20.Технологія приймання, завантаження, вивантаження та видачі вантажів в сучасних умовах.

Прийматися до перевезення вантаж може на місцях загального користування (станційних складах і площадках, що перебувають у веденні залізниці) і незагального користування При прийманні вантажів на МЗК вантажні й комерційні операції по їхньому відправленню виконують у такій послідовності:1.Відправник заповнює перевізний документ на здаваний до перевезення вантаж і не пізніше чим напередодні дня ввозу вантажу на вантажний двір пред'являє його в ТК. 2.Товарний касир перевіряє правильність заповнення перевізного документа, чи передбачене це перевезення планом і вказує номер позиції в плані, чи не діє в цей момент тимчасова заборона навантаження на станцію призначення й чи відкрита вона для операцій з відправляємим вантажем. 3.касир передає накладну ДС або зав. ТК для одержання дозволу (візи) на навантаження.4.У день, зазначений у накладній, відправник ввозить вантаж на ТСК і пред'являє прийомоздавачеві разом з перевізним документом. 5.Прийомоздавач перевіряє правильність визначення загальної маси тарних і штучних вантажів. 6.На кожне місце дрібних відправок прийомоздавач наносить залізничне маркування, указує в накладній це маркування й масу вантажу. При прийманні й видачі вантажу на МЗК зал-ця перевіряє число пакетів і вантажних місць у них по зовнішньому огляді без розбирання пакетів і перевірки маси. Вагони, подані під навантаження й перевірені працівниками вагонної служби (ТО), оглядає прийомоздавач, що повинен установити, чи забезпечить вагон схоронність вантажу під час перевезення (КО). На ПК КО вагонів здійснюють відправники.Як правило, на МЗК завантаження й розвантаження вагонів і автомобілів робить залізниця, а на ПК - відправники й одержувачі. Навантаження вантажів у вагони повинно проводитись так, щоб забезпечувалася безпека руху й виконання ВРР, раціональне використання вантажопідйомності й місткості вагонів.

Вантажі у вагоні укладають щільно й рівномірно по площі вагона, а при необхідності закріплюють. Важкі місця укладають унизу, а легкі зверху. Місця, що мають спеціальне маркування, вантажать із дотриманням необхідних запобіжних заходів і розміщають у вагоні так, щоб маркування було видно при вивантаженні. Розміщення дрібних відправок повинне забезпечувати зручність вивантаження на попутних вантажосортувальних платформах. По закінченні навантаження двері КР і контейнерів укріпляють закрутками з термічнообробленого дроту, потім КР й ЦС пломбують пломбами зал-ці або відправника залежно від того, чиїми засобами вони завантажені. Контейнери пломбують пломбами відправника, крім контейнерів із с/г продукцією й домашніми речами, які в присутності відправника пломбують пломбами зал-ці. Якщо відправників обслуговує транспортно-експедиційна організація, що не входить у систему УЗ, контейнери пломбуються її пломбами.На кожний завантажений вагон прийомоздавач складає вагонний лист і пересилає його в ТК.Вагонний лист містить перелік вантажів, завантажених у даний вагон.. Як і накладна, вагонний лист є первинним носієм кодованої інформації, необхідної для складання первинного документа на состав поїзда - ТГНЛ, інформації одержувачів, організації вивантаження й сортування вантажу. Комплекс КО на шляху прямування: -комерційний огляд поїздів і вагонів, -перевантаження вантажів на інший вид транспорту й з вагонів однієї колії у вагони іншої колії, -облік передачі вагонів, контейнерів, вантажних відправлень і комерційних пристроїв між зал-цями, -сортування дрібних відправок і контейнерів, адресування маршрутів у пунктах розпилення й ін. -усунення комерційних несправностей, -перевантаження з одного вагона в іншій через технічні або комерційні несправності, перевірка, досилання, переадресування.

Про підхід поїздів і вантажів станція одержує разом зі змінним завданням попередню (за 12 ч) інформацію з інформаційного бюро дирекції й точну, передану у вигляді ТГНЛ інформаційними центрами сусідніх розпорядницьких станцій через кожні 2- 3 ч. На підставі попередньої інформації про вагони, що надходять під вивантаження, станція вчасно готує ВРФ, а за даними точної інформації про рід і кількість вантажів, часу їхнього прибуття й одержувач - готується до їхнього вивантаження й вивозу. ТК повідомляє одержувача про прибулий вантаж у день прибуття або не пізніше 12 год наступного дня. На ТСК по даним вагонних листів, що надійшли, прийомоздавач попередньо записує вантажі в Книгу вивантаження (початок матеріального обліку на складі). До початку вивантаження він ретельно оглядає вагон у комерційному відношенні, звіряє відповідність номера вагона й знаків на пломбах, зазначених у вагонному листі. Вагони розвантажують під керівництвом прийомоздавача. При вивантаженні перевіряють відповідність даних вагонного листа з натурою. Час подачі вагона під вивантаження, її закінчення й місце кожного відправлення прийомоздавач відзначає у вагонному листі, що потім пересилає в товарну контору, де в накладній і дорожній відомості роблять оцінку про місце зберігання вантажу й накладають календарний штемпель про час вивантаження.

При розвантаженні вагонів на ПК прийомоздавач перевіряє наявність і стан пломб на вагонах і одночасно здає вагони одержувачеві. Вантажі на станції призначення зберігають безкоштовно протягом доби, уважаючи з 24 ч дня вивантаження їхніми засобами дороги або подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Після закінчення цього строку стягується збір за зберігання.