2. Работа авиационного автоматического радиокомпаса арк-15м по структурной схеме в режиме “рамка”.

3. Б лок рамочных антенн состоит из двух взаимно перпендикулярных неподвижных рамочных антенн, каждая из которых обладает диаграммой направленности в виде восьмерки. Каждая из обмоток, намотанная на ферритовом сердечнике, представляет собой отдельную рамку. Средние точки обмоток заземлены. Для связи рамочных антенн со входом приемного устройства используется бесконтактный индукционный гониометрический преобразователь сигнала, именуемый для упрощения гониометром. Гониометр состоит из двух одинаковых неподвижных катушек, подключенных к рамочным антеннам, и вращающейся внутри них катушки, подключенной к входу приемника. Неподвижные катушки называются полевыми (статорными), подвижная — искательной. Каждая из полевых катушек гониометра соединена с одной из рамочных антенн.

4. Определение пеленга с помощью неподвижной рамочной антенны и гониометра производится следующим образом. Блок рамочных антенн устанавливается таким образом, чтобы плоскость витков одной из антенн совпадала с продольной осью ЛА, плоскость же витков другой антенны в этом случае будет перпендикулярной к продольной оси ЛА. На рис. 7 показана схема соединений рамочных антенн для случая, когда направление на РНТ совпадает с продольной осью ЛА (КУР = 0). В антенне 2 наводится максимальная ЭДС, а в антенне 1 — минимальная. Соответственно ток в катушке II гониометра будет максимален, а в катушке I — минимален. Максимальному току соответствует и максимальная напряженность магнитного поля катушки II. Для того чтобы в искательной катушке (III) ЭДС была равна нулю, ее надо установить по направлению вектора , то есть перпендикулярно к катушке II. Таким образом, искательная катушка устанавливается перпендикулярно к направлению пеленга. С осью искательной катушки связан двигатель вращения гониометра, и положение искательной катушки будет передаваться на индикатор курса в виде положения указателя КУР.

5. 

6. Рис. 7. Схема соединений рамочных антенн с гониометром для случая, когда КУР=0

7. На рис. 8 показана схема соединений антенн, когда направление на РНТ составляет с продольной осью ЛА угол В (КУР 0). В антеннах 1 и 2 будут наводиться ЭДС: , где Е—максимальное значение напряженности электромагнитного поля.

8. 

9. Рис.8. Схема соединений рамочных антенн с гониометром для случая, когда КУР = θ

10. Соответственно будут пропорциональны значениям и и векторы напряженности магнитных полей в катушках I и II: Результирующий вектор напряженности магнитного поля в гонио­метре равен геометрической сумме векторов и :

11. Таким образом, величина результирующего вектора Н не за­висит от величины угла . Направление вектора Н в пространстве, определяется углом (углом между направлением вектора Н и нормалью к плоскости катушки II): ; то есть .

12. При изменении направления на источник излучения меняется соотношение между векторами Н₁ и Н₂ и вектор Н поворачи­вается на соответствующий угол. ЭДС в искательной катушке определяется положением катушки относительно результирующего вектора Н и будет минимальной, когда плоскость ее витков совпа­дет с направлением вектора Н. С помощью двигателя искательная катушка непрерывно отслеживает положения вектора Н, а следовательно, и направление пеленга. Таким образом, вращая искательную катушку гониометра, мы как бы вращаем рамочную антенну в модели электромагнитного поля. Эффективность переда сигнала для данного бесконтактного гониометра определяется коэффициентом связи, равным 0,9.

13. Использование неподвижной рамочной антенны и гониометра привело к значительным преимуществам таких АРК по сравнению с АРК с подвижной рамочной антенной. Неподвижную рамочную антенну можно разместить непосредственно вблизи обшивки ЛА температура которой на современных ЛА изменяется в больших пределах (двигатели поворотных рамочных антенн в пределах этих температур, особенно низких, работают ненадежно). Размеры неподвижной антенны можно увеличить, что приведет к увеличению . Увеличилась надежность работы АРК и значительно снизилась масса.

14. Вращение искательной катушки производится двигателем, на общей оси которого расположены механический компенсатор радиодевиации и вращающийся бесконтактный синусно-косинусный трансформатор (БСКТ). С помощью механического компенсатора радиодевиации вводится поправка в показания стрелки индикатора курса в соответствии с кривой остаточной радиодевиации. Поправка вводится в схему дистанционной передачи углового положения искательной катушки гониометра на ротор БСКТ. Со статорных обмоток БСКТ снимаются напряжения, поступающие на индикатор курса, стрелка которого устанавливается в положение, указывающее направление на работающую радиостанцию.

15. Эквивалент кабеля рамки служит для доведения параметре рамочного кабеля, длина которого различна для различных тип ЛА, до параметров кабеля длиной 10м. Эквивалент представляет собой набор емкостей и индуктивностей, эквивалентный отрезкам кабеля: 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8 и 9 м. Применение эквивалента: предотвращает расстройку рамочных контуров при использовании рамочных кабелей различной длины.

16. Входные цепи рамочных антенн состоят из усилителя канала рамки и коммутатора фазы. Снятый с искательной катушки высокочастотный сигнал, величина и фаза которого определяются направлениями на пеленгуемую радиостанцию, поступает на усилитель высокой частоты канала рамки. УВЧ канала рамки предназначен для усиления сигнала, так как действующая высота рамочной антенны значительно меньше (примерно в 100 раз), чем ненаправленной. Кроме того, в усилителе установлена фазосдвигающая цепь, обеспечивающая фазовые соотношения (синфазность или противофазность) между сигналами от рамочной и ненаправленной антенн.

17. Коммутатор фазы, или балансный модулятор, представляет собой два диодных ключа, управляемых напряжением 135Гц от звукового генератора (открывающим и закрывающим поочерёдно диоды). Сигнал на коммутатор фазы поступает с выхода фазоинверсного каскада, который обеспечивает противоположность фаз высокочастотного сигнала. С выхода коммутатора фазы сигнал поступает на контур сложения.

18. Вход ненаправленной антенны представляет собой антенное согласующее устройство (АСУ). АСУ служит для усиления сигнала и согласования выхода ненаправленной антенны со входом приемника с учетом влияния антенного кабеля и разброса действующих высот ненаправленной антенны.

