчете коэффициента использования грузоподъемности Q_факт определяется с учетом не только веса перевозимого груза, но и размеров поддонов (возможности размещения их в кузове).

При размере поддона 1,10,7 м и габаритах кузова 12,53,0 м можно раз- местить 44 поддона, вес которых Q_факт = 442003,5 = 3000 кг = 30,8 т, что превышает грузоподъемность автомобиля. Исходя из грузоподъемности на прицепе можно расположить 17 поддонов общим весом 11,9 т. Таким обра- зом, коэффициент использования грузоподъемности определяется как

^Qфакт

k_г 

q

_11,9

12,5

= 0,952.

Количество груза, перевозимого за сутки [формула (6.3)]

Р

кирп сут

= 12,5 2 0,952 1 = 23,8 т/сут.

Потребное количество машин для перевозки кирпича определяется по

34,69

формуле (6.1)

ПЛ-12-12.

_N кирп



23,8

2 автомобиля марки МАЗ-504В с прицепом

Для прочих видов грузов расчет выполняется аналогично.

7. Временное водоснабжение строительной площадки

   1. Общие положения

В проектах производства работ предусматривают необходимость про- кладки постоянной наружной сети водопровода и установки пожарных гид- рантов. В случае, когда строительство постоянного водопровода к началу основных строительных работ закончить невозможно, предусматривают временные пожарные водопроводы.

Наружную водопроводную сеть составляют магистральные и распре- делительные линии. Эти сети проектируют кольцевыми или тупиковыми. При трассировке водопроводной сети на генплане учитывают следующие требования.

• Сеть предусматривают, как правило, кольцевую. Однако кольцева- ние наружных сетей внутренними сетями сооружений не допускается [26].

• Тупиковые сети допускается применять:

• для подачи воды на хозяйственно-питьевые цели при диаметре труб не более 100 мм;

• для подачи воды на пожарные и хозяйственные нужды при длине ли- нии не более 200 м;

• при расходе воды на наружное тушение до 10 л/с допускаются тупи- ковые линии длиной более 200 м при условии устройства пожарных резервуаров и водопроводной башни в конце тупика.

• Пожарные гидранты (ПГ) располагают вдоль автомобильных дорог на расстоянии не более 2,5 м от края проезжей части, но не более 5 м от стен сооружений; допускается располагать ПГ на проезжей части. Уста- новка ПГ на ответвлении от линии водопровода не допускается. В местах, где гидранты находятся на расстоянии более 2,5 м от края проезжей час- ти, дорогу уширяют на длине 15 м с тем расчетом, чтобы ПГ располага- лись от дороги не далее 2,5 м.

• Расстановкой ПГ на сети обеспечивают тушение любого сооружения или его части не менее чем двумя гидрантами при расходе воды на туше- ние 15 л/с и более и не менее чем одним гидрантом – при расходе воды менее 15 л/с.

• Расстояние между ПГ определяют расчетом, учитывая суммарный рас- ход воды на тушение и пропускную способность гидранта. Колодцы с пожар- ными гидрантами на стройплощадке размещают с учетом возможности про- кладки рукавов от них до места тушения пожара на расстояние не больше 150 м при водопроводе высокого давления и 100 м – низкого давления.

• Гидранты должны располагаться на расстоянии: от здания – не ме-

нее 5 м и не более 50 м, от края дороги – не более 2,5 м.

• Глубину заложения труб, считая до низа, принимают, как правило, на 0,5 м больше расчетной глубины проникновения в грунт нулевой температуры.