Поезд не идет.

1. Красная лампа рп не горит. Нет напряжения на 10 проводе.

Имитация случая:

• отключить А-56 на всем составе (поезд пойдет от КРУ).

Действия машиниста:

• отключить БПСН и АРС;

• включить А-56;

• включить КРУ;

• проверить А-44 и П-11;

• вызвать вспомогательный поезд.

2. Красная лампа рп не горит. Напряжение на 10 проводе есть.

Имитация случая:

• подложить одновременно изоляцию под КЭ главного вала У2 33 пр.

Действия машиниста:

• проверить А-54, ВУ и А-73;

• перейти на управление поездом от КРУ;

• проверить А-44 и П-11;

• вызвать вспомогательный поезд или управлять поездом из хвостовой кабины.

3. Красная лампа рп не горит. Напряжение на 10 проводе есть. Горит зеленая лампа рп.

Имитация случая:

• отключить А-54 или ВУ;

• замкнуть на каком-либо вагоне неподвижный контакт АВТ на «землю»;

• замкнуть на клеммовой рейке 1 пр. на «землю»;

• замкнуть на клеммовой рейке 1 пр. с 4 проводом;

• поставить в хвостовой кабине реверсивный вал по ходу «вперед»;

• замкнуть на клеммовой рейке 5, 19 пр. на «землю»;

• замкнуть на клеммовой рейке 5, 19 пр. с 4 проводом.

Действия машиниста:

• проверить А-54 и ВУ;

• отключить на головном вагоне A-1, A-2, A-3, A-6, A-18, A-20, A-30;

• включить А-54;

• поезд пошел, но красная лампа РП горит в полнакала - зафиксировать неисправный вагон и отключить на нем А-1, А-2, А-З, А-6, А-18, А-20, А-30;

• А-54 не включается или его выбивает при постановке главной рукоятки КВ в «ХОД»;

• перейти на управление поездом от КРУ;

• если поезд от КРУ не идет, а цепь питания резервного пуска исправна (при включении кнопки резервного пуска М-К – М-К работают и на пульте управления горит подсветка кнопок открытия дверей и горят белые фары) – отключить А-4 на головном вагоне, а на остальных вагонах отключить А-4 или А-5, в зависимости от расположения вагона в составе (если вагон стоит «головой» по ходу движения - отключить А-4, если «головой» против движения - отключить А-5), управлять от КРУ;

• вызвать вспомогательный поезд или «рассечь» состав;

• А-54 выбивает при постановке реверсивной рукоятки КВ в положение «вперед»;

• перевести реверсивную рукоятку КВ в «0» и по не горящей лампе «сигнализации дверей» убедиться, что реверсивный вал в хвостовой кабине установлен в положении «0»;

• если ЛСД горит – развернуть в хвостовой кабине реверсивный вал в по­ложение «0»;

• ЛСД не горит, при постановке реверсивного вала в положение «вперед» А-54 отключился вновь;

• перейти на управление поездом от КРУ;

• если от КРУ поезд не пошел, а цепь питания резервного пуска исправна – отключить на головном вагоне А-4, а на остальных вагонах отключить А-4 или А-5 в зависимости от расположения вагонов в составе. Управлять поездом от КРУ;

• вызвать вспомогательный поезд или «рассечь» состав.

Примечания:

1. Проверять целостность цепи резервного пуска следует по цепи ре­зервного включения М-К, т.к. при отключенном А-17 не будут гореть бе­лые фары, ЛСД и подсвет кнопок открытия дверей, но поезд в движение при управлении от КРУ придет.

2. При замыкании 4 с 5 проводом поезд в движение от КРУ не придет, т.к. в связи с тем, что схема вагонов 81-717,81-714 оборудована авто­матическим поворотом реверсоров, при включении кнопки резервного пуска получит питание катушка реверсора «вперед», а после того, как реверсора повер­нутся, получит питание катушка реверсора «назад». 5 пр. получит «зем­лю» в КРУ, а 4 пр. получит «землю» через место его замыкания с 5 пр. и КЭ КРУ пятого провода. В этом случае реверсоры состава могут встать в промежуточное положение, либо на части вагонов установятся в положение «вперед», а на другой части «назад».

3. При замыкании 1 пр. с 4 пр. поезд от КРУ не пойдет, т.к. при включении кнопки резервного пуска 5 пр. получит «землю» в КРУ, а 4 пр. так же получит «землю» в КРУ через место замыка­ния 1 пр. с 4 пр. и КЭ 1 пр. КРУ.

4. При замыкании 4 пр. с 19 пр. поезд от КРУ так же не пойдет, т.к. 5 пр. получит «землю» в КРУ, а 4 пр. получит «землю» на каждом вагоне через место замыкания 4 пр. с 19 пр. и на каждом вагоне 19 пр., А-19, катушка РВ-3, ТС, «земля».

5. Во всех этих случаях при управлении от КВ в момент постановки реверсивной рукоятки в положение «вперед» или главной в «ХОД» отключится А-54, т.к. 4 пр. при нахождении реверсивной рукоятки «вперед» получает «землю» через КЭ реверсивного вала, замкнутого на этом положении. После отключения на всех вагонах А-4 или А-5 в зависимости от расположения вагона в составе, управлять поездом от КРУ. После отключения соответствующих автоматических выключателей на вагонах будет получать питание только одна катушка «вперед» или «назад», что создаст возможность для приведения поезда в движение.