9.Основні показники експлуатаційної роботи залізниць. Обіг вагону та шляхи його прискорення.

Всі показники діляться на 2 групи:1. Кількісні (об'ємні);2. Якісні.

Об'ємні показники:а) характеризують виконання циклу робіт.- к-сть відправленого вантажу в тоннах (Ро);-к-сть завантажених і вивантажених вагонів (nп, nв);- к-сть вагонів прийнятих і зданих по стикових пунктах (Uпр, Uсд);-загальна робота зал-ці (Uo).б) пробіги, що характеризують РС:-Загальний пробіг вагонів (nSобщ, у т.ч. пробіги nSгруж, nSпор);-Загальний пробіг локомотивів (MSобщ) і лінійний (MSлин);-Пробіг поїздів (NS);-Тонно-кілометри брутто (PLбр).в) характеризують простій РС:-ваг-год простою (nt)-лок-год простою (Mt)-п-год простою (Nt).

Якісні показникиа) показники, пов'язані з вантажопідйомністю вагона й силою тяги локомотива;статичне навантаження (Рст);динамічне навантаження (Рдин);-вага поїзда брутто (Qбр);-αпор-коеф. порожнього пробігу вагона;-βвсп-коэф. допоміжного пробігу локомотива.б) Показники, що характеризують використання РС в часі швидкості руху:-час простою вагона на тех. станції (tтех);

-час перебування вагона під вантажними операціями (tгр);-Оборот вагона (θв);-Оборот локомотива (θл);-Середньодобовий пробіг вагона (Sв);-Середньодобовий пробіг локомотива (Sл);-Швидкість дільнична й технічна (Vд, Vтех);-Бюджет часу роботи локомотива (Бл), год.в) Показники використання вагонів і економічна ефективність їхнього поліпшення

Одним з основних якісних показників є статичне навантаження, що характеризує якість використання вантажопідйомності вагона:

К-сть вантажу на 1 вагон

У результаті підвищення Рст зменшується робочий парк вагонів:

Р'ст, Р"ст - стат. навантаження до й після підвищення.

Коефіцієнт порожнього пробігу вагона.

Коэф. α залежить від роду перевезеного вантажу й типу РС (max=αцс, min=αпв,кр.).

Для аналізу обороту вагона використається аналітична формула розрахунку:

де: lп - повний рейс вагона;

LM - Маршрутне плече (відстань, що проходить вагон тех. ст. з переробкою);

Lв - Вагонне плече (відстань, що проходить вагон м/д тех. ст. без переробки);

К - Коэф. місцевої роботи.

tгр - час простою під вантажними операціями.

Оборот вагона можна скоротити:1.За рахунок збільшення дільн. і техн. швидкостей2.Скорочення часу простою вагонів на техн. ст., пром. ст. і під вантажними операціями3.Скорочення маневрових операцій

4.За рахунок застосування потужніших ВРМ

Середньодобовий пробіг вагона Sв

де ln - повний рейс вагона

При збільшенні даного показника зменшуються оборотні кошти, що перебувають у процесі перевезень (вартість вантажної маси на колесах), а також сприяє вивільненню робочого парку вагонів, економію кап. вкладень у робочий парк і економію експлуатаційних витрат.

Фактори підвищення Vд:1.Підвищення Vтех;2.Зменшення кол-ва й продолж. Стоянок;3.Поліпшення организ. движен. поїздів;4.Пристрій 2 гл. колій.

Середня відстань, що проходить поїзд протягом 1 години без стоянок на промеж. ст., але з урахуванням часу на розгін і вповільнення.

Фактори підв. Vтех:1.Підвищення потужності лок. і колії.2.Сниж.опору руху вагонів і локомотивів.