21. Стенд с замкнутым контуром нагружения
Стенд предназначен для испытаний узлов и агрегатов на долговечность.
В нем отсутствует тормозное устройство. Необходимая загрузка объекта испытания 5 создается за счет упругой статической деформации, создаваемой в замкнутом контуре, образованном двумя одинаковыми редукторами 4, 7, соединенных валом 3 и испытываемыми объектами КП.
Необходимый упругий момент создается с помощью нагружателя 2 за счет поворота верхнего колеса левого редуктора относительно вала 3, обеспечивая необходимую закрутку валов контура.
Величина упругого момента контура не сказывается на величине момента эл. двигателя 1, задача которого сводится только к вращению.
22. Стенды с нагрузкой от маховых масс.
Работают по принципу нагружения объекта испытания (фрикционы, муфты, тормоза) моментами вращающих масс (маховиков). Стенд состоит из эл. двигателя 1, инерционных масс 5, тормозного барабана закрепленного на торце вала 4, испытуемый тормоз 6 на валу 7, подвижного суппорта 10. Суппорт перемещается с помощью механизма 11, обеспечивая оперативный доступ к испытуемому тормозу.
Управление тормозом осуществляется гидроприводом.
Выбор инерционных грузов осуществляется расчетом приходящимся на одно колесо. Основное условие – равенство кинетической энергии автомобиля приходящейся на одно тормозное колесо.
Вал стенда шлицевый с участками прошлифованными для размещения инерционных масс в неработающем состоянии. Стенд работает по циклу.
Контролируется
с помощью измерительно аппаратуры – с
помощью динамометрического рычага 8 и
датчика силы 9. Тормозной момент, а так
же тормозной путь - по времени торможения.
Скорость автомобиля – по частоте
вращения вала 4. Температура нагрева
фрикционных элементов в момент торможения
– с помощью датчиков.
15 Лабораторная база полигона.
Некоторые испытания необходимо проводить в идеализированных или сверхэкстремальных условиях, которые можно создать только с помощью стендов и лабораторий. Для этого полигон оснащен лабораторным комплексом включающим в себя Аэродинамические трубы, стенды динамического нагруженя для расчетов рам и кузовов на прочность и жесткость, вибро—колебательные стенды предназначенные для испытаний элементов подвески, комплекс стендов для испытания трансмиссий включающий в себя стенд для испытаний шлицевых соединений, зубчатых зацеплений, карднанных передач и др. Для испытаний силовых агрегатов применяются динамометрические стенды. Пример испытательного оборудования приведен на рисунке.
на данном оборудовании проводится испытание двс, с помощью уоторых определяются крутящий момент, обороты, и тд. с помощю расчетных формул и машин получают протокол испытаний и харрактеристики двигателя.
Так же имеется огромое колличество дополнительного оборудования предназначенного для поддержания условий испытаний, различныегидро и тепло системы.
Для записи и измерения показателей используются тахометрические, динамометрические, термометрические устройства, которые обьеденены с помощью компьютерных систем и програмного обеспечения.