Пружинно-фрикционные поглощающие аппараты
В настоящее время на грузовом подвижном составе в основном меняются пружинно-фрикционные поглощающие аппараты. Вагоны прежнего выпуска, у которых ударная розетка переднего упора имеет выступающую часть 185 мм от концевой балки, оборудуются поглощающими аппаратами Ш-1-ТМ, имеющими рабочий ход 70 мм. Такие аппараты выпускаются только в качестве запасных частей, могут выпускаться поглощающие аппараты Ш-2-В с ходом 90 мм, для 8-осных вагонов аппараты Ш-2-Т с ходом 110 мм.
Поглощающий аппарат Ш-1-ТМ (рис. 5) состоит из корпуса 5 с шестигранной горловиной, в котором размещены нажимной конус 7, три клина 6 и нажимная шайба 4. Между днищем корпуса 5 и шайбой 4 размещены пружины 2 и 3 подпорного комплекта. Стяжной болт 1 с гайкой 8 служит для удержания деталей в собранном аппарате и создания начальной затяжки пружин. Xoд аппарата 70 мм, энергоемкость 50 кДж.
Рис. 5. Поглощающий аппарат Ш-1-ТМ:
1 – стяжной болт, 2 и 3 – пружины подпорного комплекта, 4 – шайба, 5 – днище корпуса, 6 – три фрикционных клина, 7 – нажимной конус, 8 – гайка, 9 – тяговый хомут, 10 – упорная плита
Поглощающие аппараты Ш-2-В и Ш-2-Т имеют такую же конструкцию, как и аппарат Ш-1-ТМ, однако в целях увеличения хода аппарата они не имеют нажимной шайбы, и усилие от конуса передается непосредственно на пружины.
Аппарат Ш-2-Т имеет габаритные размеры, отличающиеся от размеров аппаратов Ш-1-ТМ и Ш-2-В, и предназначен для постановки на 8-осные вагоны. Указанные выше аппараты по своей энергии относятся к классу Т0.
Поглощающий аппарат Ш-6-ТО-4у (рис. 6) отличается от перечисленных аппаратов – у него тяговый хомут объединен в одной отливке с корпусом аппарата, что позволило увеличить ход аппарата и, следовательно, его энергоемкость за счет размещения пружин в пространстве между опорными площадками заднего упора. Ход поглощающего аппарата 120 мм, энергоемкость 75 кДж, класс Т1. Аппарат устанавливается на грузовые вагоны, у которых расстояние от упора головы автосцепки до переднего упора не менее 120 мм.
Через отверстие в днище корпуса устанавливают конус 2, фрикционные клинья 3, на них ставят шайбу 4 и далее пружины 5 и 6 (между внутренними пружинами ставят шайбу 7) на пружины надевают крышку 8 и разворачивают так, чтобы заплечики разместились за буртиками корпуса. Далее пружины поджимают с тем, чтобы в отверстия корпуса можно было ввести вкладыши 9 до соприкосновения их по всей длине с цилиндрической поверхностью крышки. После снятия нагрузки вкладыши самоустанавливаются в распор между буртиками корпуса и заплечиками днища.
Клин тягового хомута, соединяющий аппараты Ш-6-ТО-4 и Ш-6-ТО-4у с автосцепкой, не имеет буртиков и должен опираться на специальную планку 12, через которую пропускают поддерживающие болты 13.
Рис. 6. Поглощающий аппарат Ш-6-ТО-4у:
1 – корпус, 2 – конус, 3 – фрикционные клинья, 4 – шайба, 5 и 6 – пружины, 7 – шайба,8 – крышка, 9 – вкладыши, 10 – упорная плита, 11 – упоры, 12 – планка, 13 – болты
Поглощающие аппараты ПМК-110А и ПМК-110К-23 (рис. 7) состоят из корпуса 2, в котором размещены наружная 3, внутренняя 4 пружины. На пружины опирается опорная пластина 6. Нажимной конус 7 опирается на два фрикционных клина 9. Между клиньями и корпусом аппарата расположены неподвижные пластины 10 с металлокерамическими элементами, входящие своими выступами в отверстия корпуса, и подвижные пластины 5, опирающиеся на опорную пластину 6. Стяжной болт 1 с гайкой 8 служит для удержания деталей в собранном аппарате и обеспечения начальной затяжки пружин. Ход аппарата 110 мм, энергоемкость 75 кДж.
Аппарат ПМК-110К-23 отличается от аппарата ПМК-110А только маркой металлокерамических элементов. Аппарат предназначен для грузового подвижного состава, у которого расстояние от упора головы автосцепки до переднего упора не менее 110 мм. При постановке аппарата на подвижной состав разрешается применение только упорных плит, не имеющих скоса сторон контакта с аппаратом.
При действии на автосцепку сжимающего усилия ее хвостовик, через упорную плиту, давит на нажимной конус аппарата, a при растягивающем усилии тяговый хомут давит на основание корпуса. Аппарат начинает сжиматься. Конус, перемещаясь внутрь корпуса, нажимает на клинья. Клинья прижимаются к неподвижным пластинам, и возникает трение, в результате чего происходит поглощение энергии. Когда упорная плита доходит до подвижным пластин, последние начинают перемещаться вместе с конусом, создавая дополнительное трение. Сопротивление аппарата возрастает, поглощаемая энергия увеличивается. После прекращения нажатия под воздействием пружин детали аппарата возвращаются в исходное положение, причем сила отдачи за счет трения меньше силы отдачи сжатых пружин.
Рис. 7. Поглощающие аппараты ПМК-110А и ПМК-110К-23:
1 – стяжной болт, 2 – корпус, 3 – наружная пружина, 4 – внутренняя пружина, 5 – подвижные пластины, 6 – опорная пластина, 7 – нажимной конус, 8 – гайка, 9 – два фрикционных клина, 10 – неподвижные пластины с металлокерамическими элементами
Поглощающие аппараты ПМК-110А и ПМК-110К23 относятся к классу Т1. Они применяются в рефрижераторном подвижном составе, платформах для перевозки контейнеров и частично в 8-осных вагонах.