26.Відповідальність по перевезеннях; основні види відповідальності; акти, позови, претензії.

За договором перевезення, наявність і зміст якого засвідчується накладною, залізниця зобов'язана доставити в цілості й схоронності довірений їй відправником вантаж у ПП й видати його уповноваженій на одержання особі (одержувачеві), а відправник-оплатити вартість перевезення. Вантажоодержувач, не приймаючи участі в укладанні договору, здобуває права, обумовлені ним (право вимагати видачі вантажу, а у випадку втрати або пошкодження - відшкодування його вартості). Він зобов'язаний прийняти вантаж, вивантажити його в передбачених правилами випадках своїми засобами й внести провізні платежі, не стягнені з відправника при здачі вантажу до перевезення.

Статут визначає майнову відповідальність сторін у вигляді сплати штрафу або відшкодування збитків. На відміну від загальних правил Цивільного законодавства, що передбачають відшкодування збитків в повному обсязі, він обмежує розміри збитку при втраті, псуванні або пошкодженні майна дійсною вартістю втраченого або невистачаючого вантажу.

Статут і ПрПер передбачають наступні основні види відповідальностей за:- невиконання плану перевезень; -несхоронність перевезених вантажів і багажу;-втрату, псування та пошкодження вантажу; -прострочення в доставці вантажів і багажу; -простій вагонів і контейнерів понад встановлені строки при навантаженні або вивантаженні засобами В або О;-перевезення в змішаних сполученнях;- недовантаження вагонів і контейнерів до технічних норм;- неочищення вагонів і недозлив цистерн; -пошкодження вагонів і контейнерів;- порушення ряду інших положень Ст й ПП.Під час перевезень в залежності від обставин,що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності сторін, складаються КА та АЗФ. Крім того

Комерційний акт - важливий юридичний документ, що має доказове значення для визначення відповідальності за втрату, псування й пошкодження вантажів. Він повинен засвідчувати наступні обставини:-невідповідність найменування, маси або числа місць вантажу або багажу натуральним даним; -псування й пошкодження вантажу або багажу;- роз'єднання вантажу або багажу й документів;- повернення залізниці викраденого вантажу або багажу; -несвоєчасну подачу вантажу на ПК станцією(лише за вимогою одержувача).КА складають на кожну відправку по письмовому рапорту завідуючого ВД.Підписують КА ДС або його заступник і особи, що брали участь у перевірці вантажу або багажу (завідувач ВД, прийомоздавач), а також одержувач, а при його відсутності (для захисту його інтересів)-не менш чим 3 особи (включаючи ДС або його заступника). До 1-ого екземпляру КА про втрату, псування, пошкодження й недостачу вантажів прикладають зняті з вагона пломби.

АЗФ засвідчують обставини (не пов'язані зі зміною к-сті вантажу й не потребують складання КА):

- втрата відправницьких КПД, прикладених до накладної;.

АЗФ підписують не менш 2х осіб.

Перш ніж звертатися в арбітраж або суд про відшкодування збитків, відправник або одержувач вантажу повинен направити залізниці претензійну заява(ПЗ). Пред’явлення залізниці позову згідно Статуту повинно передувати пред’явленням до неї претензій.

Правом пред'явлення претензій і позовів до залізниці користуються у випадках:

-втрати вантажу:

-недостачі, псування або пошкодження вантажу

-прострочення в доставці-одержувач (має представити накладну);

-затримки у видачі вантажу-одержувач, якщо він представить накладну й акт;

-втрати багажу(вантажу)-пред'явник багажної(вантажної) квитанції:

-щодо перевезень в ПЗЗВС пред’являються: 1) зал. призначення, якщо кінцевий пункт-станція; 2) порту, якщо кінцевий пункт-порт;

-перевезення пасажирів та ін..;

Для огородження залізниці від необґрунтованої матеріальної відповідальності за збитки не приймаються як докази акти, складені одержувачами без участі залізниці. Статут передбачає, що до претензійних заяв можуть бути прикладені тільки акти, видані залізницею.

Відправник і одержувач можуть передавати право на пред'явлення претензій і позовів один одному, вищестоячій або транспортно-експедиційній організації, про що на відповідному док-ті (квитанції приймання вантажів, накладній і ін.) вони роблять надпис.

Розглядає претензії про відшкодування за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажів СКП і КомР, а вантажобагаж-пасажирська. Претензії про сплату штрафів за прострочення в доставці вантажів і багажу, про повернення штрафів за простій вагонів і контейнерів під вивантаженням, ЦС і ПВ-бункерів під очищенням розглядає служба централізованих бухгалтерських розрахунків і фінансів(СЦБРФ).

29.Пасажирське сполучення. Класифікація пасажирських поїздів. Вибір схеми та композиції пасажирського поїзду. Графік обороту пасажирських составів та визначення кількості составів в обороті.

Пасажирське залізничне сполучення буває:Сполучення міське,Сполучення приміське,Сполучення пасажирське внутрішне: пряме сполучення(міжнародне, міждержавне і внутрішне), місцеве

Пасажирські — призначені для перевезення пасажирів, багажу і пошти. У свою чергу розрізняються на:Високошвидкісні — рухаються зі швидкостями понад 200 км / год;Швидкісні — рухаються зі швидкостями в межах 141—200 км / год [17];Швидкі — рухаються із середньою швидкістю понад 50 км / год;Дальні — рухаються на відстань понад 700 км;Місцеві — рухаються на відстань від 150 до 700 км;Приміські — рухаються на відстань до 150 км [18];Поштово-багажні — для перевезення пошти, багажу і вантажобагажу;Туристичні;

Екскурсійні;Прискорені — рухаються із середньою швидкістю понад 65 км / год;Літерні;Вантажно-пасажирські — поїзди, що складаються з пасажирських і вантажних вагонів, проїзд людей здійснюється по залізничних квитках;Людські — поїзди, в складі яких не менше трьох вагонів, зайнятих людьми, проїзд людей здійснюється з вантажних документів;Пасажирські підвищеної довжини — поїзд, що має в своєму складі 20 і більше вагонів;Пасажирські довгосоставних — поїзд, довжина якого перевищує встановлену схемою формування даного поїзда хоча б на один вагон;Сполучений пасажирський — що складається з двох пасажирських поїздів, зчеплених між собою, з діючими локомотивами в голові кожного поїзда;Фірмові;Ретро-поїзди.

Схема-це конкретне розташування вагонів в составі пас поїзда яка вказується в книжках службового розкладу руху пас поїздів.

Композиція составу-встановлює кількість вагонів різної категорії та визначає що надається пасажирам, розрахункову населеність та масу поїзда, а як наслідок, швидкість поїздів, розміри їх руху та витрати залізниці повязані з пасажирськими перевезеннями.

Мінімальна кількість составів в обороті:

Q=1:24*(2tx+tc+tc)