19. Формирование промышленной системы сша в XIX в. (Автор: Сильвестрова Мария)

Особенности промышленного переворота в США:

1. В основе первоначального накопления капитала в США лежали средства, которые вывозились из Англии и других европейских стран. В числе специфических источников первоначального накопления капитала можно назвать морское пиратство и контрабанду, а также работорговлю («треугольную торговлю»).

2. Активная территориальная экспансия. В 1823 году Джеймс Монро выступил в Конгрессе с так называемой доктриной Монро, где подчеркивалось, что любые попытки вмешательства во внутренние дела Америки будут расцениваться как прямая угроза молодому государству. В этой доктрине содержалось положение о том, что экономическое могущество страны зависит от присоединения новых территорий. На основе этой доктрины американские плантаторы, развязали техасскую войну (1835–1836 гг.). Сначала Техас был провозглашен «самостоятельной» республикой, а в 1845 году – присоединен к США. Затем американцы спровоцировали войну с Мексикой (1846–1848 гг.), в результате которой захватили свыше половины ее территории, что составляет почти треть современных США.Таким образом, площадь США увеличилась более чем в 8 раз.

3. Удаленность от Европы позволяла Соединенным Штатам дистанцироваться от европейских конфликтов, в частности от наполеоновских войн. Одновременно США наживались на поставках воюющим странам оружия, что способствовало успешному экономическому развитию страны.

4. В США почти полностью отсутствовала цеховая организация производства. В США практически не было рассеянных мануфактур, здесь сразу создавались централизованные предприятия. К тому же в молодой стране не было остатков крепостничества.

5. Позднее вступление в стадию промышленного переворота позволило Соединенным Штатам использовать европейский технический опыт. Все это способствовало тому, что переход к индустриальным методам занял сравнительно небольшой период времени и в основном завершился к середине XIX века, т. е. почти одновременно со многими европейскими странами.

6. Промышленный переворот в США сопровождался постоянной нехваткой квалифицированной рабочей силы, что требовало разработки и быстрого внедрения в производство различных оригинальных станков, машин и механизмов.

7. Важным источником финансирования промышленного переворота стали доходы от внешней торговли, основанной на жестком протекционизме. В 1816 году был установлен новый тариф, в соответствии с которым таможенные сборы по отдельным видам товаров были повышены до 30%.

Начало промышленного переворота.

Американское фабричное производство зарождалось преимущественно на северо-востоке страны. Как и в Англии, начало ему было положено в хлопчатобумажной промышленности.С. Слейтер по памяти воспроизвел чертеж ватерной прядильной машины Аркрайта и в 1790 году построил свою небольшую фабрику. Важное значение для развития этой отрасли имело изобретение Э. Уитни в 1793 году хлопкоочистительной машины, которая совершила настоящий переворот в переработке хлопка и заложила основу для подачи пряжи в ткацкое производство. В 1815 году была основана фабрика, где под одной крышей объединялось прядильное и ткацкое производство, что считается новым этапом в развитии хлопчатобумажной промышленности. К середине XIX века американская хлопчатобумажная промышленность занимала второе место в мире по объему производства.

Однако промышленный переворот в США проходил очень неравномерно. В первые десятилетия XIX века быстро прогрессировала легкая промышленность, тогда как тяжелая промышленность еще не обеспечивала потребности страны. Этот период получил название «ситцевой» индустриализации. Лишь в 1816 году были построены небольшие сталеплавильные заводы, но при этом все они работали на древесном угле. Однако растущий спрос на металлургическую продукцию со стороны развивающейся индустрии, и прежде всего железнодорожного и морского транспорта, способствовал прогрессу в этой отрасли.

В 1837 году появилась первая домна с использованием каменного угля в качестве топлива, и до конца 1830-х годов в стране было построено 100 аналогичных доменных печей. Но все равно металла не хватало, его приходилось завозить, в основном из Европы. Стране требовалось огромное количество железнодорожных рельсов. В 1847–1857 гг. большинство доменных печей было переведено на каменный уголь, что позволило увеличить производство чугуна в три раза, а добычу угля – более чем в 20 раз.

