42.Пасажирські станції, їх призначення та класифікація. Типові схеми пасажирських станцій, їх техніко-експлуатаційні переваги та недоліки. Технологія роботи пасажирських станцій.

До ПС відносяться вагонні депо (для ТО вагонів в межах своєї ділянки, деповський ремонт вагонів), власне пасажирські станції (обслуговування пасажирів і виконання операцій з ними), ПТС і пункти ТО (огляд, безвідчепний і відчепний ремонт пас. вагонів. розташ. на станціях формування та обороту пас. поїздів, де виконується підготовка составів в рейс)

Призначення ПС:

• обслуговування пасажирів прямого, місцевого і приміського сполучення

• операції з продажу проїзних документів

• оформлення перевезення багажу

• прийом, розформування, формування і відправлення пасажирських поїздів

• ТО і усунення несправностей пасажирських вагонів

• з міна локомотивів і локомотивних бригад

• обслуговування пасажирських поїздів,

• можливий митний і прикордонний контроль.

Класифікація: 1. зал. від обсягу і складу виконання пас., вант., техн.. операцій (позакласні, 1-5 класів); 2. по характеру роботи (ВПС, ПТС, об’єднані, зонні); в зал. від умов обробки составів (кінцеві – зародж. і гасяться пасажиропотоки, транзитні – пас. поїзди мають зупинку. змішані); 3. в зал. від кол. розвитку (наскрізні, тупикові - Транзитні поїзди через такі станції пропускаються зі зміною напрямку їхнього руху. До тупикового ставиться й пасажирська станція з наскрізними приймально-відправними коліями, де також відбувається зміна напрямку руху транзитних поїздів, комбіновані).

Переваги ПС тупикового типу: при чіткому розмежуванні районів далекого й приміського руху пасажири приміських поїздів проходять на посадку, минаючи будинок вокзалу. Тупикові станції звичайно розташовані в зоні, добре зв'язаної міськими видами транспорту з усіма районами міста, що дуже зручно для що прибувають і відправляються пасажирів.Недоліки: незручності по обслуговуванню наскрізних поїздів, для пропуску яких доводиться міняти їхній напрямок проходження й виконувати додаткові маневри, пов'язані з необхідністю перечеплення багажного й поштового вагонів; більше завантаження горловини станції, через яку виробляються всі види операцій з поїздами різних категорій; велика кількість ворожих маршрутів, викликувана безперервними зустрічними пересуваннями як організованих поїздів, так і маневрових локомотивів; зменшення швидкостей підходу поїздів до станції, що викликається вимогами безпеки входу поїзда на тупикові перонні колії.

. На пасажирських станціях наскрізного типу далекий і приміський рух не розділені, іноді застосовується подвійна спеціалізація, спричинена недостачею колій у годинники «пік» і недостатньою пропускною здатністю горловини. Переваги: мінімальне число зустрічних перетинань маршрутів проходження пасажирських поїздів між собою й з маневровими пересуваннями; висока маневреність станції й можливість взаємозамінності колій при мінімальному завантаженні горловин; висока пропускна здатність станції; можливість організації коливального руху приміських поїздів. Недоліком є труднощі зв'язку пасажирського будинку із проміжними платформами: необхідні пішохідні мости або тунелі.

На станціях комбінованого типу забезпечується роздільність обслуговування пасажирського й приміського руху, але ускладнюється розв'язка пасажиропотоків і потоків транспорту на привокзальній площі,

Залежно від дальності проходження пасажиропотоки на мережі доріг діляться на три категорії:

прямого сполучення - у межах не менш двох залізниць;

місцевого сполучення - у межах однієї залізниці на відстані до 700 км;

приміського сполучення - на приміських лініях, що примикають до міст і великих населених пунктів.

Технологія роботи ПС залежить від категорійності поїздів, що обслуговуються. ПС вілправляють дальні пас. поїзди (транзитні і свого формування), місцеві і приміські. Технологія обробки цих поїздів базується на основі максимального скорочення часу на виробництво операцій, мін. витрат на обслуговування та екіпіровку составів, прискорення обертовості і скорочення числа составів. Це досягається вибором оптимального розміщення в населеному пункті, раціональним розвитком схем та розміщенням ПТС, ПС та окремих пристроїв.