36.Призначення та класифікація сортувальних станцій. Типові схеми сортувальних станцій. Розташування основних будівель і споруд.

Призначення СС:сотування вагонів та формування з них вагонів згідно призначенням ПФП*обслуговування вагонів транзитних поїздів

*ТО та ремонт локомотивів*пропуск пас. поїздів, посадка-висадка пасажирів приміськіх поїздів*обслуговування ПК підприємств

Технічне оснащення:*колійний розвиток об’єднаний у парки: ПП, СП, ПВ, СВП, ПВП*головні, ходові, з’єднувальні колії*сортівальні гірки різної потужності

*ЛГ і ВГ*пункти зупинки приміських поїздів*господарство колії ПЧ*пристрої СЦБ і зв’язку *пристрої енерго- і водопостачання*механізована гірка і пневмопошта*компресорні станції*система АСУСС

Класифікація: у зал. від ролі в роботі мережі (основні – розташовані у вузлах, де перетинаються найважливіші магістральні лінії з потужними вагонопотоками; районні – переробляють вагонопотоки, що зароджуються або погашаються у вузлах; допоміжні); у зал. від типу сортувальних пристроїв (гіркові – з гірками різної потужності; без гіркові – на суцільному ухилі); за кількістю сортувальних комплектів (односторонні, двосторонні).

Класифікація гірок: гірки підвищеної потужності (більше 5500 вагонів), гірки великої потужності (3500-5500 ваг), гірки середньої потужності (1500-3500 ваг), гірки малої потужності (250-1500 ваг). Кількість сортувальних колій в сортувальному парку: m=8.4+0.7*Nф.

Рис.1 - Типова схема 1-сторонньої СС з гіркою сер. потужності (3-паркова з послідовним розташуванням парків).

Рис.2 - Типова схема 1-сторонньої СС з розташуванням ПВ і ТР паралельно сортувальному.

Рис.3 - Типова схема 2-сторонньої СС з послідовним розташуванням парків у системах.

37.Односторонні сортувальні станції, схема розміщення основних пристроїв, технологія переробки вагонопотоків.

У якості основних рекомендуються дві схеми з послідовним розташуванням парків приймання, сортувального й відправлення, об'єднаних для обох напрямків (а - гірка середньої потужності, б - гірка великої потужності) (мал. 11.1), а при обмеженій довжині станційної площадки допускається застосування схеми з паралельно-комбінованим розташуванням парків (мал. 11.2).

Схема I однобічної сортувальної станції із сортувальною гіркою середньої потужності наведена на мал. 11.1. Транзитні парки обох напрямків Т1 і Т2 розташовані поруч із ПВ, причому колії ПВ і ТР у кожному напрямку взаємозамінні. Переважний напрямок вагонопотоків, що переробляють, у цій схемі й наступних умовно прийнято непарним.

Локомотивне господарство й вагонне депо розташовані паралельно ПП (між ним і головними коліями непереважного напрямку), При розташуванні локомотивного господарства паралельно парку приймання буде більше зручним перехід до двосторонньої сортувальної станції, у разі збільшення вагонопотоків в переробку.

Поїзда в переробку з Б приймають у верхню секцію парку приймання П1. Локомотив іде в екіпірування по ходовій колії 11. До состава прибулого поїзда після виконання необхідних операцій у ПП (ТО і КО) подається з тупика 12 гірковий локомотив, що насуває состав на гірку для сортування відчепів по коліях СП.

Верхні колії СП спеціалізуються для вагонів, що прямують у непарному напрямку, нижні - у парному. Після розпуску ряду составів на коліях СП накопичуються состави поїздів (або групи) певних призначень. Відповідно до ПФП даної станції формуються поїзди. Маневрові локомотиви при формуванні працюють на витяжних коліях у вихідній горловині СП. Одногрупні маршрути формуються з гірки в процесі розформування составів.

Сформовані состави непарних поїздів витягають у секцію O1 ПВ, де з ними виконують необхідні технічні операції по відправленню, як і на дільничній станції. Локомотив до составів непарних поїздів подається по ходовій колії 13 через тупикову колію 14. По цій же ходовій колії забирають локомотиви від непарних транзитних поїздів і подають їх до цих поїздів. Для відчеплення й причеплення вагонів до состава або обміну окремих груп вагонів використовується витяжна колія 15.

Парні поїзди приймаються на колії секції П2 ПП. Локомотив іде по ходовій колії 16. Якщо споруджується велика однобічна сортувальна станція з гіркою підвищеної потужності й у перспективі не заплановане будівництво другої сортувальної системи, то для уникнення пересічень у вхідній горловині ПП, для знфття навантаження на дану горловину споруджується петльовий підхід парних розбірок до ПП.На схемі показане розміщення вантажних пристроїв (площадки сортування транзитних контейнерів і сортувальної платформи) у районі витяжних колій формування й службово-технічних будинків у межах всієї станції. На центральному пості керування станцією є приміщення для ДСП, ДСПГ, ДНЦ, СТЦ і інформаційного центра.

Якщо довжина станційної площадки недостатня для послідовного розміщення трьох основних парків, застосовують паралельно-комбіновані схеми. У кращій з них ПП розташований послідовно, а ПВ1 і ПВ2 - паралельно СП.

Парки відправлення й транзитні розташовані по обидві сторони сортувального. Локомотивне господарство розміщене поруч із ПП. Частина колій верхньої половини сортувального парку можна використати як сортувально-відправні в на напрямки А і В. Комбіновані схеми у порівнянні зі схемами з послідовним розташуванням парків має наступні недоліки: утруднена перестановка великовагових составів вагонами вперед; при перестановці сформованих составів із середньої витяжної колії переривається робота на