23.Режимы стендовых испытаний

Режим испытаний- совокупность различных внешних факторов,воздействующих на испытуемый объект (автомобиль, узел, деталь), соответствующая условиям функционирования объекта при его эксплуатации. Режим испытаний определяют уровень, частоту, продолжительность воздействий.

Методы проведения стендовых испытаний характеризуют способами определения значений исследуемых факторов. Методы и режимы испытаний взаимосвязаны. Результаты испытаний и их достоверность непосредственно зависят от принятых методов, составной частью которых являются режимы испытаний.

Режим стендовых (в частности, ресурсных) испытаний в большинстве случаев отличается от режима эксплуатации объекта, но они являются взаимосвязанными. Их связь определяется воспроизведением при испытаниях таких же процессов разрушения, как и в условиях эксплуатации объекта.

При выборе режима стендового испытания возможны следующие варианты:

а) При испытаниях воспроизводят режим эксплуатации объекта без каких-либо или существенных изменений.

б) Воспроизводят частный эксплуатационный режим с увеличенной частотой воздействий.

в) При испытаниях обеспечивают режим, исключающий воздействия, практически не влияющие на изделие.

г) Реализуют комбинированный режим испытаний, сочетающий режимы нескольких предыдущих вариантов.

д) Испытания проводят при условном режиме, отличающимся от режима эксплуатации, но эквивалентном или не эквивалентном ему по разрушающему воздействию на объект.

24. Структурная схема измерительно-информационной системы

Измерительно-информационная система-комплекс измерительных устройств, обеспечивающих одновременное получение человеком-оператором или ЭВМ необходимой информации о свойствах и состоянии какого-либо объекта. Объекты измерения часто имеют весьма сложное устройство и в них могут происходить многогранные процессы и явления, поэтому отдельные измерительные устройства, воспринимающие лишь один параметр сложного процесса, обычно не могут обеспечить получение достаточной информации об объекте, особенно когда нужно одновременно знать ряд его параметров. Это необходимо, например, для управления электростанцией, доменной печью, самолётом или автомобилем, когда требуется одновременный анализ нескольких десятков, иногда сотен величин, характеризующих состояние этих объектов. Задача, решаемая ИИС, в какой-то мере обратна задаче отдельного измерительного устройства: не расчленять параметры объекта измерения с целью выделить и воспринять их по отдельности, а объединить данные о всех главных параметрах объекта и создать тем самым достаточно полное, совокупное его описание. Таким образом, отличительными особенностями ИИС являются: одновременное измерение многих параметров объекта (т. е. многоканальность) и передача измерительной информации в единый центр; представление полученных данных (в том числе их унификация) в виде, наиболее удобном для последующей обработки получателем.

В ИИС наиболее перегруженным звеном оказывается человек — получатель информации, который практически не в состоянии одновременно воспринять показания множества приборов. Для облегчения его работы применяют мнемонические схемы (См. Мнемоническая схема), т. е. схематические изображения объекта измерения, на которых приборы заменены условными сигнализаторами. Обычно сигнализаторы показывают уже не абсолютные значения измеряемых величин, а главным образом их отклонения от заранее установленной нормы. При очень большом числе точек контроля приборы заменяют световыми сигнализаторами с условным цветовым кодом. Примером простейшей ИИС является д вухкоординатный самописец, позволяющий получать, например, вольтамперные характеристики диодов и кривые намагничивания. По мере увеличения числа каналов ИИС, как правило, появляется и существенное различие отдельных каналов как по точности измерений и быстродействию, так и по виду представления информации. Так, в относительно простой ИИС водителя автомобиля информация о пройденном пути представляется в цифровом виде с пределом измерения 99999,9 км и дискретностью не более 0,1 км, информация о скорости движения передаётся с погрешностью около 5%, шкала указателя запаса горючего имеет всего 4 градации (1/4, 1/2, 3/4 и 1), а информация о включении (работе) сигналов поворота и фар указывается всего двумя градациями («включено» — «выключено»). Аналогично этому и в больших ИИС (управление самолётом, газопроводом или электростанцией) часть информации передаётся с весьма высокой точностью, другая часть — с меньшей точностью, а отдельные каналы работают всего с 2—3 градациями («годен», «негоден» или «брак в + », «годен», «брак в — »).

Практически всегда в ИИС необходимы не только получение информации о различных параметрах объекта измерения, но и некоторая предварительная её обработка: сравнение полученных значений параметров со значениями, заданными в качестве минимальных (так называемых уставок), определение значения и знака разностей, вычисление некоторых обобщённых (производных) параметров и т. п.

   Структурная схема измерительно-информационной системы: Д и D — датчики; УП — унифицирующийпреобразователь; ПУ — программное устройство.