Муфта упругая со звёздочкой

11 Обоснование и выбор смазочных материалов

Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей, а также предохраняет детали от коррозии.

В редукторе применяют наиболее простой способ смазки – картерный непроточный (окунание зубьев зубчатых колёс в масло, залитое в корпус). Этот способ смазки был выбран потому, что окружные скорости не превышают 12..15 м/с.

Объём заливаемого масла определяем по формуле:

,

где - внутренняя длина редуктора.

- внутренняя ширина редуктора.

= c - высота масла в редукторе.

л.

Для смазки подшипников применяем наиболее распространённую для подшипников смазку: жировая 1-13 ГОСТ 1631-61.

Заключение

При выполнении курсового проекта по “Деталям машин” были закреплены знания, полученные за прошедший период обучения в таких дисциплинах как: теоретическая механика, сопротивление материалов, материаловедение.

В ходе решения поставленной перед нами задачи, была освоена методика выбора элементов привода, получены навыки проектирования, позволяющие обеспечить необходимый технический уровень, надежность и долгий срок службы механизма.

Опыт и навыки, полученные в ходе выполнения курсового проекта, будут востребованы при выполнении, как курсовых проектов, так и дипломного проекта.

Список использованных источников

1. Иванов М.Н. Детали машин. Москва: Высш. шк., 2007. - 408 с.

2. Детали машин проектирование: Учеб. пособ / Л.В. Курмаз, А.Т. Скобейда – Мн.: УП “Технопринт”, 2001-290с.

3. Конструирование узлов и деталей машин, Дунаев П.Ф. , Леликов О.П. Москва, Высш. Шк. 1998 – 447 с.