25.Технологія перевезення небезпечних і негабаритних вантажів залізничним транспортом.

Приймаються до перевезення тільки ті небезпечні вантажі, які поіменовані в алфавітному покажчику та переліку НВ ППНВ. Якщо немає в переліку, але може перевозитись на інших умовах, то НВ приймаються до перевезення з відповідною відміткою. Якщо ж ні, то не пізніше ніж за 6 міс до початку перевезення віправник або його відомство подає клопотання до УЗ про надання дозволу на перевезення. До клопотання додається в 2-х примірниках характеристика вантажу, АК на нього. Згідно СЗУ НВ для перевезення в прямому змішаному зал.-водному сполученні не приймаються. РС для перевезення НВ, вид відправок та ін.. вимоги приймаються згідно з ППНВ. Отруйні та вибухові вантажі до перевезення дрібними відправками не приймаються. В КПД про небезпечність є такі ознаки:1.на накладній в лівому верхньому кутук проставляється штемпель червоного кольору про небезпеку.2.особливість заповнення графи «найменування вантажу»3.якщо передбачено супровід провідниками – запис в графі «найменування вантажу».

При видачі одержувач не має права відмовитись від прибулого на його адресу НВ. Переважно видача НВ виконується на МНеЗК (вагонні – тільки на ПК). На МЗК видаються дрібні і конт. відправки. НВ повинні бути вивезені зі станції протягом 24 год з моменту отримання повідомлення одержувачем про прибуття вантажу (переважно по прямому варіанту). Видача НВ, що прибув у справному вагоні з непошкодженими ЗПП відправника, вик. без перевірки (у ін.. випадку – з перевіркою на складі одержувача. але в присутності представника зал-ці). Злив ЦС повинен виконуватись повністю (за винятком допустимих залишків). Одержувач очищує зовнішню поверхню ЦС, протирає знаки та написи, пломбує порожню ЦС і відправляє за повним КПД.

Особливості маркування РС при перевезенні НВ:1.Криті вагони: знаки небезпеки і оранжеве табло-трафарет наносяться в центрі дверей з кожної сторони2.Контейнери: ЗН – зкожної бокової сторони+на даху3.ЦС: наявність трафарету приписки (приватні/орендовані ЦС), точне найменування вантажу (ЦС для нафтопродуктів), відповідне фарбування котла і трафарети про вантаж і характер його небезпечності (спеціалізовані ЦС). Усі приватні ЦС мають зелене фарбування вагонів і зелене торцеве днище.

Етапи погодження перевезення негабаритних вантажів:

І етап: попереднє погодження способу і умов перевезення на підставі наданого відправником листа з доданими необхідними матеріалами.ІІ етап: погодження зал-цею відправлення, затвердженої відправником технічної доукиентації (креслення і розрахунки розміщення і кріплення)ІІІ етап: остаточне погодження технічної документації (для ПЛ і ПВ – Н 4-6, Б 5-6, В 3, понадН+всі на транспортерах).

Порядок і умови пропуску НГВ дільницями і станціями. Встановлюються Н, ДН і регламентуються наказом. НГВ з Н 1-2, Б 1-3, В 1-2 на ПЛ, ПВ, на 4- і 8-вісних ТР – за ПФП. В3 – як правило за ПФП, за винятком переліку дільниць, де це заборонено. Н 3-6, В 4-6, понадН, ВВВ на ТР з 12-и і більше осей, які потребують особливої уваги пропускаються переважно 1-кол.лініями або 2-кол. з меншою інтенсивністю руху та відсутністю негабаритних місць (маршрут записаний в телеграмі на пропуск і змінювати пункти переходів між залізницями забороняється). В межах станції - по коліях, передбачених в ТРА (міжколійя більше 4800мм, відсутність високих платформ, всі ін.. споруди – габарит С). Перед пропуском по станції вантажу з Н+Б 4-6 РС на сусідніх коліях повинен знаходитись на відстані більше 10 м від ГС. Пропуск по станції поїздів з Н+Б 4-6 та понадН повинен здійснюватись з дотриманням встановлених наказом ДН захадів щодо безпеки. ДНЦ контролює просування НГВ, перевіряє готовність станції до їх пропуску, наказом повідомляє ДСП про проходження таких поїздів (індекс негаб., загальне навантаження ТР, умови пропуску по дільниці). Заздалегідь також повідомляється про відправлення поїздів наступним службам: ПЧ, ЕЧ (у випадку Н+Б і понадН). Машиністу поїзда з НГВ надають попередження (зі смуг жовтого кольору) про штучні споруди на перегоні й необхідність зменшення швидкості. НГВ, що перев.. з контр. рамою, супроводжується ПЧ (ШЧ і ЕЧ). При цьому вагон з КР ставиться головним або відокремленою від локомотива пор. ПЛ. Вагони з НГВ Б+Н 6 і понадН становлять в середину поїзда, але не ближче, ніж 20 вагонів від вагона з КР (якщо спец. поїзд – дозвол. 5 вагонів між ними). Вагони з НГВ 4-5 ст. повинні мати прикриття з голови і хвоста не менше 1-го вагона.

Порядок МР з НГВ. ПЛ і ПВ Б 4-6, Н 4-6, В3, понадН, а також ТР забороняється спускати з гірки і здійснювати поштовхами МР зі швидкістю не більше 15км/год.

Для усунення негабаритності або поліпшення використання вантажопідйомності й місткості вагонів у вигляді виключення для деяких вантажів допускається зсув загального центра маси: уздовж вагона від вертикальної площини, що проходить через поперечну вісь вагона, - до 3000 мм. При цьому поперечний зсув загального ЦМ вантажів від поздовжньої осі симетрії вагона не повинне перевищувати 100 мм;

поперек вагона від вертикальної площини, що проходить через поздовжню вісь вагона,-до 620 мм. Поздовжній зсув загального ЦМ вантажів від поперечної осі симетрії вагона при цьому не допускається.