27.Технологія перевезення багажу та вантажобагажу залізничним транспортом. Організація роботи багажного відділення вокзалу. Багажний тариф.

До перевезення багажем приймаються речі пасажира, упаковані в закриті валізи, скрині, невеликі ящики, фанерні коробки, а також корзини, лантухи, вузли або паки, перев'язані залізною стрічкою або мотузкою. Вага окремого місця не повинна бути більшою ніж 75 кг, а довжина - більшою за три метри.До перевезення як багаж приймаються також такі речі та предмети:а) крісла, складані стільці, коляски для хворих та дитячі; б) музичні інструменти в ящиках, футлярах або в іншій упаковці; в) театральні реквізити, що вільно вміщуються в багажному вагоні;г) вимірювальні прилади та упакований ручний інструмент;ґ) велосипеди звичайні, мотовелосипеди, моторолери і мотоцикли без коляски з порожніми резервуарами для пального та мастильних матеріалів;д) лижі та інше спортивне приладдяе) приймачі, телевізори, радіоли, магнітофони, комп'ютери;є) автомобільні шини без упакування.

До перевезення багажем не допускаються: речі, стан яких не відповідає санітарним нормам; легкозаймисті (бензин, гас, ацетон тощо) самозаймисті, вибухові, радіоактивні, їдкі, наркотичні, психотропні речовини та отруйні речовини і прекурсори, вогнепальна зброя, бойові припаси; газові балони, що були у вжитку; предмети, які можуть розповсюджувати інфекцію та поширюють

сморід; тварини, за винятком собак, дрібних домашніх тварин, бджіл і птахів у клітках або в іншій відповідній тарі;золото, срібло, платина та вироби з них, цінні папери, гроші металеві та паперові, перли, дорогоцінне каміння та інші

коштовності, вироби мистецтва.Багаж приймається у багажне відділення, як правило, не раніше ніж за 24 години до відправлення поїзда, з яким він має бути відправленим. У разі здачі багажу більш як за 24 години пасажиром здійснюється оплата за послугу зберігання багажу за кількість діб зберігання. При цьому неповна доба вважається повною. Багаж, що швидко псується, приймається не раніше ніж за дві години до відправлення поїзда, без перевантаження на шляху

прямування.Загальна вага місць, пред'явлених для перевезення як багаж, не повинна перевищувати 200 кг на один проїзний документ

або одну особу групового проїзного документа. Якщо за одним проїзним документом пред'являється до перевезення багаж вагою більше 200 кг, то таке перевезення може бути оформлено за наявності вільного місця у багажному вагоні.Перевезення багажу вагою більше 200 кг оформляються однією багажною квитанцією. В багажній квитанції вказується загальна вага відправлення. При цьому 200 кг багажу оформляються за тарифом багажу, а надлишок ваги - за тарифом вантажобагажу.Визначення вартості послуги за оголошення цінності багажу та вантажобагажу проводиться за тарифами, затвердженими Мінтрансзв'язку відповідно до законодавства.При визначенні вартості за оголошену цінність неупакованого багажу і вантажобагажу (крім автомобільних шин) ставки таблиць збільшуються у 2 рази.Вантажобагаж приймається до перевезення від будь-якої фізичної чи юридичної особи без пред'явлення проїзного документа.Вага окремого місця вантажобагажу може бути від 5 до 165 кг.

При цьому: а) вантажобагаж вагою одного місця до 75 кг приймається до

станцій, відкритих для багажних операцій; б) вантажобагаж вагою одного місця від 75 кг до 165 кг приймається до станцій, відкритих для вантажобагажних операцій.Перелік станцій, відкритих для багажних та вантажобагажних

операцій, визначається Укрзалізницею.

Тариф багажний - вартість перевезення багажу та вантажобагажу у внутрішньому сполученні в багажних вагонах пасажирських поїздів.