Важную роль в промышленном перевороте в США сыграли железные дороги. Железнодорожное строительство велось на всех территориях, связывая их в единый хозяйственный комплекс. Этот период в истории США часто называют «железнодорожной революцией».

В 1807 году на реке Гудзон появился первый в мире колесный пароход Роберта Фултона «Катарина Кпермонт». Были построены многочисленные каналы, особенно в районе Великих озер. К числу особенностей промышленного переворота в США в середине XIX века можно отнести быстрое развитие собственного машиностроения. Особенно высокими темпами развивалось производство сельскохозяйственной техники, которая требовалась для фермерских хозяйств.

Гражданская война и Реконструкция Юга.

Несмотря на существенные достижения во многих отраслях промышленности, в середине XIX века экономика все еще зависела от сельскохозяйственного сектора. После завоевания независимости началось быстрое освоение «свободных» территорий». Большая часть земель в новых штатах сразу же была объявлена государственной собственностью и включена в «общественный фонд». В начале XIX века заметно упростились условия покупки земельных угодий из этого фонда: государство разрешило продавать участки площадью 80 акров, а в 1832 году – 40 акров. Но и при таких условиях земля оставалась малодоступной для широких слоев населения, поэтому колонисты продолжали самовольно занимать новые участки.Правительству пришлось официально разрешить самозахват земель и даже поощрять подобные действия. По закону о заимке от 4 сентября 1841 года захват участка и его обработка давали преимущественное право на его покупку. В 1854 году правительствосанкционировало продажу за символическую плату по 12,5 цента за акр малопригодных пустующих земель из «общественного фонда», если они оставались непроданными в течение 30 лет. Такие шаги стимулировали развитие фермерских хозяйств.

В южных штатах США сохранялось плантационное хозяйство с повсеместным использованием рабского труда. Начиная с 1790-х годов плантационная система переживала расцвет, связанный с бурным развитием производства хлопка. Именно этот продукт составлял главную статью американского экспорта. Этот период в американской истории называли «хлопковой лихорадкой». «Хлопковая лихорадка» влекла за собой все более беспощадную эксплуатацию чернокожих рабов.

Для дальнейшего увеличения производства хлопка требовались новые территории, но они оставались лишь на Западе, куда настойчиво стремились и плантаторы, и фермеры из центральных штатов. Остро стоял вопрос о том, каким путем проводить освоение новых территорий – фермерским или плантационным. Между фермерами и плантаторами дело доходило до вооруженной борьбы. Основным узлом противоречий при решении аграрного вопроса было рабство: в некоторых старых штатах оно было запрещено, а в новых штатах вопрос о рабстве оставался открытым.

На президентских выборах 6 ноября 1860 года победу одержал Авраам Линкольн. Новый президент США, являвшийся активным противником рабства, сразу стал предпринимать шаги, направленные на его полную отмену. В ответ на это крупные плантаторы-южане объявили о отделении южных штатов от США и 11 штатов провозгласили создание Конфедеративных Штатов Америки(Конфедерации), начав в апреле вооруженную борьбу против федеральной власти. Конечной целью их борьбы было уничтожение системы наемного труда на Севере и создание рабовладельческого государства. Президент А. Линкольн 15 апреля 1861 года объявил мятежной Конфедерации войну, чтобы восстановить целостность государства.

В течение 1861–1865 гг. в стране шла Гражданская война, в которой 11 южным штатам противостояли 23 северных штата. Северные штаты были несравненно сильнее как в военном, так и в экономическом отношении. Помимо этого, правительство и президент США пользовались поддержкой широких народных масс, разделявших идеи борьбы против рабства. В итоге 9 апреля 1865 года Конфедерация признала свое поражение, Гражданская война была окончена.

Гражданская война оказала огромное влияние на дальнейшее развитие США. С этого времени рабы получали свободу без всякого выкупа (и без земли), а также без гражданских и политических прав. Кроме того, в 1865 году вступила в силу XIII поправка к Конституции США, по которой рабство отменялось на территории всей страны.