19. Собственно приемник АРК выполнен по супергетеродинной схеме с однократным преобразованием частоты, что является одной из особенностей приемника по сравнению с приемником АРК с подвижной антенной, обеспечивающим приём амплитудно-модулированных и телеграфных сигналов. Контур сложения является входным контуром приемника. На входной контур поступает высокочастотный сигнал с рамочного входа, промодулированный в коммутаторе фазы с частотой звукового генератора, и сигнал с выхода АСУ. В результате сложения этих двух сигналов на входе приемника образуется амплитудно-модулированный сигнал, где рамочный сигнал – модулирующий, а сигнал от ненаправленной антенны - опорный. Приемник состоит из тракта высокой частоты (ВЧ), тракта промежуточной частоты (ПЧ) и усилителя низкой частоты (УНЧ) телефонного канала.

20. Тракт высокой частоты предназначен для усиления сигналов пеленгуемых радиостанций и обеспечение избирательности радиоприёмного устройства по зеркальному каналу и промежуточной частоте. Включает в себя входной контур (контур сложения), фильтр сосредоточенной селекции (ФСС) и преобразователь частоты, состоящий из плавного гетеродина и смесителя. Элементы тракта расположены на модуле высокой частоты, который в свою очередь представляет собой функционально и конструктивно один поддиапазон тракта высокой частоты радиокомпаса. Таких модулей высокой частоты пять по количеству поддиапазонов и включаемых по одному в зависимости от частоты на наборном устройстве пульта управления. Весь диапазон частот приемника разбит на пять поддиапазонов: 150—239,5; 240—399,5; 400—699,5; 700—1199,5; 1200—1799,5кГц.

21. Коммутация поддиапазонов осуществляется с пульта управления. Амплитудно-модулированный сигнал поступает на фильтр сосредоточенной селекции (ФСС), состоящий из трех связанных контуров. Первый фильтр ФСС является входным контуром (контуром сложения). ФСС обеспечивает избирательность приемника и выравнивание коэффициента передачи сигнала в пределах поддиапазона (за счёт связи между контурами ФСС через дополнительные управляемые варикапы). Сигнал с выхода ФСС поступает на кольцевой смеситель (собран по кольцевой схеме на четырёх диодах), в одну из диагоналей моста в противофазе. Одновременно в одинаковой фазе подается сигнал с частотой гетеродина с блока гетеродина, включающего в себя автогенератор, настроенный контур и эммитерный повторитель. Частота гетеродина на всех поддиапазонах выше частоты сигнала (или частоты настройки контуров высокочастотного тракта) на 500кГц. Вторая диагональ моста смесителя нагружена на контур промежуточной частоты, настроенный на =500кГц. В качестве элементов настройки всех контуров тракта высокой частоты вместо конденсаторов переменной емкости используются варикапы, управление которыми производится из схемы формирования сетки частот. При изменении величины управляющего напряжения от 45 до 1,8 В емкость варикапа меняется от 140 до 750пФ.

22. Тракт промежуточной частоты предназначен для усиления сигналов промежуточной частоты и формирования полосы пропускания радиоприёмного устройства. Включает в себя, усилители промежуточной частоты, канал формирования полосы пропускания, схему АРУ и детекторы (детектор сигнала и детектор АРУ). Напряжение промежуточной частоты с выхода модуля ВЧ поступает на первый усилитель промежуточной частоты и на цепочки АРУ, представляющие собой широкодиапазонный управляемый делитель напряжения. Затем сигнал подается на трехкаскадный УПЧ, с выхода которого поступает в канал формирования полосы пропускания.

23. Полоса пропускания обеспечивается применением специального электромеханического фильтра (ЭМФ), представляющего собой систему, основанную на использовании механического резонанса. Основой конструкции ЭМФ являются цепочки дисковых резонаторов. Соединение отдельных резонаторов (металлических дисков) в цепочки осуществляется связками из тонких проволок. На входе ЭМФ перед цепочкой резонаторов стоит электромеханический преобразователь (магнитостриктор), который преобразует высокочастотные колебания ПЧ в механические, передаваемые дисковым резонатором. На выходе фильтра включен электромеханический преобразователь, преобразующий механические колебания в высокочастотные. Преобразователи настраиваются на частоту 500кГц. Параметры ЭМФ весьма стабильны при изменении условий окружающей среды. Канал формирования полосы пропускания обеспечивает полосу пропускания, равную 2,7кГц, с высокой избирательностью.

24. За каскадами формирования полосы пропускания включены УПЧ, разделенные делителем напряжения АРУ. Для поддержания постоянства частоты настройки, полосы пропускания и коэффициента усиления тракта ПЧ применяется режимная (по питающим напряжениям) и температурная стабилизация.

25. На последний каскад УПЧ из блока сетки частот через каскад модулятора ТЛГ подается низкочастотный сигнал 800Гц. Напряжением с частотой 800Гц производится модуляция напряжения промежуточной частоты при приёме телеграфных радиосигналов (режим «ТЛГ»), и на выходе телефонного канала прослушиваются сигналы от радиостанций, работающих в режиме манипулированных колебаний. Сигнал с выхода УПЧ подается на детекторы сигнала и АРУ.

26. Детекторы сигнала и АРУ собраны по одинаковой схеме и объединены в один микромодуль. С нагрузки детектора сигнала напряжение низкой частоты поступает на вход канала телефонного выхода и на вход компасного канала. С нагрузки детектора АРУ сигнал поступает на УПТ. В тракте ПЧ применена усиленно-задержанная схема АРУ. Задержка осуществляется в детекторе АРУ и в каскаде УПТ. Когда сигнал на выходе детектора АРУ достигает уровня 150мВ, усилители постоянного тока (УПТ-1 и УПТ-2) начинают запираться. Управляющий ток с коллекторов УПТ подается на делители напряжения, вызывая увеличение сопротивлений диодов делителей. В результате усиление по тракту ПЧ уменьшается. Схема АРУ работает таким образом, что при изменении сигнала на входе тракта ПЧ в широких пределах сигнал на выходе тракта ПЧ остается величиной практически постоянной. В схему АРУ подключена цепь ручной регулировки усиления, управляемая ручкой ГРОМКОСТЬ на пульте управления. Через цепь ручной регулировки поступает напряжение от 0 до 12 В.

