МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Кафедра: ""

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине

"ТРАНСПОРТАНЯ ЭНЕРГЕТИКА"

Тема: “Организация перевозок скоропортящихся грузов

на направлении Алитус-Челябинск”

Выполнил: ст. гр. УПП-322

Кизимов А. С.

Принял: проф. Лысенко Н. Е.

МОСКВА, 2009 г.

Оглавление

Введение стр.

1. Выбор подвижного состава и способы перевозки скоропортящихся грузов (СПГ)

   1. Краткая характеристика перевозимых грузов и маршрут перевозки

   2. Выбор способа и типа подвижного состава для перевозки заданных СПГ для всех периодов года.

   3. Расчёт суточного грузопотока и вагонопотока

2. Технология перевозки заданного груза

   1. Организация приема, погрузки и документального оформления

   2. Погрузка и укладка груза

   3. Технология облуживания груза в пути следования

3. Расчет эксплуатационных теплопритоков и определение продолжительности работы холодильно-отопительного оборудования при перевозке груза

   1. Расчет теплопритоков, поступающих в вагон

   2. Определение продолжительности работы холодильной установки

4. Технология обслуживания изотермического подвижного состава

   1. Техническое обслуживание 5-БМЗ

   2. Расчет расстояния между пунктами экипировки

   3. Расчет запасов экипировочных материалов

   4. Составление принципиальной схемы основного пункта экипировки

5. Расчет показателей использования РПС и построение сокращенного графика его оборота

   1. Показатели использования РПС

   2. Расчет параметров для построения графика оборота

6. Расчет рентабельности перевозки заданного груза на направлении Алитус - Челябинск

7. УИРС: исследование влияния температуры наружного воздуха на продолжительность охлаждения грузового помещения вагона перед погрузкой

Заключение

Список использованной литературы

В ведение

В России для перевозки скоропортящихся грузов используются все виды транспорта. Морской, имеющий в своем составе мощные суда - рефрижераторы. Речной, в состав, которого в последние годы поступают современные суда – рефрижераторы, перевозит много фруктов и овощей в промышленные районы страны. Автомобильный, оснащенный новыми рефрижераторами, осуществляет перевозки не только в пределах замкнутых районов, но и на расстояния, превышающие 1000 км. Но основные грузовые перевозки скоропортящихся грузов, более 90%, осуществляются железнодорожным хладотранспортном.

Железнодорожный хладотранспорт является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта. Выделение эксплуатации хладотранспорта в отдельную дисциплину вызвано рядом особенностей, основные из них следующие:

- необходимость обеспечивать при перевозках скоропортящихся грузов условий, эквивалентных или близких к условиям хранения этих грузов на стационарных холодильниках и складах; для этого нужны изотермические вагоны с устройствами отопления и охлаждения;

- потери массы и качества дорогостоящих массовых скоропортящихся грузов; эти потери находятся в прямой зависимости от продолжительности перевозок и других факторов; - высокая стоимость скоропортящихся грузов, которая в среднем превышает среднюю стоимость грузов в 7-8 раз;

- некоторая односторонность грузопотока, в результате которой возникает большой порожний пробег изотермических вагонов;

- дальность перевозок скоропортящихся грузов, которая превышает дальность перевозок не скоропортящихся грузов в 23,5 раза;

- сезонность перевозок, вызванная особенностью заготовок и производства скоропортящихся продуктов;

- необходимость создания при выполнении погрузочно-разгрузочных операций особых условий, связанных с сокращением воздействия неблагоприятных внешних факторов на скоропортящиеся грузы; для этого строят специальные платформы, вводится дополнительная механизация и т.д. (Тертеров М. Н., Лысенко Н. Е., Панфёров В. Н. «Железнодорожный хладотранспорт» Москва 1987 г.).

Целью выполнения данной курсовой работы является:

- изучить особенности и определить условия перевозки заданных скоропортящихся грузов на направлении Алитус – Челябинск;

- разработать вопросы организации его перевозки;

- рассчитать эксплуатационные теплопритоки в изотермический вагон и определить расстояние между пунктами экипировки ИПС на заданном направлении;

- построить график оборота подвижного состава на направлении и рассчитать показатели его использования.

Данный курсовой проект разработан с учетом опыта работы Российских железных дорог по перевозке СПГ.