Другим последствием Гражданской войны можно считать окончательное решение аграрного вопроса в пользу фермерских хозяйств. Еще в мае 1862 года был принят знаменитый закон о гомстедах («Гомстед-акт»), по которому любой гражданин США, достигший 21 года, мог приобрести земельный участок размером до 160 акров, уплатив лишь за размежевание не более 10 долл. Через пять лет участок переходил в полную собственность купившего, если он его обрабатывал, и напротив, участок отбирали, если он не обрабатывался.

После Гражданской войны федеральному правительству пришлось провести упорядочение денежной системы. Вплоть до 1860-х годов федеральное правительство США не выпускало собственных бумажных денег, а все находившиеся в обращении бумажные деньги были по существу банкнотами штатов. В 1864 году Конгресс США принял закон, запрещавший учреждать банки без разрешения федерального правительства. Этот закон предписывал выпускать банкноты, только обеспеченные общегосударственными деньгами или ценными бумагами.К 1879 году золотой стандарт был окончательно восстановлен.

Наиболее сложной для федерального правительства оставалась проблема переустройства южных штатов. Надо было заново устанавливать там систему федерального управления, создавать новые органы власти. Не менее трудной была проблема обеспечения землей освобожденных чернокожих рабов и безземельного белого населения Юга. Все эти задачи решались в период, получивший название Реконструкция Юга (1865–1877 гг.).

В марте 1867 года Конгресс США принял первый закон о Реконструкции, на основе которого в южных штатах прошли выборы властей всех уровней. И лишь после этого началась настоящая Реконструкция Юга. До марта1870 года все южные штаты вновь были приняты в состав единого государства и получили представительство в Конгрессе США.

В этот период федеральное правительство вновь столкнулось с трудностями в решении аграрного вопроса. Одним из способов решения аграрного вопроса стало ограничение земельной собственности плантаторов. Ее обложили повышенными налогами, сумма которых в течение1860—1870-х годов увеличилась в четыре раза. Если плантаторы не могли платить такие деньги, их поместья конфисковались и распродавались на льготных условиях небольшими участками среди чернокожих и безземельных белых. Большие земельные участки передавались различным компаниям для строительства железных дорог и добычи полезных ископаемых.Плантаторы-рабовладельцы навсегда утратили свое социально-экономическое положение, сельское хозяйство в США окончательно перешло на фермерский путь развития.

Развитие экономики США на рубеже XIX–XX веков.

В итоге индустриального подъема в 1860—1870-х годах США превратились в промышленно развитую страну. В 1870-х годах промышленность США вышла на второе место в мире по объемам производства, приблизившись вплотную к английской, что позволило уменьшить зависимость от последней. Стремительный рывок американской экономики можно объяснить некоторыми объективными факторами. Среди важнейших из них следует назвать победу прогрессивных сил в Гражданской войне, отмену рабства и проведение Реконструкции Юга, что позволило снять все барьеры на пути развития рыночных отношений, наличие залежей полезных ископаемых.

Темпы роста населения в США были гораздо выше, чем в остальных развитых странах. Но постепенное насыщение рынка труда заставило американское правительство ужесточить иммиграционную политику. Одновременно шел процесс урбанизации населения (рост городов).

Развитие экономики США в последней трети XIX – начале XX века характеризовалось как увеличением объемов производства, так и изменением структуры хозяйства страны. Освоение земель на Западе сделало актуальной проблему развития транспорта. Фермерским хозяйствам, работавшим на рынок, нужны были современные пути сообщения, чтобы отправлять продукцию потребителям. Наиболее эффективным транспортом во второй половине XIX века стали железные дороги, связавшие все регионы страны в единый хозяйственный организм.

Протяженность железных дорог увеличилась с 49,3 тыс. км (1860 г.) до 150,1 тыс. км (1880 г.). В 1869 году в США вступила в строй первая трансконтинентальная железная дорога, связавшая восточное побережье с западным.

Государство предоставляло строительным компаниям в собственность землю на 10 миль в каждую сторону от железнодорожной трассы. Поскольку железнодорожный бизнес считался очень прибыльным, хотя и был сопряжен с большим риском, в эту отрасль усилился приток капиталов.

К концу XIX века страну от Атлантического до Тихого океана пересекли четыретрансконтинентальные линии, построенные в 1869, 1881, 1882 и 1893 гг.