27. Усилитель низкой частоты телефонного канала предназначен для усиления сигналов низкой частоты пеленгуемых радиостанций до величины, необходимой для нормальной работы двух параллельно включённых пар телефонов ТА-56М. Включает в себя делитель напряжения ручной регулировки громкости (РРГ на ПУ), два предоконечных каскада усиления НЧ и двухтактный выходной каскад — усилитель мощности НЧ. На входе УНЧ телефонного канала установлен фильтр верхних частот для формирования заданной частотной характеристики. Нагрузкой усилителя мощности является выходной трансформатор телефонного канала, к которому могут подключаться две пары телефонов с входными сопротивлениями 100 или 500Ом. Полоса пропускания УНЧ телефонного канала 100—1200 Гц.

28. Управляющая схема компасного канала представляет собой следящую систему и служит для усиления сигналов рассогласования с последующей его отработкой до нуля. Включает в себя звуковой генератор и усилитель компасного канала, нагрузкой которого являются двигатель вращения гониометра и тахогенератор. Следящая система находится в равновесии при отсутствии сигнала, снимаемого с искательной катушки гониометра, что и соответствует отсчёту КУР пеленгуемой радиостанции. Если положение искательной катушки гониометра не соответствует отсчёту КУР пеленгуемой радиостанции, то на вход управляющей схемы подается выделенное на детекторе сигнала напряжение рассогласования с частотой звукового генератора 135Гц. Наличие такого сигнала говорит об отклонении системы от положения пеленга, а его фаза несёт информацию о стороне отклонения. На выходе схемы включена управляющая обмотка двигателя, которая через редуктор соединена с искательной катушкой гониометра.

29. 3вуковои генератор управляет коммутатором фазы (балансным модулятором), переключая фазу сигнала рамочной антенны каждый полупериод звуковой частоты на 180°. Кроме того, выходное напряжение звукового генератора подается на обмотку возбуждения двигателя вращения искательной катушки гониометра и тахогенератора, а в режиме «РАМКА» используется в качестве управляющего сигнала для ручного вращения искательной катушки гониометра. Звуковой генератор представляет собой двухтактный автогенератор, выполненный на двух полупроводниковых триодах. Оба триода генератора включены по схеме с общей базой.

30. Усилитель компасного канала состоит из фильтра нижних частот (ФНЧ), предварительного усилителя с двойным Т-образным фильтром в цепи обратной связи, фазосдвигающей цепочки, предоконечного усилителя и усилителя мощности. Сигнал низкой частоты с выхода детектора сигнала первоначально поступает на фильтр нижних частот, который сужает полосу пропускания до уровня 50—400Гц. Затем сигнал поступает на предварительный усилитель, имеющий максимальный коэффициент усиления на частоте звукового генератора, то есть на частоте «местной» модуляции, равной 135Гц. Частотная избирательность предварительного усилителя обеспечивается двойным Т-образным RC-фильтром, включенным в цепь отрицательной обратной связи. Полоса пропускания усилителя Гц. Между предварительным и предоконечными усилителями введена фазосдвигающая цепь, которая обеспечивает сдвиг по фазе сигнала на 90°. Для нормальной работы двигателя вращения искательной катушки необходимо, чтобы между напряжениями на обмотках возбуждения и управления был фазовый сдвиг, равный 90°. После усиления в предоконечном усилителе напряжение с частотой 135Гц поступает на усилитель мощности, собранный по двухтактной схеме.

31. Нагрузкой усилителя мощности является управляющая обмотка двигателя, вращающего искательную катушку гониометра. Вращение двигателя продолжается до тех пор, пока не исчезнет напряжение с частотой 135Гц на входе управляющей схемы, то есть пока искательная катушка не займет положение, при котором ЭДС, наводимая в ней результирующим полем неподвижных катушек, не станет равной нулю. Это положение искательно катушки и будет положением пеленга на радиостанцию, сигналы которой принимаются в данном случае АРК. Для обеспечения плавного подхода искательной катушки к положению пеленга и исключения колебаний относительно этого положения в предоконечный усилитель подается напряжение отрицательной обратной связи с выхода тахогенератора. Снимаемое с выходной обмотки генератора напряжение, пропорциональное скорости обработки двигателя, подается на предоконечный усилитель в противофазе с основным сигналом. На фазосдвигающую цепь в режиме «Рамка» со звукового генератора подается напряжение 135Гц и для ручного управления вращением двигателя.

32. Индикация курсового угла

33. Тракт передачи углового положения искательной катушки гониометра на стрелку указателя курса включает в себя: механический компенсатор радиодевиации, датчик курсового угла (вращающийся трансформатор) и выход на указатели курса.

34. Назначение механического компенсатора радиодевиации - механическое введение поправок в цепь передачи показаний курсового угла для учёта и компенсации остаточной радиодевиации, после частично компенсации электрической схемой. Поправка вводится при передаче положения оси искателя гониометра на ротор вращающегося трансформатора - датчика системы дистанционной передачи угла на указатели курса.

35. Ось искателя гониометра через механический компенсатор радиодевиации и редуктор с коэффициентом передачи соединена с осью ротора синусно-косинусного вращающегося трансформатора (БСКТ-220-1Д). БСКТ имеет обмотку возбуждения и две взаимно перпендикулярные выходные (статорные) обмотки. Напряжения, наводимые в выходных (статорных) обмотках БСКТ, пропорциональное синусу и косинусу угла поворота ротора (или КУР пеленгуемой радиостанции), передаются на внешнюю цепь и могут быть использованы как источник информации на ЦВМ или непосредственно в схему для индикации курсового угла. Индикаторы КУР выполняются на синусно-косинусных трансформаторах или сельсинах.

Режим РАМКА - вспомогательный. Сигналы принимаемой радиостанции также прослушиваются с помощью телефонов. При необходимости, использовав автономное вращение искателя гониометра можно определить слуховой пеленг принимаемой радиостанции. Режим РАМКА может быть использован в условиях повышенного уровня электростатических помех. Варианты комплектации, снабженные упрощенным, пультом управления, режима работы РАМКА не имеют.

36. Конструкция блоков связной радиостанция “Ядро-1”.

Общие принципы конструктивного выполнения радиостанции

Радиостанция построена по блочному принципу и состоит из ряда блоков. Все блоки радиостанции выполнены негерметизированными, за исключением варианта блока антенного согласующего устройства (Б5Д1-ЯрI).

