14.Маневрова робота на залізничних станціях. Допустимі швидкості руху під час виконання маневрів. Основні методи визначення тривалості маневрових напіврейсів.

Маневро́ва робо́та — це важлива складова частина процесу перевезень на залізничному транспорті, раціональна організація якої значною мірою визначає ефективність роботи станції та використання маневрових засобів.

Маневрова робота складається з окремих операцій і залежно від свого призначення поділяється на:

Розформування і формування составів із сортувальної гірки;

Закінчення формування составів із сортувальної гірки;

Відчеплення вагонів з технічними та комерційними несправностями;

Зміни довжини та маси транзитного состава, зміна групи вагонів.

Подавання або прибирання вагонів з/до фронтів виконання вантажних операцій, на пункти виконання ремонту і технічних операцій.

На залізницях України маневри проводяться зі швидкістю, не більшою як:

60км/год - під час прямування вільними коліями окремих локомотивів і локомотивів з вагонами, що причеплені позаду, із включеними і випробуваними гальмами.

40км/год - за умови руху локомотива з вагонами, що причеплені позаду, а також при слідуванні одиночного спеціального самохідного рухомого складу або з причепленими до нього позаду вагонами по вільних коліях.

25км/год - за умови руху вагонами вперед по вільних коліях, а також відбудовних та пожежних поїздів.

15км/год - за умови руху вагонами, що зайняті людьми, а також з негабаритними вантажами бокової та нижньої габаритності 4-го, 5-го та 6-го ступенів та понаднегабаритними у зазначених зонах

5км/год - за умови маневрів поштовхами, у разі прямування одного відчепу вагонів до іншого в підгірковому парку.

3км/год - за умови підходу локомотива або спеціального самохідного рухомого складу до вагонів, а також у разі підходу до інших відчепів з вантажами окремих категорій.

Нормуванням називається встановлення мінімально необхідних витрат часу на виконання маневрової роботи.

Нормування проводиться двома способами:

за допомогою тягових розрахунків;

за допомогою розрахункових параметрів.

Метод тягових розрахунків заснований на використанні таких характеристик локомотивів, як сила тяги, потужність, а також сила сопративления руху. Але застосовується він на практиці лише в експериментальних умовах, тобто маневри виконуються в режимі невеликих швидкостей, коли взаємозв'язок сили тяги локомотива і швидкості руху носять недостатньо стійкий характер.

Основним методом нормування є метод хронометричних спостережень. Результати хронометричних спостережень в подальшому виражаються емпіричними залежностями, параметри яких носять статичний розрахунковий характер, тому цей метод називають методом розрахункових параметрів. Розроблені типові нори часу на маневрові роботи.

Т ривалість маневрового напіврейсу tпр = a + bm, де а - параметр, що показує час холостого напіврейсу при m = 0; b - параметр, що визначає частину часу, що припадає на один вагон.