1.4 Выбор трансформаторов.

1.4.1 Выбор числа и мощности трансформаторов на КЭС

Мощность блочных трансформаторов выбирается из условия выдачи агрегатами всей располагаемой мощности. Мощность турбогенераторов и блочных повышающих трансформаторов согласованы. Так для турбогенератора 125 МВт полная мощность равна 156МВА, мощность блочного трансформатора составляет 200 МВА.

Исходя из этого, выбираем трансформаторы типа ТДЦ ТДЦ – 200000\110. Параметры трансформатора приведены в таблице1.2.

Таблица 1.2 – параметры трансформатора ТДЦ 250000/500

Тип трансформатора	, МВА	, кВ	, кВ	, %	, кВт	, кВт
ТДЦ – 200000\110	200	121	10,5; 15,75	10,5	550	170

1.4.2 Выбор числа и мощности автотрансформаторов связи КЭС

Выбор автотрансформатора связи производим по перетокам мощности, так как перетоки были подсчитаны в пункте1.3 результаты расчетов сводим в таблицу 1.3.

Таблица 1.3 – расчет перетоков мощности

Режим максимальных нагрузок	Режим минимальных нагрузок	Аварийный режим
S = 157.6 МВА	S = 266 МВА	S = 1.35 МВА

Из таблицы видно, что перетоки максимальные в режиме минимальных нагрузок. Мощность автотрансформатора выбираем по максимальному перетоку мощности :

(1.5)

МВА.

- коэффициент перегрузки АТ.

- коэффициент выгодности

Выбираем трехфазный автотрансформатор АТДЦТН - 200000/220-У1. Параметры данного автотрансформатора приведены в таблице 1.4.

Таблица 1.4– параметры автотрансформаторов АТДЦТН - 200000/220-У1

200	230	121	10,5	32	11	20

Проверяем на перегрузочные способности автотрансформатор

(1.6)

Автотрансформатор проходит проверку

Автотрансформаторы работают в автотрансформаторном режиме. В обоих случаях, что при протекании из ВН-СН, СН-ВН в общей обмотки протекает разность токов, а поэтому общая и последовательная обмотка загружена типовой мощностью, что допустимо.

1.5 Выбор электрических схем ру станции

1.5.1 Выбор схемы на 220 кВ.

Для РУ напряжением 220 кВ используются схемы многоугольников. По сравнению с одиночной и двойной системами шин эти схемы позволяет сэкономить одни выключатель, т.е. ячейку РУ с выключателем и всем прочим оборудованием.

При четырех цепях – четырехугольник или квадрат рисунок 1.3

Рисунок 1.3 –Выбранная схема РУ для шин 220 кВ

1.5.2 Выбор схемы на 110 кВ.

На напряжение 110 кВ могут применяться те же схемы, что и на 220 кВ. Однако мы не можем применить схему многоугольник, т.к. количество присоединений к данному РУ ограничивается шестью (в нашем случае их 10). Также мы не можем применять схемы без обходной системы шин, т.к. они применяются только на напряжение 35 кВ. Оптимальным вариантом для нашего количества присоединений будет схема с двумя рабочими и обходной системой шин

Данная схема представлена на рисунке 1.4:

Рисунок 1.4 – Схема с двумя системами шин и четырьмя выключателями на три присоединения

1.5.3 Выбор схемы на 10 кВ.

На КЭС РУ 10 кВ предназначено для питания местных потребителей. Для ошиновки допустимы к выбору следующие варианты: одна рабочая система шинВышеперечисленные варианты могут выполнятся как секционированными, так и нет. Для данной проектируемой станции примем одну секционированную систему шин в силу ее простоты и наглядности,