Блоки Б1-ЯрII (приемовозбудитель) и Б4-ЯрI (усилитель мощности) комплектуется в моноблок по­средством их установки на групповой амортизационной раме - блоке Б10Б-ЯрI (Б10В-ЯpI, Б10Д-ЯрI) в соответствии с системой.

Амортизационные рамы, блоки Б10Б-ЯрI, Б10В-ЯрI, Б10Д-ЯрI служат для осуществления электричес­кого соединения блоков Б1-ЯрII и Б4-ЯрI между собой, вывода электрических цепей соединения с другими блоками радиостанции со схемой электроснабжения объекта. Кроме того, блоки Б10Б-ЯрI и Б10В-ЯрI имеют амортизаторы, для защиты блоков Б1-ЯрII и Б4-ЯрI от внешних механических воздействий и встроенный электровентилятор для обдува блоков. Рама Б10Д-ЯрI амортизаторов и встроенного электровентилятора не имеет.

Антенные согласующие устройства - блоки Б5-ЯрI. Б5А-ЯрI и Б5А1-ЯрI устанавливаются на амор­тизаторы, входящие непосредственно в их конструкцию.

В варианте исполнения радиостанции "Ядро-IА" предусмотрена возможность установки блока Б5-ЯрI (Б5А-ЯрI) на амортизационной раме, входящей в состав монтажного комплекта.

Блок БI4A1-ЯрII (блок управления антенным согласующим устройством) устанавливается на одиночную амортизационную раму.

Управление радиостанцией осуществляется с пульта дистанционного управления блока Б7А1-ЯрI (Б7А2-ЯрI, Б7Б2к-Жл в зависимости от системы), который позволяет производить установку частот, видов работ, регулировку громкости, уровня подавления шумов и включение встроенного контроля радио­станции. Элементы индикации, размещенные на передней панели, позволяют определить период настройки, состояние аварийного режима, вид работы и исправность радиостанции при проверке ее с помощью системы встроенного контроля.

Освещение основных надписей, знаков и цифр осуществляется встроенным красно-белым светом.

Радиостанция комплектуется пультами управления Б7А1, Б7А2, Б7Б2к-Жл.

Пульт управления Б7А1-ЯрI - с выбором любой частоты.

Пульт управления Б7А2-ЯрI - с выбором любой частоты с системой уплотнения информации.

Пульт управления Б7Б7-Жл - с выбором любого из десяти заранее набранных каналов частот.

Электрическое соединение блоков, устанавливаемых на групповой амортизационной раме, осуществляется при помощи электроразъемов РПКМ врубного типа; этим обеспечивается легкосъемность и установка блоков. Необходимая точность ориентировки блоков при их установке осуществляется направляющими полозками рамы и ловителями, установленными на задней вертикальной стенке амортизационной рамы.

Все внешние электрические соединения между блоками и группами блоков осуществляется разъема­ми типа 2РМДТ по низкой частоте и разъемами специального типа по высокой частоте.

2.2 Размещение и монтаж радиостанции на объекте

Все блоки, входящие в комплект радиостанции, могут размещаться в негерметизированных отсеках объекта, исключающих попадание вместе с охлаждающим воздухом агрессивных веществ: выхлопных газов двигателей, угольной пыли, щеточно—коллекторной пыли электрических машин и удовлетворяют техническим характеристикам в условиях эксплуатации.

Крепление амортизационных рам к элементам конструкции объекта осуществляется нормализированными крепежными деталями, с размером резьбовой части М4, через проходные отверстия фланцев амортизаторов.

Крепление блоков Б5-ЯрI, Б5А-ЯрI и Б5А1-ЯрI осуществляется непосредственно через проходные отверстия фланцев амортизаторов винтами, с размером резьбовой части М4.

Пульт управления (блок Б7-ЯрI) размещается на рабочем месте оператора и его крепление осу­ществляется при помощи невыпадающих винтов М5, входящих непосредственно в конструкцию пульта.

Вариант пульта управления с выбором каналов (блок Б7Б2к-Жл), включающий в себя наборное устройство рабочих частот, размещается также на рабочем месте оператора. Крепление пульта управ­ления производится нормализованным крепежом М4 по боковым торцовым стенкам его корпуса.

При размещении радиостанции на объекте необходимо руководствоваться следующими общими тех­ническими требованиями:

для обеспечения ремонтных и регламентных работ, подключения контрольно-измерительной аппа­ратуры, демонтажа кабельных соединений ко всем блокам должен быть обеспечен свободный доступ;

при монтаже кабелей на объекте необходимо избегать наличия дополнительных разъемных переходов и проходных разъемов;

экраны кабелей доданы быть заземлены;

блоки, имеющие органы оперативного управления (пульты) должны размещаться из условий удобства из обслуживания и пользования, как во время полета, так и во время предполетной подготовки;

согласующее устройство радиостанции (блок Б5-ЯрI, Б5А-ЯрI, Б5А1-ЯрI) должно размещаться в непосредственной близости от антенного ввода. Длина кабеля антенного согласующего устройства до точки подсоединения к антенне не должна превышать 0,6 м.

ВНИМАНИЕ. УВЕЛИЧЕНИЕ ДЛИНЫ АНТЕННОГО КАБЕЛЯ СВЕРХ УСТАНОВЛЕННЫХ ВЕЛИЧИН РЕЗКО СНИЖАЕТ КПД АНТЕННО-ФИДЕРНОЙ СИСТЕМЫ, НАДЕЖНОСТЬ И ДАЛЬНОСТЬ СВЯЗИ.

между обводами блоков, устанавливаемых на амортизационных рамах, элементами конструкции объекта или рядом стоящим оборудованием должен быть обеспечен зазор не менее 30 мм. для исключения возможного соударения и механических повреждений аппаратуры;

электрические кабели, подсоединяемые к блокам, должны иметь достаточную гибкость и слабину в зоне подключения к аппаратуре для обеспечения нормальной работы амортизационных устройств.

