3.2 Ув’язка зі станційними пристроями

Схема ув’язки зі станційними пристроями використовується для включення додаткових показань на перед вхідному світлофорі що попереджають про значення на вхідному світлофорі і контролю ділянок наближення та віддалення станції. Керування жовтим мигаючим та зеленим мигаючим вогнями здійснюється по лінійному колу М-ОМ, в яку включено поляризоване реле МС. Перед вхідний світлофор ув’язаний з вхідним по лінійному колу Л-ОЛ, в яке включено лінійне реле Л. По колам сповіщення И-ОИ, ИД-ОИД контролюється наближення поїзду до станції за три блок-ділянки. В станційних пристроях по колам сповіщення И-ОИ та ИД-ОИД включені реле Н1ИП, НИП2-3 за допомогою яких ведеться контроль наближення поїзду за три блок-ділянки від станції.

При горінні на вхідному світлофорі червоного вогню. Через фронтові контакти ЖС на перед вхідному світлофорі вмикається лампа жовтого вогню послідовно з вогневим реле ЖО.

При горінні на вхідному світлофорі жовтого або жовтого мигаючого вогню, замикаються кола лампи жовтого та зеленого вогню послідовно з вогневими реле ЖО та ЗО.

При горінні на вхідному світлофорі зеленого чи зеленого мигаючого, фронтовими контактами реле ЗС на перед вхідному світлофорі включається лампа зеленого вогню і послідовно з нею вогневе реле ЗО.

При встановленому маршруті на бокову колію і горінні на вхідному світлофорі двох жовтих вогнів замикається коло М-ОМ, яке замикає фронтовими контактами реле НРУ1 і тиловими контактами реле НГМ і НЗПО, реле МС перед вхідного світлофора збуджується струмом зворотної полярності. Через переведений контакт реле МС збуджується реле МЖ, яке включене через контакт Ж (КПТ), працює в імпульсному режимі і забезпечує мигання жовтого вогню на перед вхідному світлофорі.

При встановленому маршруті на бокову колію по пологим маркам хрестовин і горінні на вхідному світлофорі зеленого мигаючого, жовтого вогню і зеленої смуги, замикається лінійні кола Л-ОЛ і М-ОМ, по яким реле Л і МС перед вхідного світлофора збуджуються струмом прямої полярності. Через нормальний контакт реле Л збуджується реле ЗС. Через нормальний контакт реле МС вмикається реле МЗ в коло, що проходить через контакт Ж (КТП). Працюючи в імпульсному режимі, реле МЗ забезпечує горіння мигаючого зеленого вогню на перед вхідному світлофорі.

Для контролю наближення поїзда за три блок-ділянки, як це вимагається при чотирьох-значному автоблокуванні, використовуються два кола сповіщення И-ОИ та ИД-ОИД. В ці кола включені реле: Н1ИП – сповіщення першої ділянки наближення; НИП2-3 – про заняття другої та третьої ділянок наближення. При вступі поїзду на третю ділянку наближення по колу ИД-ОИД реле НИП2-3 збуджується струмом зворотної полярності, та перемикаючи поляризований якір, виключає реле Н3ИП. Останнє, відпускаючи якір, вмикає на табло червону лампочку Н3П зайнятості третьої ділянки наближення. При вступі поїзду на другу ділянку наближення розмикається коло ИД-ОИД і виключається реле НИП-2-3. Фронтовим контактом реле НИП2-3 виключається реле Н2ИП. Тиловим контактом реле Н2ИП на табло включається червона лампочка Н2П зайнятості другої ділянки наближення. З моменту вступу поїзду на першу ділянку наближення розмикається коло И-ОИ і виключається реле Н1ИП. Останнє тиловим контактом включає на табло червону лампочку Н1П зайнятості першої ділянки наближення. Одночасно з включанням лампочок зайнятості ділянок наближення короткочасно, на час розряду конденсатору, включається дзвінок сповіщення наближення.

4 Робота системи в нормальному режимі та під час руху поїздів

4.1 Робота системи в нормальному режимі

При нормальному режимі на вхідному світлофорі горить червоний вогонь. Коло Л-ОЛ розімкнене тиловим контактом НРУ, реле Л знеструмлене. Реле МС знеструмлене тиловим контактом НРУ1, що розмикає коло М-ОМ

Рейкове коло 2ПП кодується кодом КЖ. У СУ передвхідного світлофора приймаєтьтся код КЖ, під час імпульсу якого через дешифратор збуджуються реле Ж (сигнальне реле, що контролює стан ділянки) Ж1, Ж2 та. ЗС зн7еструмленеФронтовими контактами реле ЖС на перед вхідному світлофорі включається лампа жовтого вогню послідовно з вогневим реле ЖО. З моменту включення жовтого вогню замикається коло кодування кодом Ж рейкового кола 4П. У випадку перегорання лампи жовтого вогню кодування не змінюється. На сигнальній установці 4П в режимі коду Ж працює реле И його робота розшифровується дешифратором. Збуджуються реле Ж і його повторювачі Ж1, Ж2, Ж3, і Ж4 і реле З. На світлофорі буде горіти зелений вогонь. Наступна ділянка буде кодуватися кодом З. Подальша робота схеми аналогічна.