Развитие больших городов привело к ускоренному росту городского транспорта. В 1870-х годах в Нью-Йорке была построена надземная железная дорога, в 1880—1890-х годах в Чикаго и Бостоне появился трамвай. Первая в стране линия подземной железной дороги – метрополитена была построена в 1898 году в Бостоне, а в 1904 году – и в Нью-Йорке.

Железнодорожное строительство заметно стимулировало рост производства в металлургии, угледобыче, машиностроении. Это особенно проявилось в тот период, когда чугунные рельсы стали заменять на стальные.

Наиболее динамичным периодом развития Соединенных Штатов были годы на рубеже XIX–XX веков. В 1870–1913 гг. национальное богатство выросло почти в 7 раз, а промышленное производство – почти в 9 раз.

В этот период особенно активно возникали новые отрасли, в жизнь США все активнее входило электричество, причем не только в промышленное производство, но и в быт. Во многих городах страны появились телефонные и телеграфные линии, улицы городов стали освещаться электрическими фонарями. Период подъема переживали и старые отрасли (металлургия, металлообработка, угледобыча), поскольку их рост был тесно связан с невиданными масштабами железнодорожного строительства.

Промышленный подъем на рубеже веков, в отличие от начального этапа промышленного переворота, базировался в основном на отечественных достижениях науки и техники. Огромную роль в разработке технических изобретений сыграла первая в США промышленная лаборатория Томаса Эдисона, основанная в 1876 году. Подлинный расцвет переживало отечественное машиностроение. В 1870– 1880-х годах в стране стали возникать огромные машиностроительные заводы, оснащенные новейшей техникой.

Подлинный переворот в американской промышленности произошел в начале XX века с приходом эпохи автомобилестроения. Именно в этот период автомобильная промышленность превратилась в одну из самых перспективных в стране. В 1903 году в Детройте на автозаводе Генри Форда начался серийный выпуск легковых автомобилей, работавших на бензине.В автомобильной промышленности впервые получали широкое распространение методы научной организации труда (система «тейлоризма»), автором которых был инженер Тейлор.

Коренные преобразования произошли и в традиционных отраслях промышленности. Впервыевмире швейная, пищевая, обувная и другие отрасли стали переходить на массовое производство унифицированной продукции.

Развитие промышленного производства на рубеже веков сопровождалось монополизацией экономики. Первые американские монополистические объединения появились в 1870—1880-х годах среди железнодорожных компаний. К началу XX века в США образовалось шесть крупнейших железнодорожных компаний. В их руках было сосредоточено более 73 % всех железных дорог США.Процесс монополизации шел и в промышленности. Одним из первых крупнейших объединений стала «Стандарт ойлкомпани (Нью-Джерси)», созданная Рокфеллеромстаршим в 1882 году. В 1880—1890-х годах процесс монополизации охватил текстильную и другие отрасли промышленности. Крупные корпорации также поставили под свой контроль транспорт и связь. В 1901 году путем объединения четырех крупных сталелитейных компаний был создан гигантский трест «Юнайтед Стейтс стил» («Стальной трест»). Всего же в начале XX века в американской экономике действовало более 800 трестов. В начале XX века особенно заметным стал процесс вытеснения мелких предприятий крупными магнатами бизнеса.

Исторически сложилось так, что американская экономика развивалась в условиях конкуренции. От поведения трестов сильно страдали фермеры и предприниматели, поэтому они стали выступать против власти гигантских компаний. С ними объединялись и профсоюзы. В 1887 году был принят закон о создании торговой комиссии для надзора за действиями железнодорожных компаний, а в 1890 году – закон Шермана, по которому запрещались тайная монополизация торговли, захват единоличного контроля в той или иной отрасли, а также сговор о ценах.По закону Шермана запрещалось всякое объединение или соглашение, направленное на ограничение торговли или стесняющее свободу конкуренции.

Итак, всего за 40–50 лет, прошедших после Гражданской войны, США превратились в мощную индустриальную державу, темпы экономического развития которой были самыми высокими в мире. Это позволило Соединенным Штатам на рубеже XIX–XX веков занять ведущие позиции среди промышленно развитых стран мира.