ВНИМАНИЕ. НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ, ЧТО КАБЕЛИ ИМЕЮТ ДОСТАТОЧНО НИЗКУЮ СОБСТВЕННУЮ ЧАСТОТУ КОЛЕБАНИЙ, ПОЭТОМУ НЕПРАВИЛЬНЫИ ВЫБОР ТОЧЕК ИХ КРЕПЛЕНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ИХ МЕХАНИЧЕСКОМУ РЕЗОНАНСУ И ПОВРЕЖДЕНИЮ;

категорически запрещается устанавливать клеммы металлизации на анодированные детали конструкции самолета. Крепление должно производиться латунным крепежом с элементами контровки от самоотвинчивания;

все стандартные крепежные детали, необходимые для крепления составных частей радиостанции, должны иметь контровочные элементы в виде пружинных шайб, контровочной проволоки и т.п. или включать в себя самоконтролирующиеся элементы.

2.3 Назначение и конструктивное исполнение блоков радиостанции “Ядро - I” 2.3.1 Групповая амортизационная рама Б10Б-ЯрI

Групповая амортизационная рама - блок Б10Б-ЯрI (Б10В-ЯрI, Б10Д-ЯрI) служит для установки на ней блоков Б1-ЯрII и Б4-ЯрI и защита их за счет амортизации от внешних механических воздействия. Рама Б10Д-ЯрI амортизаторов не имеет.

Электрическое соединение блоков с амортизационной рамой осуществляется за счет врубных электроразъемов типа РПКМ, блочная часть которых жестко установлена на задней стенке корпусов блоков и ответные - на задней вертикальной панели амортизационной рамы.

Для подключения внешних электрических цепей к моноблоку (совокупности блоков Б1-ЯрII, Б4-ЯрI и Б10-ЯрI) в задней части рамы на горизонтальной панели установлены штепсельные разъемы типа 2РМДТ.

В раме располагается плата с элементами схемы дешифратора для формирования поддиапазонов усилителя мощности. Кроме того, в блоке Б10В-ЯрI размещена схема разуплотнения информации команд управления радиостанции субблок СБ3-Б10-ЯрI.

Рамы Б10Б-ЯрI, Б10В-ЯрI к элементам конструкции объекта крепится посредством амортизаторов типа АПН.

Крепление блоков к амортизационной раме осуществляется накидными замками шарнирного типа.

Амортизаторы при помощи специальных винтов с элементами контровки крепятся к основной гори­зонтальной панели рамы. О нижней стороны горизонтальной панели рамы располагается воздуховод, служащий для подвода воздуха к блоку усилителя мощности и приемовозбудителя для обеспечения их нормального теплового режима.

Создание воздушного потока производится за счет встроенного электровентилятора, установленного на входе воздушного коллектора в задней части амортизационной рамы. Рама Б10Д-ЯрI встроенного электровентилятора не имеет.

2.3.2 Усилитель мощности Б4-ЯрII

Усилитель мощности Б4-ЯрII предназначен для усиления мощности высокочастотных колебаний, поступающих от приемовозбудителя блока Б4-ЯрII.

Усилитель мощности является широкополосным усилителем высокой частоты и построен полностью на транзисторах. Блок работает на согласованную нагрузку - фидер с волновым сопротивлением =50 Ом. Блоки Б4-ЯрI и Б4В-ЯрI имеют аналогичные электрические схемы, поэтому в дальнейшем рассматривается блок Б4-ЯрII.

2.3.2.1 Конструкция блока Б4-ЯрII

Блок Б4-ЯрI, усилитель мощности, выполнен в нормализованном корпусе в типоразмере 1K соглас­но ГОСТ 17045-71.

Вид блока со стороны передней панели со снятым кожухом приведен на рис.2. Силовой каркас корпуса, шасси блока 1 образуется рядом панелей и деталей, которые неразъемно связаны при помощи пайки алюминиевым припоем в расплавах солей. Все детали шасси изготовлены методом штамповки из легких алюминиевых сплавов.

На передней панели 5 размещаются: поворотная транспортировочная ручка 6, скоба 9 крепления блока к амортизационной раме, корпусная клемма 8 и блочная часть выходного высокочастотного разъема 7. Вся схема блока расчленена на отдельные части, которые конструктивно оформлены в самостоятельное субблоки и отдельные платы.

П лата в.ч. 3 с мощными в.ч. транзисторами крепится к средней стенке блока с помощью 4-х винтов. Мощные транзисторы в.ч. платы соединены с радиатором. Субблок электропитания 2 устанавли­вается на опорные поверхности шасси блока. Электрическое соединение субблока, со схемой блока осу­ществляется при помощи разъема врубного типа, ответная часть которого установлена на печатной плате, расположенной под горизонтальной панелью шасси. Ответные части разъемов представляют собой открытые штыри, впаянные в плату и заходящие в контактирующие гнезда колодки, установленной на печатной плате субблока. В верхней части блока со стороны передней панели располагается субблок фильтров 4 (СБ3-Б4-ЯрI) с электромеханической системой их переключения.

Рис.2. Блок Б4-ЯрI со снятым кожухом

2.3.3 Приемовозбудитель Б1-ЯрII

Блок Б1-ЯрII (Б1-ЯрII-2, Б1-ЯрII-4, Б1В-ЯрII) - приемовозбудитель радиостанции, предназначен для приема амплитудно-модулированных, однополосных и телеграфных сигналов в диапазоне 2,0000 - 29,9999 МГц, блоки Б1-ЯрII-1, БI-ЯpII-1A, Б1-ЯрII-1Б, Б1-ЯрII-3 в диапазоне 2,0000 - 17,9999 МГц, и формирования видов работ и сетки частот, усиления высокочастотного сигнала для усилителя мощности. Блоки Б1-ЯрII-1А, Б1-ЯрII-2 отличаются от блока Б1-ЯрII субблоком СБ2-Б1-ЯрII, в которых в режиме работы ОМ включается узкополосный электромеханический фильтр (с полосой пропускания на уровне 6 дБ - 2400 Гц), а в виде работы включается широкополосный электромеханический фильтр (с полосой пропуска­ния на уровне 6 дБ - 3500 Гц). Кроме того, блоки Б1-ЯрII-1, Б1-ЯрII-1A, Б1-ЯрII-3 отличается от Б1-ЯрII субблоками СБ4-Б1-ЯрII, СБ5-Б1-ЯрII, а блок Б1В-ЯрII - только субблоком СБ1В-Б1 вместо СБ1Б-Б1. Блок Б1-ЯрII-4 отличается от Б1-ЯрII наличием вида работы .

В блок Б1-ЯрII (Б1-ЯрII-1, Б1-ЯрII-2, Б1-ЯрII-1А, Б1-ЯрII-3, Б1-ЯрII-1Б, Б1B-ЯрII, Б1-ЯрII-4) входят следующие субблоки:

СБ1Б-Б1-ЯрII (в Б1В-ЯрII - СБ1В-Б1-ЯрII) - опорный генератор, предназначенный для стаби­лизации частот синтезатора;

СБ2-Б1-ЯрII (устройство основной селекции УПЧ), СБ3-Б1-ЯрII (модулятор), СБ4-Б1-ЯрII (детекторы сигнала с УНЧ) - выходные устройства, предназначенные для основной селекции сигнала, усиления промежуточной частоты, детектирования, усиления низкой частоты и формирования модулированного сигнала в режиме передачи;

СБ5-Б1-ЯрII - главный канал, предназначенный для предварительной селекции, усиления и преобразования принимаемого сигнала, а также формирования напряжения возбуждения для усилителя мощности;

СБ6-Б1-ЯрII - синтезатор частот ГПД, предназначенный, для формирования стабильной дискретной сетки частот;

СБ7-Б1-ЯрII - источник питания, предназначенный для обеспечения субблоков стабилизированными напряжениями питания.

В дальнейшем тексте блоки Б1-ЯрII, Б1-ЯрI-1, Б1-ЯрII-1А, Б1-ЯрII-2, Б1-ЯрII-3, Б1-ЯрII-1Б, Б1-ЯрII-4, Б1В-ЯрII обозначаются как Б1-ЯрII, независимо от состава субблоков и диапазона рабочих частот.

2.3.3.1 Конструкция блока Б1-ЯрII

Приемовозбудитель выполнен в нормализованном корпусе в типоразмере 2К согласно ГОСТ 17045-71. Общий вид блока с установленными субблоками изображен на рис. 3.

На передней панели 6 размещены скобы крепления 1 блока к амортизационной раме, контроль­ное гнездо 2 опорного кварцевого генератора, корпусная клемма 3, поворотная транспортировочная ручка 4 и заглушка 5 корректора опорного генератора.

На задней панели установлены гнезда под ловители амортизационной рамы, блочная часть врубного разьема типа РПКМ и вилки ВЧ разъемов врубного типа.

Вся электрическая схема блока разбита на отдельные части, которые выполнены в виде самостоятельных функциональных субблоков.

На основании 13 шасси устанавливаются субблоки синтезатора 8 (СБ6-Б1-ЯрII), главного канала 9 (СБ5-Б1-ЯрII), электропитания 10 (СБ7-Б1-ЯрII), УНЧ 11 (СБ4-Б1-ЯрII) и модулятора выходных устройств 12 (СБ3-Б1-ЯрII).

На горизонтальной полке 15 дополнительного кронштейна устанавливаются субблок опорного генератора 17 (СБ1-Б1-ЯрII) и субблок УПЧ 7 (СБ3-Б1-ЯрII).

Снизу к основанию и к горизонтальной полке 15 прикреплены платы 14 и 16, выполняющие роль печатных жгутов. Электрическое соединение печатных проводников этих плат с колодкой блочного разъема осуществлено объемным жгутом.

Р ис. 3. Общий вид блока с установленными субблоками

Механическое крепление и фиксация каждого субблока (рис.4.) к основанию 9 шасси (или к горизонтальной полке дополнительного кронштейна) осуществляется с помощью ловителей 5 субблоков и невыпадающих винтов 6, которые ввертываются в глухие резьбовые отверстия в ловителях и прижимают через плавающее втулки 7 субблок к основанию шасси.

Электрическое соединение каждого субблока со схемой блока осуществляется при помощи разьемов врубного типа, как по цепям низкой, так и высокой частоты. Розетки ВЧ разъемов жестко закреплены на базовых деталях субблоков, а их ответные части (вилки ВЧ разъемов) установлены с возможностью плавания на основании шасси и горизонтальной полке дополни­тельного кронштейна.

Ответные части низкочастотных разъемов представляют собой открытые контактные штыри 1, впаянные в плату - жгут 8, которые заходят в гнезда 2 колодки 3, установленной на печатной плате 4 субблока.

Рис. 4. Схема механического крепления и электрического сопряжения субблоков

Для обеспечения удобства установки и снятия субблоков на их верхних частях предусмотрены поворотные ручки или другие устройства для захвата.

Ориентировка субблоков и необходимая точность направления их при установке обеспечивает­ся направляющими, закрепленными на элементах конструкции шасси.

Верхние части установленных на шасси субблоков жестко связываются между собой накладной крышкой, крепящейся к передней и задней панелям шасси и образующей с ним замкнутый си­ловой каркас.

Для улучшения оглавления за счет естественной воздушной конвекции в элементах конструк­ции шасси и в кожухах предусмотрены отдельные группы отверстии; или перфорация.

С целью возможности использования принудительного воздушного охлаждения в нижней крышке кожуха блока, соединяемой через манжетное уплотнение с приемным коллектором амортиза­ционной рамы, имеется входное отверстие.

2.3.4 Антенное согласующее устройство Б5А-ЯрI

Блок Б5А-ЯрI - антенное согласующее устройство (ACУ) предназначен для автоматического согласования комплексного сопротивления антенны с волновым сопротивлением питавшего высоко­частотного кабеля.

Блок состоит из высокочастотной и низкочастотной частей.

Высокочастотная часть блока включает в себя:

контур согласующего устройства;

субблок датчиков СБ1-Б5А-ЯрI.

Низкочастотная часть блока включает в себя:

субблок управления контуром СБ3-Б5А-ЯрI.

Блоки Б5А-ЯрI и Б5А-ЯрI имеют единую электрическую схему. В дальнейшем рассматривается блок Б5А-ЯрI.

2.3.4.1 Конструкция блока Б5А-ЯрI

Блок Б5А-ЯрI выполнен в корпусе оригинальных размеров, обусловленных условиями его раз­мещения в местах плоскостей самолета с малой хордой.

Общий вид блока без кожуха со стороны передней панели дан на рис. 5.

Силовой каркас корпуса (шасси) образуется передней панелью 1, задней панелью 3 и штампованными продольным П-образным профилем 2.

На передней панели размещаются электроразъем питания типа 2РМДТ, контроля типа РП-15 и блочная часть входного высокочастотного разъема.

Рис. 5 .Общий вид блока Б5А-ЯрI без кожуха.

На задней панели располагаются изолятор и клемма для подсоединения кабеля от антенны.

Вся схема блока Б5А-ЯрI расчленена на отдельные части, которые конструктивно оформлены в самостоятельные субблоки и отдельные устройства.

Субблок датчиков автонастройки с входным разъемом размещается непосредственно за передней панелью блока.

Во внутреннем объеме блока размещаются субблок реле и конденсаторов связи, субблок реле и конденсаторов настройки, а также перестраиваемый вариометр с электромеханической системой привода.

Субблок управления состоит из пяти печатных плат и врубается в плату-жгут, расположенную с внутренней стороны П-образного шасси.

Общий вид субблока управления приведен на рис. 6.

Р ис. 6. Общей вид субблока управления

Для уменьшения влияния действующих механических перегрузок блок устанавливается на амортизаторах типа АПН.

2.3.5 Антенное согласующее устройство Б5-ЯрI

Блок Б5-ЯрI предназначен для автоматического согласования комплексного сопротивления антенны с волновым сопротивлением коаксиального кабеля, подводящего мощность высокочастотного сигнала от усилителя.

Блок Б5-ЯрI состоит из высокочастотной и низкочастотной части, которые конструктивно объединены:

Высокочастотная часть включает в себя:

- контур согласующего устройства;

- субблок датчиков СБ1-Б5-ЯрI.

Низкочастотная часть включает в себя;

- два субблока автонастройки СБ2-Б14А1-ЯрII;

- субблок управления СБ3-Б14А1-ЯрII;

субблок питания СБ4-Б14А1-ЯрII.

2.3.5.1 Конструкция блока Б5-ЯрI

Антенное согласующее устройство (совмещенный вариант) - блок Б5-ЯрI, выполнен в корпусе прямоугольной формы. Вид блока со снятым кожухом показан на рис. 7.

Силовой каркас образуется передней (1) и задней (5) панелями, штампованным продольным П - образным профилем (2).

На передней панели размещаются разъемы Б5-Ш2, Б5-Ш1 и Б5-Ш3 (для системы встроенного контроля).

На задней панели располагаются изолятор и клемма для подсоединения кабеля от антенны.

Вся схема блока расчленена на отдельные части, которые конструктивно оформлены в самостоятельные субблоки отдельные устройства.

Субблок датчиков размещается внутри П-образного профиля, шасси, непосредственно у передней панели блока.

Во внутреннем объеме шасси, помимо датчика, размещаются все элементы и узлы высокочастотной контурной части схемы блока - высокочастотные реле, перестраиваемые ферровариометры, перестраи­ваемый вариометр с электромеханической системой привода.

Все остальные субблоки располагаются с внешних боковых сторон шасси блока (3, 4, 6).

Электрическое сопряжение субблоков со схемой блока осуществляется при помощи электроразъе­мов врубного типа, ответные части которых устанавливаются на печатных платах.

Ориентировка и фиксация субблоков производится при помощи ловителей и винтов.

На передней панели расположены разъемы Б14-Ш1 и Б14-Ш2 (контрольный разъем),

К продольной перегородке крепятся: субблок питания (6) СБ4-Б14А1-ЯрII, субблок управления (2) СБ3-Б14А1-ЯрII и два субблока автонастройки (3) СБ2-Б14А1-ЯрII.

Электрическое соединение каждого субблока с общей схемой блока осуществляется при помощи электроразъемов врубного типа.

Субблок автонастройки СБ2-Б14А1-ЯрII состоит из двух печатных плат с элементами и радиа­тора, на котором размещены теплонагруженные элементы субблока.

Субблок управления СБ3-Б14А1-ЯрII представляет из себя пакет трех печатных плат, с размещенными на них элементами. Электрическое соединение плат между собой осуществляется с помощью врубных электроразъемов, а со схемой блока с помощью розеток.

Субблок питания СБ4-Б14А1-ЯрII выполнен на печатной плате. Источники +5 В, +12 В, -12,6 В расположены в экранированных отсеках.

Р ис. 7. Вид блока Б5-ЯрI со снятым кожухом

1 - Передняя панель 4. Субблоки автонастройки

2 - П-образный профиль 5. Задняя панель

3 - Субблок управления 6. Субблок питания

2.3.6 Пульт управления с выбором любой частоты Б7А1-ЯрI (Б7А2-ЯрI)

Блок Б7А1-ЯрI - пулы управления предназначен для дистанционного управления радиостанцией. Он может быть удален от радиостанции на расстояние до 30 метров. Внешний вид пульта изображен на рис.8.

2.3.6.1 Конструкция блока Б7А1-ЯрI

Пульт управления (блок Б7А1-ЯрI) выполнен в нормализованном корпусе с габаритно-присоединительными размерами в соответствии о ГОСТ 17046-71.

Внешний вид пульта управления со стороны лицевой панели дан на рис.8.

Р ис. 8. Внешний вид пульта управления

Несущий силовой деталью является передняя панель 1.

На передней 1 панели располагаются все органы управления, индикации и контроля.

Все основные надписи, знаки в цифры выполнены под встроенную систему освещения красно-белого цвета.

Защитная декоративная крышка 11 имеет окна и вырезы под надписи и знаки.

С задней стороны пульт закрывается легким кожухом 7.

Крепление пульта к элементам конструкции самолета производится при помощи 4-х специальных невыпадающих винтов 8 с резьбовой частью М5.

2.3.7 Пульт управления с выбором каналов Б7Б2к-Жл

Блок Б7Б2к-Жл-пудьт управления со встроенным механическим запоминающим устройством (СБ1-Б7Б2к-Жл) предназначен для дистанционного управления радиостанцией.

Кабель, соединяющий пульт управления с приемовозбудителем, может иметь длину до 10 м.

Внешний вид пульта управления изображен на рис. 9.

Разработанный пульт управления со встроенным запоминающим устройством соответствует требованиям ТТ на радиостанцию.

2.3.7.1 Субблок СБ1-Б7Б2к-Жл

Субблок СБ1-Б7Б2к-Жл - запоминающее устройство - предназначен для предварительной записи десяти кодированных частот. Коды приведены в табл. 1. и табл. 2. Запоминающее устройство выполнено в виде съемного субблока СБ1-Б7Б2к-Жл и представляет из себя переключатель барабанного типа на 10 положений и 21 направление. Число направлений соответствует числу цепей, необходимых для формирования и передачи информации о частоте.

