10. Особливості організації роботи станції в зимових умовах

З метою забезпечення безперебійної роботи станції по прийманню, відправленню поїздів і переробці вагонопотоків у зимових умовах на станції передбачена низка господарчих, технологічних, організаційних і оперативних заходів.

До господарчих відносяться такі заходи, як своєчасний ремонт всіх службових приміщень і робочих місць, опалювальної системи, ремонт пішохідних доріжок на території, освітлювальної системи. Для здійснення таких заходів керівництво станції разом з дистанцією цивільних споруд в період до настання осінньої пори, розробляють детальний план їх виконання. Крім цього планується завезення достатньої кількості палива, піску, графітового мастила для регулювальників швидкості вагонів; гальмових башмаків, вилок для підкладання башмаків, важелів для розчеплення відчепів на сортувальній гірці, забезпечення необхідної кількості спецодягу і спецвзуття, іншого необхідного інвентаря . Проведення у літньо-осінній період оздоровчого ремонту станційних колій, стрілочних переводів, системи пневматичного обдування стрілок, захисту від снігових заносів.

До технологічних і організаційних заходів відносяться перерозподіл маневрових засобів, збільшення маневрових локомотивів (при виникненні необхідності); розробка дистанцією колії разом керівництвом станції місцевої інструкції по забезпеченню безпеки працюючих на очищенні стрілочних переводів; розробка оперативного плану боротьби зі снігом, яким передбачається прибирання і очищення від сторонніх предметів і снігу станційних колій, стрілок; потребу в машинах і механізмах, локомотивах, рухомому складі; підготовлення снігоприбиральної техніки, місця для вивантаження платформ з снігом (колія № 80 першого парку «Гора»); формування спеціальних бригад по боротьбі з снігопадами, сніговими заметами з працівників дистанції колії, колійної машинної станції, колійних колон з працівників пункту технічного огляду, пасажирського депо, дистанція сигналізації та зв’язку, моторваного депо та інших підрозділів залізничного господарства (згідно з відповідним наказом начальника залізниці), а також з працівників територіальних організацій та особистого складу військових частин місцевого гарнізону (за узгодженням з Районною виконавчою владою Залізничного та Шевченківського районів міста Львова).

Для відстою снігоприбиральних та снігоочищувальних машин виділена 18-та тупикова колія першого парку «Гора».

З початком заметілі та снігопаду оперативні заходи зобов'язують маневрового диспетчера разом з колійним майстром, згідно з оперативним планом організовувати механізоване очищення та прибирання снігу, не допускаючи накопичення снігу вище рівня головок рейок та утворення снігових валів на міжколійях і в горловинах.

Під час вступу на чергування маневровий диспетчер інформує працівників зміни про погоду, яка очікується, та повідомляє план снігоприбиральних робіт.

У першу чергу проводиться очищення від снігу стрілок і горловин пасажирського парку, потім горловин і стрілок сортувального парку. Потім приймального (четвертого) і другого парків, сортувально-відправних колій і східної горловини, колій і стрілок вантажного району першого парку. У парках прибуття в першу чергу очищується колія, на яку передбачається прийом чергового поїзда, потім очищуються від снігу колії, на які будуть прийматися наступні поїзди. Очищення кожної колії снігоприбиральною машиною проводиться, як правило, вслід за составом, що насувається. Робота снігоприбиральної машини в сортувальному парку повинна бути погоджена з роботою по розпуску составів з гірки, по можливості, вслід за составом, що відправляється. Робота снігоприбиральних машин організовується з максимальним використанням технологічних перерв та вільності колій від поїздів та составів.

Перед розпуском состава необхідно очищувати від снігу башмакоскидачі та рейки в районі гальмування вагонів башмаками. При регулюванні швидкості відчепів обов'язково враховувати силу гальмування при низьких температурах, напрям вітру та ходових якостей відчепів. Для уникнення застигання стрілок і повітряних гальмових циліндрів вагонних уповільнювачів у перервах між маршрутами та розпуском составів практикувати періодичне переведення централізованих стрілок і уповільнювачів вагонів з одного положення у друге.

Для уникнення жорсткого гальмування вагонів та вибивання башмаків з-під коліс застосовувати графітове змащування рейок.

В сортувальному парку під час сильного снігопаду перед очищенням від снігу колій, по яких намічено проводити маневрові пересування, пропускати маневровий локомотив.

Для полегшення умов зрушення з місця состава поїзда при його відправленні, застосовувати підштовхування маневровим локомотивом.

У всіх випадках, коли на станційних коліях працюють бригади, сформовані з працівників інших служб, чи залучені до цього не залізничники, біля кожної такої групи повинен бути закріплений працівник дистанції колії, який слідкує за пересуванням рухомого складу по коліях і стрілках і своєчасно попереджає працюючих людей і відводить у безпечне місце. Черговий по станції, черговий по сортувальній гірці перед кожним будь яким пересуванням рухомого складу повинні попереджувати всіх по гучно мовному зв'язку.

Створення на підприємствах Львівського вузла бригад, які у періоди снігопадів залучаються для снігоборотьби на станції, проводиться згідно щорічної Вказівки начальника залізниці.