Задание:

1. Определить максимальные активную и реактивную мощности, потребляемые приборами сигнальных установок.

2. По исходным данным своего варианта, согласно таблице, рассчитать максимальные активную и реактивную мощности, потребляемые рельсовыми цепями.

3. Найти суммарные максимальные активную и реактивную мощности, потребляемые спаренной сигнальной установкой.

4. Определить полную максимальную мощность, потребляемую от линейного трансформатора сигнальной установкой.

5. Выбрать тип линейного трансформатора.

6. Произвести аналогичные расчеты для определения общей нагрузки на высоковольтную линию СЦБ, подсчитав средние нагрузки на линейный трансформатор, учитывая при этом размеры движения на участке и потери трансформатора типа ОМ.

Исходные данные для варианта:

Номер варианта	Длина первой рельсовой цепи, м	Длина второй рельсовой цепи, м	Количество пар поездов в сутки, шт	Скорость движения поездов, км/ч
5	2000	2500	170	95

Решение:

Необходимо выбрать линейный трансформатор типа ОМ и определить нагрузку ВЛ СЦБ для спаренной сигнальной установки двухпутной кодовой автоблокировки на участке с электротягой постоянного тока при длине рельсовых цепей 2000 и 2500 м. Напряжение высоковольтной линии 10 кВ. Спаренная сигнальная установка кодовой двухпутной автоблокировки переменного тока частотой 50 Гц состоит из двух одиночных сигнальных установок типа О и содержит два релейных шкафа, в которых установлены приборы автоблокировки. Мощности, потребляемые приборами сигнальной установки типа О, указаны в таблице 1 методического пособия. Максимальную мощность устройства спаренной сигнальной установки будут потреблять при нахождении поездов на обеих рельсовых цепях.

1. Определим максимальные активную и реактивную мощности, потребляемые приборами сигнальных установок:

286·2=572 Вт; 30·2=60 вар.

2. Максимальная активная и реактивная мощности, потребляемые рельсовыми цепями частотой 50Гц длинной 2000 и 2500 м, находим по таблице 2.

+ = 72+101=173 Вт;

+ =244+338=582 вар.

3. Суммарные максимальные активная и реактивная мощности, потребляемые спаренной сигнальной установкой:

= + = 572+173=745 Вт;

= + =60+582=642 вар.

4. Полная максимальная мощность, потребляемая от линейного трансформатора сигнальной установкой,

= = =984 В·А.

5. Следовательно, для питания спаренной сигнальной установки следует установить линейный трансформатор типа ОМ – 1,25/10.

6. Для определения общей нагрузки спаренной сигнальной установки на высоковольтную линию СЦБ следует подсчитать средние нагрузки на линейный трансформатор, при этом учесть размеры движения на участке и потери внутри трансформатора типа ОМ – 1,25/10.

Средние активная и реактивная мощности, потребляемые рельсовыми цепями 50 Гц (таблица 2), с учетом размеров движения:

=К( + )=0,4(73+104)=71 Вт;

=К( + )=0,4(96+120)=86 вар.

Средние активная и реактивная мощности, потребляемые приборами спаренной сигнальной установки:

=143·2=286 Вт; =36·2=72 вар.

Общие средние активная и реактивная нагрузки сигнальной установки на линейный трансформатор:

= + =71+286=357 Вт;

= + =86+72=158 вар.

Полная средняя мощность, потребляемая сигнальной установкой от линейного трансформатора,

= = =391 В·А.

Потери в трансформаторе типа ОМ – 1,25/10 определяем по кривым на рисунке 1а. При =391 В×А активные потери =20Вт, реактивные Q=320 вар.

Нагрузка на высоковольтную линию СЦБ от приборов спаренной сигнальной установки с учетом потерь в линейном трансформаторе

= = =609В×А.

Ответы на контрольные вопросы:

1. К постоянным нагрузкам сигнальной установки относится…

2. К переменным нагрузкам сигнальной установки относится…

3. Нагрузки устройств автоблокировки характеризуются двумя величинами – средней и максимальной, т. к. …

4. Допускается величина перегрузки трансформатора типа ОМ сверх номинальной мощности …

5. Мощность группы приборов рассчитывается …

6. Размеры движения поездов на участках учитывают, рассчитывая мощность, потребляемую сигнальными установками от ВЛ СЦБ таким образом …

7. Применяют … типы линейных трансформаторов автоблокировки.

Перечень рекомендуемых учебных изданий, интернет-ресурсов, дополнительной литературы

Информационное обеспечение обучения

1. Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 17 апреля 2014 г. № 939р.

2.Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ № ЦШ-530-11. - ПКТБ ЦЩ ОАО «РЖД», 2011.

3. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; утв. Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286. - М.: ОАО «РЖД», 2012.

4. Голицына Е.С. Аппаратура электропитания систем железнодо­рожной автоматики. Электронное учебное пособие. ФСПО ОТЖТ, 2014

Дополнительные источники:

5. Железнодорожный форум «СЦБИСТ»: http://www.scbist.com ​

6. Сайт Министерства транспорта РФ: www.mintrans.ru/

7. Сайт ОАО «РЖД»: www.rzd.ru/

Электронные образовательные ресурсы:

8. Сапожников, В.В. Электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи [Электронный ресурс] : учебник. — Электрон. дан. — М. : УМЦ ЖДТ (бывший Маршрут), 2005. — 445 с. — Режим доступа: http://e.lanbook.com/books/element.php?pl1_id=4189 — Загл. с экрана.