- •1. Природные факторы:
- •2. Человеческий фактор:
- •3. Отказ снаряжения:
- •Оттаскивание пострадавшего из опасной зоны.
- •Организация самостраховки.
- •Спуск по веревке с узлом.
- •Организация подъма/спуска по веревке с помощью схватывающих узлов.
- •Организация подъма по веревке с помощью схватывающего узла и су в режиме автоблокировки.
- •Подъем по веревке с узлом.
- •Передача страховки на стианцию при нижней страховке и срыве лидера.
- •Передача страховки на станцию при срыве лидера в начале лазания и его падении ниже станции. Перенос нагрузки на самостраховку.
- •Подход к пострадавшему.
- •Лазание Соло.
- •Спуск пострадавшего «парашютиком». Без сопровождающего.
- •Спуск пострадавшего на веревке с наращиванием.
- •Спуск пострадавшего с сопровождающим.
- •Разблокировка страховочного устройства типа Reverso в режиме автоблокировки.
- •Организация спуска при страховке второго через су в режиме автоблокировки.
- •Организация системы «тандем – противовес».
- •Организация подъема пострадавшего. Организация подъема пострадавшего с сопровождающим.
- •Организация и работа с полиспастами.
- •Использование мини полиспаста.
- •Работа сопровождающего на сложном рельефе.
- •Приложения.
- •Программа курса.
Организация и работа с полиспастами.
Простой полиспаст 3:1 из грузовой веревки –«Z –полиспаст».
Рисунок. Такой полиспаст удобно применить для помощи уставшему или травмированному товарищу на сложном рельефе. При страховке второго через устройства типа Reverso в режиме автоблокировки такой полиспаст организуется из подручных средств менее, чем за минуту.
Рассмотрим порядок действий при организации Z –полиспаста при страховке второго.
Страхующий блокирует страховочное устройство. Рисунок
На грузовой веревке завязывается схватывающий узел в три оборота из 7 мм репшнура. Использование механических зажимов допустимо только при подъеме одного человека, но при их использовании следует очень внимательно следить за состоянием веревки во время работы. Рисунок
К схватывающему узлу или зажиму крепится тянущая веревка (с помощью карабина или блок - ролика). Рисунок.
Схватывающий узел максимально далеко отодвигается по грузовой веревке от спасателя для увеличения длины рабочего хода полиспаста. Рисунок При использовании в качестве точки крепления блока механического зажима можно использовать следующий метод для увеличения рабочего хода. К зажиму крепится небольшой груз 2-3 кг, и он под его действием скользит по веревке вниз на нужное расстояние. Рисунок
Спасатель разблокирует страховочное устройство и начинает поднимать груз. Рисунок. Обратный ход фиксируется автоматически страховочным устройством в режиме автоблокировки.
Если используется не устройство с автоблокировкой, то на станции организуется система фиксации обратного хода.
Система для бфиксации обратного хода может быть организована с помощью схватывающего узла, узла гарда, механического зажима и т.д.
Для организации такой системы спасатель должен освободить страховочное устройство от нагрузки и удалить его из системы.
Порядок действий спасателя.
Спасатель блокирует страховочное устройство.
Организуется страховка второго – завязывается схватывающий узел с узлом вай нот на грузовой веревке, который крепится к станции узлом мула (этот узел узел в дальнейшем называется тяговым узлом).
Дополнительно грузовая веревка пристраховывается к станции. С помощью узла стремя и карабина. Рисунок
Спасатель разблокирует страховочное устройство и извлекает его из системы. Рисунок.
На месте страховочного устройства, используя образовавшуюся слабину, организуется система фиксации обратного хода. При работе в малой группе это должна быть автоматическая система.
Надежным вариантом организации системы блокировки обратного хода являются страховочное устройство типа Reverso в режиме автоблокировки и механические зажимы типа Gri-Gri. Все остальные устройства – узел гарда, жумары, тиблок, схватывающий узел – НЕ являются абсолютно надежными и требуют дополнительной подстраховки.
Подстраховка организуется из уже завязанного на веревке схватывающего узла. Спасатель разблокирует узел мула, которым схватывающий узел закреплен на станции и плавно переносит нагрузку на систему блокировки обратного хода. Не развязывая узел стремя, которым грузовая веревка пристрахована к станции. Концы петли корделета, из которого завязан схватывающий узел с узлом вай нот связываются и получившаяся петля крепится к станции.
В петлю между схватывающим узлом и узлом вай нот вщелкивается карабин или карабин с роликом, через которые пропускается грузовая веревка.
Далее спасатель развязывает страховочный узел стремя и приступает к подъему пострадавшего.
Таким образом полиспастная система подстраховывается дополнительным схватывающим узлом.
Часто во время подъема груза возникает необходимость изменить кратность (теоретический выигрыш) полиспаста - например склон стал круче или уменьшилось количество спасателей. Используя базовую систему 3:1 Z-полиспаст можно быстро и используя минимум снаряжения перейти к системе с теоретическим выигрышем (ТВ) 5:1 или 7:1.
Рисунок 5:1 и 7:1. Для перехода от простого полиспаста 3:1 к сложным 5:1 и 7:1 требуется всего один ролик или карабин и петля длиной 3 м из репшнура. При использовании подручных средств можно использовать 7мм репшнур или сшитую петлю из стропы длиной 2-2,4 метра. Обратный переход тоже не представляет сложности.
В реальном мире механический выигрыш при организации полиспастных систем значительно ниже, чем в теории. Например при организации полиспаста 3:1 с помощью карабинов составляет от 2.19:1 до 1.75:1 в зависимости от формы карабинов и толщины веревки. Поэтому использование блок роликов значительно облегчает работу спасателей.
Если у вас есть один блок ролик — то он устанавливается в первую точку, где веревка разворачивается. Рисунки 2 шт.
Внимание! Использование в полиспастной системе «оборотного» карабина Рисунок — недопустимо. Значительное трение на этом карабине очень сильно снижает эффективность полиспаста. Например в системе 3:1 механический выигрыш снижается с 1.75:1 до 0.8:1.
Тянуть полиспаст надо равномерно без рывков. Работа на «Раз! Два! – Взяли!» недопустима – при такой работе очень легко пропустить зацепление груза за рельеф или неисправность в системе и, приложив силу, разрушить систему. Если груз вдруг «перестал идти» то не стоит сразу усиливать полиспаст или увеличивать количество тянущих спасателей, стоит сначала остановиться и поискать причину и попытаться наладить полиспаст (убрать лишнее трение, перехлесты веревки и др.). Также рывки создают сильные знакопеременные нагрузки в системе и расшатывают станцию.
