МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ «ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА»

ІНСТИТУТ ІНЖЕНЕРНОЇ МЕХАНІКИ ТА ТРАНСПОРТУ

КАФЕДРА «ТРАНСПОРТНІ ТЕХНОЛОГІЇ»

ЗВІТ

ДО ЛАБОРАТОРНИХ РОБІТ

З дисципліни

«ІНФОРМАЦІЙНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ УЧАСНИКІВ ДОРОЖНЬОГО РУХУ»

Дата захисту “___”________________20__р. Оцінка захисту _____ балів (-и)

Виконав: студент групи ТТ-____ ______________________________ Прийняв: асистент кафедри «Транспортні технології» ______________/Т.М. Постранський/

Львів 2015

Зміст

	ВСТУП		3
1	Вивчення темпераменту водія		4
2	Характеристики досліджуваної ділянки ВДМ		5
3	Розрахунок елементів знаку індивідуального проектування		6
4	Застосування дорожньої розмітки		8
5	Дослідження часу реакції людини		10
	5.1	Дослідження часу реакції людини на просту та складну ситуацію	10
	5.2	Дослідження часу реакції людини на певні сигнали	11
	ВИСНОВКИ		12

Вступ

На сьогоднішній день існує велика проблема у інформаційному забезпеченні доріг. Ця галузь відіграє важливу роль у існуванні транспортної системи. Не проінформований водій складає велику загрозу для оточуючих, так як і оточуючі для водія. Відсутність потрібної кількості знаків, та правильної потрібної розмітки впливає на транспортні потоки та її рух.

На дисципліні інформаційного забезпечення учасників дорожнього руху ми розглянули глобальні проблеми доріг та варіанти їх вирішення. Це одні з них: засліплення водіїв світлом зустрічних машин,погана освітленість доріг, відсутність дорожніх знаків та дорожньої розмітки, шумовий ефект,створений транспортом на дорогах. Боротися із засліпленістю можна іншими видами фар та світла, а також збільшенням освітленості доріг. Вдосконалювати світловідбивачі, збільшити їхню кількість та силу відображення. Відокремити транспортні шляхи звукозахисними щитами.

Також створити групи моментального реагування на дорожньо-транспортні пригоди та інші проблеми, які сталися на дорогах. Підвищити якість інформаційних носіїв на дорогах за рахунок впровадження прогресивних проектних рішень та сучасних технологій.

2. Характеристика досліджуваної ділянки вдм

Досліджуване перехрестя знаходиться у Личаківському і Сихівському районах міста Львова. Його утворюють такі вулиці: Пасічна, Медової Печери (рис. 2.1). Основними характеристиками цих вулиць є:

Таблиця 2.1

Короткі відомості про підходи до перехрестя вулиць Пасічна – Медової Печери.

Назва вулиці	Кількість смуг руху	Тип покриття	Класифікація вулиці відповідно до ДБН В2.3-5-2001
Пасічна	2х2	Асфальтобетон	Магістральна вулиця регульованого руху
Медової Печери	1х1	Асфальтобетон	Вулиця місцевого значення

Метою роботи є встановлення дорожнього знаку 5.54

«Покажчик напрямків руху» на підході до перехрестя з вулиці Медової Печери.

Рис. 2.1. Досліджуване перехрестя з позначенням місця встановлення дорожнього знаку 5.54

3.Розрахунок елементів знаку індивідуального проектування

З допомогою програмного середовища «Google Earth» визначено відстані до вказаних населених пунктів:

• Калуш-128 км;

• Трускавець-96 км;

• Малехів-10 км.

Тло дорожнього знаку для перехрестя Медової Печери-Пасічна виконано синім кольором по вимогам ДСТУ України пункти 4.3 та 4.4, а саме тому що подальший рух буде здійснюватися не по автомагістралі, а іншими дорогами.

Надписи розміщуються у такій послідовності: Малехів-Трускавець-Калуш. Це зумовлено вимогам ДСТУ України пунктом 4.4, а саме розміщенням (зверху вниз прямо вліво вправо). У разі зазначення декількох об'єктів в одному напрямку, вони розташовуються по зростанню зверху до низу.

Детальна характеристика щодо розміщення надписів на дорожньому знакові 5.54 наведено у табл. 3.1.

Таблиця 3.1

Відомості щодо розміщення надписів на дорожньому знакові 5.54

Нумерація розміщення	Назва пункту призначення	Напрямок руху	Відстань	Колір
1	МАЛЕХІВ	ПРЯМО	10	СИНІЙ
2	ТРУСКАВЕЦЬ	ПРАВОРУЧ	96	СИНІЙ
3	КАЛУШ		128	СИНІЙ

Оскільки запроектовано встановлення дорожнього знаку 5.54 на вулиці Медової Печери, висота великої літератури ( ) становить 150мм. Це зумовлено тим, що це вулиця має дві полоси (1х1), районного типу, з контрольованим виїздом на перехрестя .

Ширина облямівки знаку визначаються за формулою (3.1):

= 0.12 (3.1)

= 0,12 150

= 18

Відстань від найближчого елементу надпису чи стрілки до облямівки, а також між рядками визначається за формулою (3.2):

=(0.3-1.0) (3.2)

=1.0 150

=150

Ширина лінії, що розділяє написи різних напрямків на одному тлі визначається за формулою (3.3):

=0.1 (3.3)

= 0.1*150

= 15

Розміри стрілки, що зазначає напрямки руху визначено відповідно до ДСТУ 4100-2002 «Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування», та наведено на рис. 3.1.

Рис. 3.1. Розміри вказівної стрілки на дорожньому знакові 5.54

Ширини літерних площадок для використаних літер наведено у табл. 3.2.

Таблиця 3.2