23.Підїзні колії та іх класифікація. Переробна спроможність вантажних фронтів ПК. Основні принципи єдиної технології роботи вантажних станцій і підїзних колій промислових підприємств, показники іх взаємодії.

ЗПК призначені для обслуговування окремих підприємств. Вони з’єднані із загальною мережею залізниць безперевною рейковою колією. Обєм роботи ПК характеризується вантажообігом і вагонообігом.

Середньодобовий вантажообіг-к-ть навант. і розвант. вагонів протягом року(/365).

Вагонообіг-сума вагонів, що прибули на ПК і відправилися з неї за звітний період (ПТЕ зал.+ПТЕ підприємств).

Межа ПК – позначається знаком «Межа ПК». Місце встановлюється залізницею. Знак знаходиться не далі 50м від СП примикання.

Класифікація ПК1.За приналежністю обслуговуючого локомотиву.2.З технологією перевезення і без неї.3.За схемою примикання (ПК з 1-м або 2-ма примиканнями, комбіновані)4.за характером робіт: ПК видобувної промисловості (навант.>вивант.), обробної промисловості (хімічні, будівельні), перевальні пункти (навант.=вивант.).

Схеми примикання ПК до зал. станції бувають різні в зал. від їхнього географічного та технологічного розташування. Відповідність колії узгодженому із залізницею проекту засвідчується актом, який складається комісією за участю представників зал-ці та власників колії. Загальний порядок роботи та характеристику ВФ наведено в ППВ. Вагони подаються і забираються: 1.за затвердженим розкладом

2.через встановлені інтервали часу3.за повідомленням

Передачі вагонів на ПК засвідчуються підписами представників зал-ці та підприємства у пам’ятці про користування вагонами ф. ГУ-45. Облік часу знаходження вагонів на ПК та нарахування плати за користування вагонами встановлюється ПКВіК. Повідомлення передаються цілодобово (не пізніше, ніж за 2 год до подачі). Способи встановлення за домовленістю сторін визначаються за телефоном. Для виконання передачі виконуються передавальні операції. Терміни виконання – 1 хв/вагон, но не більше 30 хв на всю групу (під час здвоєних операцій або для вантажів, що перевозяться на особливих умовах – можуть бути подовжений). Місце та порядок виконання передавальних операцій встановлюється договором.Переробна спроможність вантажних фронтів. Переробна спроможність складів (вантажних фронтів) – це кількість вантажів (вагонів), які можуть бути перевантажені протягом зміни, доби або іншого строку. Ця спроможність обмежується засобами виконання вантажних робіт і місткістю складів.

Переробна спроможність вантажного фронту, т/добу, по засобах механізації

Взаємодія між станцією і ПК регламентується наст. договорами:1.договір про експлуатацію ПК – якщо ПК обсл. власними локомотивами;2.договір про подачу та забирання вагонів – якщо ПК обслуг. локомотивом залізниці. Договори складаються на 5 років і визначають порядок подачі/забирання вагонів, а також час перебування вагонів на ПК тощо.

Показники взаємодії вантажної станції і ПК:

Коеф. нерівномірності немаршрутизованих вагонопотоків: - макс. добове розвантаження - середньодобове розвантаження для місяця, в якому воно було мінімальним

К_н для маршрутизованих вагонопотоків приймається 1,1-1,2.

Середньодобовий вагонопотік (розрахунковий): - середньодобовий вагонопотік

Середньодобовий вантажопотік: - статична норма навантаження вагона.

Мінімальні інтервали між подачами розраховуються за 2-ма формулами:

якщо на ПК недостатній колійний розвиток і подається одночасно тільки одна подача: - тривалість ман. операцій по подачі та прибиранню вагонів з ВРФ: - к-сть вагонів в маршрутній групі - к-сть вагонів в подачі на ВФякщо колійний розвиток на ПК достатній для постановки кількох подач:

Час знаходження вагонів на ВФ: