Задания для выполнения практического занятия
Упражнение 1
Работа может быть выполнена по заданию предприятия на основании конкретных отчетных данных предприятия (о маршрутах, видах перевозок грузов и проч.).
Исходные данные для расчета тарифа на 1 т
Модели |
Варианты |
q |
γ |
β |
Vт |
Тн |
Lег |
αв |
Tn-р, ч |
ЗиЛ-5301- А-40, «Бычок», бортовой |
1 |
3 |
0,8 |
0,56 |
27 |
9 |
5 |
0,67 |
0,7 |
2 |
3 |
0,8 |
0,56 |
28 |
9 |
15 |
0,67 |
0,7 |
|
3 |
3 |
0,8 |
0,52 |
34 |
9,5 |
30 |
0,67 |
0,7 |
|
4 |
3 |
0,82 |
0,62 |
38 |
10 |
100 |
0,67 |
0,7 |
|
5 |
3 |
0,82 |
0,67 |
43 |
10,5 |
200 |
0,68 |
0,7 |
|
ГАЗ-3307 бортовой |
1 |
4,5 |
0,8 |
0,56 |
26 |
9 |
5 |
0,67 |
0,66 |
2 |
4,5 |
0,8 |
0,56 |
27 |
9 |
15 |
0,67 |
0,66 |
|
3 |
4,5 |
0,8 |
0,59 |
36 |
9,5 |
28 |
0,67 |
0,66 |
|
4 |
4,5 |
0,8 |
0,62 |
41 |
10 |
120 |
0,67 |
0,66 |
|
5 |
4,5 |
0,8 |
0,67 |
44 |
10,5 |
170 |
0,68 |
0,66 |
|
ЗиЛ-432910, бортовой |
1 |
6 |
0,8 |
0,56 |
27 |
9 |
9 |
0,67 |
0,7 |
2 |
6 |
0,8 |
0,59 |
36 |
9,5 |
23 |
0,67 |
0,7 |
|
3 |
6 |
0,8 |
0,62 |
43 |
10 |
35 |
0,67 |
0,7 |
|
4 |
6 |
0,82 |
0,67 |
45 |
1,05 |
85 |
0,68 |
0,7 |
|
5 |
6 |
0,85 |
0,82 |
47 |
10,5 |
190 |
0,68 |
0,7 |
|
КамАЗ- 5320-030, бортовой |
1 |
8 |
0,8 |
0,59 |
34 |
9,5 |
25 |
0,67 |
0,9 |
2 |
8 |
0,82 |
0,67 |
39 |
10 |
88 |
0,68 |
0,9 |
|
3 |
8 |
0,85 |
0,82 |
42 |
10,5 |
150 |
0,68 |
0,9 |
|
4 |
8 |
0,85 |
0,82 |
44 |
11 |
130 |
0,69 |
0,9 |
|
5 |
8 |
0,85 |
0,82 |
44 |
11 |
480 |
0,7 |
|
Продолжение таблицы
Модели |
Варианты |
q |
γ |
β |
Vт |
Тн |
Lег |
αв |
Tn-р, ч |
КамАЗ-53208, бортовой, газобаллонный |
1 |
7,5 |
0,78 |
0,56 |
25 |
9 |
10 |
0,65 |
0,85 |
2 |
7,5 |
0,8 |
0,59 |
33 |
9 |
15 |
0,66 |
0,85 |
|
3 |
7,5 |
0,81 |
0,62 |
35 |
9 |
45 |
0,66 |
0,85 |
|
4 |
7,5 |
0,81 |
0,67 |
41 |
9,5 |
120 |
0,67 |
0,85 |
|
5 |
7,5 |
0,81 |
0,67 |
43 |
10 |
230 |
0,67 |
0,85 |
|
КамАЗ-4425-10, ОДАЗ- 3-9370-010 седельный тягач; Масса полуприцепа - 4,6 т; Грузоподъемность полуприцепа -14,5 т |
1 |
- |
0,8 |
0,6 |
22 |
9,5 |
50 |
0,6 |
1,7 |
2 |
- |
0,8 |
0,65 |
30 |
10 |
200 |
0,6 |
1,7 |
|
3 |
- |
0,85 |
0,69 |
41 |
10,5 |
500 |
0,65 |
1,7 |
|
4 |
- |
0,85 |
0,8 |
42 |
11 |
800 |
0,65 |
1,7 |
|
5 |
- |
0,9 |
0,85 |
44 |
11,5 |
1000 |
0,65 |
1,7 |
|
КамАЗ-5511, самосвал |
1 |
10 |
0,92 |
0,66 |
22 |
9 |
1 |
0,66 |
0,14 |
2 |
10 |
0,92 |
0,66 |
23 |
9 |
5 |
0,66 |
0,14 |
|
3 |
10 |
0,94 |
0,66 |
32 |
9 |
15 |
0,66 |
0,14 |
|
4 |
10 |
0,94 |
0,67 |
34 |
9 |
30 |
0,67 |
0,14 |
|
5 |
10 |
0,94 |
0,68 |
36 |
9 |
50 |
0,68 |
0,14 |
|
КрАЗ-6510, самосвал |
1 |
13,5 |
0,92 |
0,46 |
22 |
9 |
1 |
0,66 |
0,15 |
2 |
13,5 |
0,92 |
0,48 |
23 |
9 |
7 |
0,66 |
0,15 |
|
3 |
13,5 |
0,92 |
0,48 |
32 |
9 |
15 |
0,66 |
0,15 |
|
4 |
13,5 |
0,92 |
0,49 |
34 |
9 |
25 |
0,67 |
0,15 |
|
5 |
13,5 |
0,92 |
0,49 |
36 |
9,5 |
30 |
0,68 |
0,15 |
Расчет цены на транспортные услуги
Расчет тарифа на выполнение грузовых перевозок начинается с расчета норматива численности работников предприятия на основании, которого определяется норматив заработной платы. Переменные расходы рассчитываются на 1 км. пробега. Постоянные расходы на 1 а.-ч. и через показатель эксплуатационной скорости переводятся на 1 км. пробега. Тариф может быть рассчитан на каждый километр и на 1т. перевозимого груза.
Расчет численности персонала
Расчет численности персонала для выполнения программы перевозок осуществляется по категориям работающих:
- водители;
- ремонтно-вспомогательные рабочие;
- руководители, специалисты и служащие;
- прочие.
Расчет численности осуществляется на основании расчета нормативного фонда рабочего времени, табл.3.1
Таблица 3.1
Расчет нормативного фонда рабочего времени
Элементы рабочего времени |
Категория персонала |
||
Водители |
Ремонтные рабочие |
Специалисты |
|
Дни календарные |
365 |
365 |
365 |
выходные |
104 |
104 |
104 |
праздничные |
11 |
11 |
11 |
отпуск |
20 |
20 |
20 |
дополнительный отпуск |
5 |
5 |
5 |
учебный отпуск |
1 |
1 |
1 |
гособязанности |
1 |
1 |
1 |
больничные |
5 |
5 |
5 |
по разрешению администрации |
- |
- |
- |
Дни работы |
218 |
218 |
218 |
Номинальный фонд рабочего времени |
1744 |
1744 |
1744 |
Сокращение времени работы в предпраздничные дни |
8 |
8 |
8 |
Полезный фонд рабочего времени |
1736 |
1736 |
1736 |
Часы календарные |
2920 |
2920 |
2920 |
Доля полезного фонда рабочего времени от часов календарных |
0.59 |
0.59 |
0.59 |
При определении «полезного» фонда рабочего времени водителя из общего фонда исключаются неявки по уважительным причинам (отпуска, больничные и т.п.). Результаты расчета фонда рабочего времени по категориям персонала приведены в табл. 3.1.
Расчет норматива численности водителей
При расчетной норме фонда рабочего времени 1736 часов на 1000 ч потребуется 0,58 водителя.
Nв=1000:1736=0,58 водителя
Численность ремонтных рабочих на 1000 а-ч рассчитывается исходя из технической скорости 37км/ча по формуле:
Nра-ч=Nркм*37/10000 (22)
Расчет норматива численности ремонтных и вспомогательных рабочих
Устанавливается по нормам трудоемкости, рекомендованным «Положением о ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта». Трудоемкость вспомогательных работ - 30% дополнительно от трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. Нормативы трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автотранспортных средств приведены в табл. 3.2.
Таблица 3.2
Нормативы численности ремонтных рабочих на 10 млн. км пробега для дизельных автомобилей
Вид работ |
Бортовые, т |
|||
8-11 |
12-14 |
15-16 |
20 |
|
ЕО |
3,6 |
6,0 |
5,84 |
39,63 |
ТО-1 |
4,46 |
4,59 |
4,58 |
30,47 |
ТО-2 |
5,69 |
6,06 |
5,95 |
16,54 |
ТР |
31,43 |
32,5 |
31,94 |
86,08 |
Итого |
45,18 |
49,15 |
48,31 |
172,72 |
Вспом. 30% |
13,55 |
14,74 |
14,49 |
51,82 |
Всего |
58,73 |
63,89 |
62,8 |
224,54 |
Всего на 1000 а-ч |
0,217 |
0,236 |
0,232 |
0,831 |
Продолжение таблицы 3.2
Вид работ |
Самосвалы, т |
|||||||
|
8 |
10-11 |
12-14 |
15-17 |
18-20 |
|||
ЕО |
4,14 |
6,9 |
6,9 |
8,7 |
10,65 |
|||
ТО-1 |
4,46 |
2,98 |
4,59 |
6,2 |
16,45 |
|||
ТО-2 |
5,61 |
5,94 |
5,95 |
5,96 |
11,8 |
|||
ТР |
36,18 |
51,27 |
37,34 |
65,11 |
79,04 |
|||
Итого |
50,4 |
67,09 |
57,78 |
85,97 |
117,94 |
|||
Вспом. 30% |
15,12 |
20,13 |
16,43 |
25,79 |
35,38 |
|||
Всего |
65,52 |
87,22 |
71,21 |
111,76 |
153,32 |
|||
Всего на 1000 а-ч |
0,242 |
0,323 |
0,263 |
0,414 |
0,567 |
|||
Автотягач, т |
||||||||
|
16 |
19 |
25-27 |
|||||
ЕО |
11,05 |
6,6 |
6,0 |
|||||
ТО-1 |
5,89 |
2,98 |
4,59 |
|||||
ТО-2 |
8,15 |
5,97 |
5,97 |
|||||
ТР |
41,41 |
49,0 |
35,74 |
|||||
Итого |
66,5 |
64,6 |
52,3 |
|||||
Вспом. 30% |
20,0 |
19,4 |
15,7 |
|||||
Всего |
86,5 |
84,0 |
68,0 |
|||||
Всего на 1000 а-ч |
0,32 |
0,311 |
0,252 |
|||||
Требуемая численность ремонтных рабочих в зависимости от грузоподъемности дизельных автомобилей на 1000 км пробега составит:
А) бортовых 8-11т – 0,005873; 12-14 т – 0,006392; 15-16 т – 0,00628; 20 т – 0,022453. |
Б) самосвалов: 8 т – 0,006552; 10-11т – 0,008722; 15-17т - 0,011176; 12-14 т – 0,007122; 18-20 т – 0,015332. |
В) автомобилей-тягачей: 19 т – 0,0084; 25-27 т – 0,00680; 16 т – 0,00865. |
Расчет норматива численности руководителей, специалистов и служащих.
Осуществляется на основе “Нормативов численности руководителей, специалистов и служащих автотранспортных объединений и предприятий”. Численность данной категории персонала определяется по функциям управления, табл. 3.3.
По расчетам, для автотранспортного предприятия оптимального размера (выпуск которого составляет порядка 75 автомобилей в сутки) норматив численности руководителей, специалистов и служащих составляет около 25% от количества водителей.
К прочим работающим относится персонал, занятый в обслуживающем производстве: строители, водители дежурных автобусов и грузовых автомобилей и т.п.
Таблица 3.3
Перечень функций управления
Функции управления |
Должности |
Общее руководство |
Директор, главный инженер, заместители директора |
Технико-экономическое планирование |
Начальник отдела, экономист, техник-статистик |
Организация труда и заработной платы |
Начальник отдела, экономист (инженер), техник |
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность |
Главный бухгалтер, зам. гл. бухгалтера, бухгалтер, кассир, инкассатор, счетовод, экономист, юрисконсульт |
Материально-техническое снабжение |
Начальник отдела, товаровед, экономист, завскладом, учетчик, агент по снабжению |
Комплектование и подготовка кадров |
Начальник отдела, инспектор, инженер по подготовке кадров, табельщик |
Общее делопроизводство и хоз.обслуживание |
Заведующий канцелярией, секретарь-машинистка, архивариус, машинистка, делопроизводитель, заведующий хозяйством |
Эксплуатационная служба |
Начальник отдела безопасности, начальник отдела эксплуатации, заместители начальников отделов, начальник гаража, начальник колонны, механик колонны, инженер, диспетчер, техник, таксировщик, нарядчик |
Расчет ведется на основании «Нормативов численности руководителей, специалистов и служащих». За основание для расчета принимается численность списочного количества автомобилей от 50 до 100 единиц, табл.3.4.
Таблица 3.4
Нормативы численности специалистов и служащих для грузовых АТП, численностью до 100 автомобилей
Показатель |
Нормативная численность |
Общее руководство |
1,6 |
Технико-экономическое планирование |
1,2 |
ОТ и З |
1,5 |
Бух. учет и финансовая деятельность |
3,7 |
МТС |
0,3 |
Комплектование и подготовка кадров |
0,5 |
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание |
0,8 |
Эксплуатационная служба |
4,9 |
Техническая служба |
4,4 |
Безопасность движения |
1 |
Итого |
19,9 |
Прочие: 20% от численности специалистов и служб |
3,4 |
Всего |
23,3 |
Расчет среднегодового количества автомобилей часов проводится на 75 автомобилей
АЧ=Ас*Тн*365*Lв=75*10*365*0,6=164250 а-ч
Нормативная численность специалистов и служащих на 1000 часов:
Nсп. – 23,3*1000/164250=0,141 чел
Определяем численность персонала по категориям в зависимости от типов и грузоподъемности автомобиля, табл. 3.5, 3.6, 3.7.
Таблица 3.5
Норматив численности персонала для дизельных бортовых автомобилей, на 1000 а-ч
Категории работников |
Грузоподъемность, т |
|||
8-11 |
12-14 |
15-17 |
20 |
|
Водители |
0,58 |
0,58 |
0,58 |
0,58 |
Ремонтные и вспомогательные рабочие |
0,217 |
0,236 |
0,232 |
0,831 |
Специалисты и служащие |
0,141 |
0,141 |
0,141 |
0,141 |
Итого: |
0,938 |
0,957 |
0,953 |
1,552 |
Таблица 3.6
Норматив численности персонала для дизельных автомобилей самосвалов, на 1000 а-ч
Категории работников |
Грузоподъемность, т |
||||
8 |
10-11 |
12-14 |
15-17 |
18-20 |
|
Водители |
0,58 |
0,58 |
0,58 |
0,58 |
0,58 |
Ремонтные и вспомогательные рабочие |
0,242 |
0,323 |
0,263 |
0,414 |
0,567 |
Специалисты и служащие |
0,141 |
0,141 |
0,141 |
0,141 |
0,141 |
Итого: |
0,963 |
1,044 |
0,984 |
1,135 |
1,288 |
Таблица 3.7
Норма численности персонала для дизельных автомобилей – тягачей, на 1000 а-ч
Категории работников |
Грузоподъемность, т |
||
16 |
19 |
25-27 |
|
Водители |
0,58 |
0,58 |
0,58 |
Ремонтные и вспомогательные рабочие |
0,32 |
0,311 |
0, 252 |
Специалисты и служащие |
0,141 |
0,141 |
0,141 |
Итого: |
1,041 |
1,032 |
0,973 |
Расчет норматива заработной платы
Норматив заработной платы на 1 км пробега определяется из расчетного норматива численности и планируемой средней годовой заработной платы на 1 чел. на 1 км пробега.
Расчетная формула будет выглядеть следующим образом:
Нзп=
;
Результатом преобразования норматив заработной платы будет формироваться как норматив численности персоналом на 1000 км пробега и планируемый годовой средней заработной платы на 1 чел.
Нз.п.=
Годовая средняя заработная плата работников принята в расчете 49200,0 р., отсюда норматив заработной платы на 1 км пробега по типам и грузоподъемности автомобиля. Расчет приведен по автомобилям с дизельными двигателями, табл.3.8.
Таблица 3.8
Норматив заработной платы на 1 а-ч, р.
Н зп |
Грузоподъемность, т |
|||||
8 |
10-11 |
12-14 |
15-17 |
18-20 |
25-27 |
|
Н зп.б |
46,15 |
46,15 |
47,08 |
46,89 |
76,36 |
|
Н зп.с |
47,38 |
51,36 |
48,41 |
55,84 |
63,37 |
|
Н зпт |
|
|
|
51,22 |
50,77 |
47,87 |
От норматива заработной платы производятся отчисления Единого социального налога в размере 26%.
Таблица 3.9
Норматив начислений на заработную плату а-ч.
Н нзп |
Грузоподъемность, т |
|||||
8 |
10-11 |
12-14 |
15-17 |
18-20 |
25-27 |
|
Н нзпзб |
16,43 |
16,43 |
16,76 |
16,69 |
27,18 |
|
Н нзпс |
16,87 |
18,28 |
17,23 |
19,88 |
22,56 |
|
Н нзпт |
|
|
|
18,23 |
18,07 |
17,04 |
Норматив страховых тарифов на обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваниях в размере 1,1 % от НЗП
Таблица 3.10
Норматив страховых тарифов
Н стр |
Грузоподъемность, т |
|||||
8 |
10-11 |
12-14 |
15-17 |
18-20 |
25-27 |
|
Н стр б |
0,51 |
0,51 |
0,52 |
0,52 |
0,84 |
|
Нстр с |
0,52 |
0,56 |
0,53 |
0,61 |
0,70 |
|
Н стр т |
|
|
|
0,56 |
0,56 |
0,53 |
Накладные расходы принимаются в размере 110 % от заработной платы, табл. 3.11.
Таблица 3.11
Норматив накладных расходов а-ч.
Н н |
Грузоподъемность, т. |
|||||
8 |
10-11 |
12-14 |
15-17 |
18-20 |
25-27 |
|
Н нб |
61,38 |
61,38 |
62,62 |
62,36 |
101,56 |
|
Н нс |
63,02 |
68,31 |
64,38 |
74,27 |
84,28 |
|
Н нт |
|
|
|
68,12 |
67,52 |
63,67 |
Норматив постоянных расходов, табл. 3.12, формируется по данным табл. 3.8; 3.9; 3.10; 3.11.
Таблица 3.12
Норматив постоянных расходов, а-ч.
Н пз |
Грузоподъемность, т |
|||||
8 |
10-11 |
12-14 |
15-17 |
18-20 |
25-27 |
|
Н пз б |
124,47 |
124,47 |
126,98 |
126,46 |
205,94 |
|
Н пз с |
127,79 |
138,51 |
130,55 |
150,6 |
170,91 |
|
Н пз т |
|
|
|
|
136,92 |
129,11 |
Расчет переменных затрат на 1 км пробега
Расчет переменных затрат на 1 км. пробега в методических указаниях дан на примере автомобиля-самосвала КаМАЗ 5511. В курсовой работе студент проводит расчеты по модели автомобиля в зависимости от выбранного варианта
Затраты на топливо
Расчет затрат на топливо производится с учетом норм расхода топлива, утвержденных распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 года №АМ-23-р.
где Зт – норма затрат на топливо на 1 км пробега;
Кт – коэффициент, учитывающий надбавку к расходу топлива на зимний период (максимальная зимняя надбавка 12%, с учетом местных условий принимаем сезонную надбавку в размере 5%);
Кэу – коэффициент, учитывающий надбавку или снижение расходов топлива в зависимости от вида перевозок (при движении по строящимся дорогам – 10%);
Квн – надбавка на внутри гаражные нужды (1%);
Н – норма расхода на 100 км пробега (36,5 л/100 км;
Не – норма расхода на каждую ездку с грузом (0,25 л на ездку);
ln – среднее расстояние перевозки (70 км);
Цт – цена топлива без НДС – 7,83 р/л.
Рт
= [1,06 *(
л
Зт = 0,391*7,83 = 3,061 р/км
Смазочные материалы
Расчет затрат на смазочные материалы производится с учетом норм расхода смазочных материалов, утвержденных распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 года №АМ-23-р.
где Qт – расход смазочных материалов, масел, л/л.;
Нсм – норма смазочных материалов на расход топлива.
Расход топлива на 1 км пробега для автомобиля КАМАЗ5511 по нормам составляет – 0,391 л/км, на этот расход топлива по нормам приходится смазочных материалов:
Расход моторного масла:
Qмм=
л.
Расход трансмиссионного масла:
Qтр=
Расход специального масла:
Qсп=
Расход пластичной смазки:
Qпс=
Затраты на смазочные материалы, р/км
Зсм = Цсм * Qт
где Зсм – норма затрат смазочных материалов на 1 км пробега, руб.;
Цсм – цена смазки определенного вида, руб.
Змм = 0,011* 11,83 = 0,13 р.
Зтрм = 0,002 * 12,27 = 0,0245р.
Зсп = 0,0006 * 14,03 = 0,0084 р.
Зпс = 0,0014 * 41,23 = 0,0577 р.
Сумма затрат Зсм.м
З см.м = 0,13 + 0,0245 + 0,0084 + 0,0577 = 0,221 р/км
При укрупненных расчетах рекомендуется затраты на смазочные материалы принимать в размере 8 % от затрат на топливо.
Затраты на шины
Нормативный пробег шин принимается в соответствии с нормами эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств. Руководящий документ РД 3112199-1085-02.
где Зш – норматив затрат на шины на 1 км;
Nш – количество шин на автомобиле (10);
Нш – нормативный пробег шины данной марки, 70000 км;
Цш – цена шины в рассматриваемом периоде, средняя цена шины КАМАЗ без НДС –1621 руб.
Зш =
,
Ремонтный фонд
Затраты на 1 км пробега принимаются в размере 1,52 р/км. пробега:
Зрф = 1,52 р/км.
Амортизационные отчисления
где Зам – норма затрат на 1 км пробега;
На – норма амортизации (0,3), рассчитана исходя из срока полезного использования подвижного состава на основании классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы (Постановление правительства РФ от 18.11.2006г. №697);
Сб –стоимость автомобиля по прайс-листам завода изготовителя
Зам
=
Итого переменные расходы на 1 км пробега:
Зпер = 3,061 + 0,221 + 0,232 + 1,52 + 1,043 = 6, 077
Программа расчета тарифа на перевозку 1 т груза ведется по двухставочному тарифу за 1 км пробега. Тариф на перевозку 1 т груза по норме переменных затрат на 1 км пробега рассчитывается с учетом доли плановых накоплений 1,2 по формуле:
1.Тариф на перевозку 1 т груза на 1 км пробега (Ткм ).
Ткм
= (Нпер1 км
: β : q
х lег)*1,2,
2.Тариф на перевозку 1 т груза за 1 а-ч. Расчет тарифа ведется на каждый километр пробега через эксплуатационную скорость (Та-ч).
Vэ
=
Та-ч = (Н1 а-ч : β : q х lеr : Vэ) *1,2
3.Тариф на перевозку 1 т груза (Т1т).
Т1т = (ТТ км + ТТ а-ч )*к
где К – поправочный коэффициент на использование спецтехники;
– коэффициент
использования пробега;
q – грузоподъемность, т;
γ – коэффициент использования пробега;
lег – ездка с грузом, км;
Vт – техническая скорость, км/ч;
tn-р – время простоя под погрузкой-разгрузкой.
Нпер 1 км – норма переменных расходов на 1 км пробега;
Н1 а-ч – норма постоянных расходов с учетом плановых накоплений на 1 а-ч.
Тариф на 1 т груза по постоянным затратам осуществляется на каждый км пробега и пересчитывается через эксплуатационную скорость по вышеприведенным формулам на 1 км. пробега.
Ниже приведена программа расчета тарифа.
Программа расчета тарифа
ВВЕДИТЕ ДАННЫЕ |
|
Наименование автомобиля |
|
Норма переменных затрат на 1 км пробега |
|
Норма постоянных затрат на 1а-ч |
|
Грузоподъемность, т |
|
Коэффициент использования грузоподъемности |
|
Коэффициент использования пробега |
|
Повышающий коэффициент за использование спецтехники |
|
Время простоя под погрузкой/разгрузкой |
|