Введение

Железные дороги нашей страны выполняют большую часть грузовых и пассажирских перевозок, размеры которых непрерывно растут. И для успешного освоения, необходимо совершенствовать технические устройства и технологию работы.

Неотъемлемой частью перевозочного процесса на железнодорожном транспорте является технологическая работа, связанная с переработкой грузовых составов на сортировочных станциях.

Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования составов в соответствии с общесетевым планом формирования поездов. На сортировочных станциях формируют сквозные, участковые, сборные и участково - сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций узла и заводских станций.

Формирование на сортировочных станциях сквозных поездов дает возможность пропускать эти поезда без переработки через многие участковые и некоторые попутные сортировочные станции, что ускоряет доставку грузов, оборот вагонов и снижает себестоимость перевозок.

Сортировочная станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме тех вагонопотоков , которые проходят данную станцию в отправительских маршрутах с мест погрузки и транзитных сквозных поездах.

Для выполнения сортировочной работы широко используется различные специальные устройства , среди которых основными являются сортировочные горки. В настоящее время сортировочная горка – это сложнейший комплекс технических сооружений, систем и устройств, реализующий современные достижения в области технологии, управления транспортными объектами с широким использованием микропроцессорной техники и ЭВМ. Так, на сортировочных горках, объединенные в единые системы, эксплуатируются пневматические замедлители , поршневая компрессорная техника, стрелочные приводы и рельсовые цепи – с одной стороны, радиолокационные устройства , микропроцессорная техника, современные ЭВМ – с другой.

Сортировочные горки играют важную роль в обеспечении доставки грузом клиентам, сокращения простоев вагонов и сохранности грузов.

От того, насколько эффективно функционируют механизированные и автоматизированные сортировочные горочные комплексы, зависят итоги работы всей сети ОАО «РЖД».

Сортировочные горки позволяют:

- повысить перерабатывающую способность сортировочной станции;

- снизить стоимость переработки вагонов вследствие сокращения расходов на содержание штата и маневровые средства;

- ускорить оборот вагона за счет сокращения времени их переработки;

- повысить безопасность и культуру труда станционных работников.

Современная горка оснащена сложным комплексом технических устройств. Разрабатываются новые системы автоматизации сортировочного процесса. Глубокое знание систем механизации и автоматизации работы горки, тенденций их развития и перспектив – основа качественного проектирования и прогрессивной эксплуатации сортировочных устройств.

1 Классификация и оборудование сортировочных горок

Современная сортировочная горка представляет собой комплекс устройств пути, энергоснабжения, автоматики, телемеханики и связи, обеспечивающий механизацию и автоматизацию процессов расформирования и формирования поездов.

В зависимости от объёмов переработки вагонов и числа подгорочных путей различают сортировочные горки повышенной, большой, средней и малой мощностей. Мощность горки обосновывается технико-экономическими расчётами по объёму и структуре перерабатываемого вагонопотока для сортировочных станций на 10-й, а для остальных станций – на 5-й год эксплуатации.

Сортировочные горки в настоящее время оборудуются вагонными замедлителями, вагоноосаживателями, ускорителями-замедлителями, устройствами горочной автоматической централизации (ГАЦ), автоматического регулирования скорости скатывания отцепов (АРС) в комплексе с системой автоматического задания скорости роспуска (АЗСР) и телеуправления горочными локомотивами (ТГЛ).

Мощность сортировочной горки определяет её техническое оснащение и путевое развитие (таблица1).

Тип сортировочного устройства выбирается в зависимости от количества перерабатываемых вагонов - N и числа путей в сортировочном парке – m_сп.

Например, при m_сп = 30 путей и N = 4955 вагонов – проектируемое сортировочное устройство является горкой большой мощности (ГБМ).

Таблица 1 - Классификация сортировочных горок

Тип сортировочных устройств	Суточная перерабатывающая способность	Число путей				Число ТП
		сортиро-вочных	надвига	спускных	обход-ных	На спускной части	На путях (парков)
ГПМ	более 5500	более 40	≥ 3	2÷3/4	2	2	1/2
ГБМ	3500-5500	30-40	2-3	2	1÷2	2	1/2
ГСМ	1500-3500	17-29	1-2	1÷2	1÷2	1÷2	1/2
ГММ	250- 1500	4-16	1-2	1	0÷2	0÷2	1

Сортировочные горки повышенной мощности (ГПМ) – конструкция путевого развития таких горок предусматривает все технологические линии переработки вагонов, в том числе для осуществления параллельного роспуска составов.

Горка большой мощности (ГБМ) – для таких горок, при соответствующем обосновании, могут также предусматриваться дополнительные технологические линии. Их технические средства должны обеспечивать параллельность выполнения отдельных операций при переработке двух составов.

Горка средней мощности (ГСМ) – конструкция путей предусматривает перспективу возможность переустройства в горку большой мощности.

Горка малой мощности (ГММ) – вагонные замедлители устанавливаются, как правило, на одной тормозной позиции спускной части и одной парковой тормозной позиции при числе путей 12-16.