Таблица 1

Цифра, набранная по десяткам МГц	Информация, снимаемая с контакта "Уст. 10000" (штифт №6)
0	1
1	0

Таблица 2

Цифра, набранная по единицам МГц, сотням, десяткам, единицам кГц	Информация, снимаемая с контактов групп “Уст.1000”, “Уст.100”, “Уст.10”, “Уст.1”
	Номер штифта в группе
	1	2	3	4	5
0	0	1	1	0	1
1	0	0	1	1	1
2	1	0	1	1	0
3	1	0	0	1	1
4	0	1	0	1	1
5	1	1	0	0	1
6	1	0	1	0	1
7	1	1	1	0	0
8	1	1	0	1	0
9	0	1	1	1	0

0 - обозначает выступающий штифт и информацию " разрыв"

1 - обозначает утопленный штифт и информацию "корпус"

Формирование кодовой информации осуществляется с помощью контактов, управляемых штифтами. Штифты расположены в десять рядов на планках (по образующим барабана). В каждом ряду 21 штифт. Штифты могут выступать над планкой или быть утопленными.

При переключении каналов под кантатной группой, имеющей соответственно 21 контактную пару, останавливается ряд штифтов, соответствующих включенному каналу. Выступающие штифты этою ряда размыкают расположенные над ними контакты. Над утопленными штифтами контакты оста­ются замкнутыми.

Предварительная запись частот осуществляется путём набора на каждом канале комбинаций из утопленных и выступающих штифтов в соответствия с кодовыми таблицами. Кодовые таблицы нанесены на корпусе барабана. Для установки штифтов к запоминающему устройству приложен ключ.

Для записи частот запоминающее устройство из блока Б7Б2к-Жл вынимается нажатием на втулку и поворотом запорной ручки.

2.3.7.2 Конструкции блока Б7Б2к-Жл

Пульт управления (блок Б7Б2к-Жл) по конфигурации и размерам выполнен из условий его размещения по правому борту кабины одноместных летательных аппаратов, рядом с оператором. Общий вид пульта управления приведен на рис. 9. :

Р ис. 9. Пульт управления. Общий вид.

Силовой деталью корпуса является основание 12, выполненное из алюминиевого сплава методом литья под давлением.

В верхней части пульта с лицевой стороны располагается панель 8 с органами управления и индикациями. .

Все основные надписи, знаки и цифры выполнены под освещение встроенным красным светом, за счет применения система светопроводов и субминиатюрных ламп накаливания с колбочками из специального окрашенного в красный цвет стекла, что исключает необходимость установки дополнительных светофильтров.

Панель 8, являющаяся деталью декоративной отделки, одновременно служит защитной крышкой системы светопроводов.

С задней стороны пульт закрывается лёгким кожухом 17, который крепится к корпусу при помощи винтов, расположенных на боковых стенках.

Наборное запоминающее устройство 1 представляет собой конструктивно съемный субблок (СБ1-Б7Б2К-Жл), встроенный в пульт управления и располагаемый в нижней части пульта.

Крепление пульта к элементам конструкции самолета осуществляется нормализованными винтами М4 за счет глухих резьбовых отверстий 9, расположенных на верхней и нижней торцо­вых сторонах корпуса 12.

Электрическое соединение пульта управления осуществляется при помощи электроразъема типа 2РМДТ, смонтированного на приблочном кабеле.

Соединение самого приблочного кабеля с электрической схемой пульта производится пос­редством миниатюрного разъема врубного типа с жесткой фиксацией при помощи дополнительных крепежных деталей, что наиболее просто решает модификацию пультов с различными длинами приблочных кабелей в зависимости от условий размещения.

Общий вид пульта управления с задней стороны без кожуха приведен на рис. 10.

Наборное устройство 5 устанавливается в корпусе между его приливами 7. Для правиль­ной ориентировки и фиксации наборного устройства в корпусе служат направляющие полозки 6 и боковые запорные штыревые фиксаторы. Контактное устройство 4, состоящее из контактной группы и нажимного устройства, действующего в момент перехода с канала на канал, служит для целей запуска схемы автоматической перестройки радиостанции. На кронштейне 2 установлены ряд элементов схемы и приборная часть 3 приблочного кабеля.

Р ис. 10. Общий вид пульта управления с задней стороны со снятым кожухом.

Общий вид механического наборного устройства и "запоминания" частот приведен на рис. 11.

Основной базовой деталью является корпус 4, выполненный из алюминиевого сплава мето­дом литья под давлением. В нижней части корпуса имеется окно, через которое обеспечивается свободный доступ к кодовой системе, при помощи которой производится предварительная уста­новка частот на каждом из десяти каналов.

Кодовая система представляет собой механический переключатель барабанного типа, комбинации переключателей которого могут быть заранее изменены и установлены за счёт разновысокости установки толкающих штифтов на барабане.

Крышка 3 служит для механической защиты электрической контактной системы переключателей кодов от механических повреждений.

Направляющие полозки 5 необходимы для точной ориентировки наборного устройства в корпусе пульта.

Крепление наборного устройства в корпусе пульта производится запорным устройством, состоящим из двухстороннего толкателя эксцентрикового типа и двух боковых выдвижных фиксаторов 1.

Р ис. 11. Общий вид устройства набора частот.

Кинематическая схема наборного устройства дана на рис. 12.

Р ис. 12. Кинематическая схема наборного устройства частот.

Электрическое соединение устройства со схемой пульта осуществляется электроразъемом врубного типа.

Кодовое переключение устройства барабанного типа 12 жестко укреплено на оси 16, кото­рая устанавливается в определенные угловые положения ручкой 1. Фиксация угловых положений производится фиксатором роликового типа, состоящего из храповика 11, рычага 7 с роликом и возвратной пружиной 8. На противоположном конце рычага 7 устанавливается изоляционная втул­ка 10, которая воздействует в момент работы фиксатора, т.е. при переходе с канала на канал, на контактную группу 9 цепи запуска.

Кодовый переключатель барабанного типа представляет собой набор реек 13, расположенных по окружности и закрепленных на опорных дисках. По длине реек в отверстиях устанавливаются толкатели, которые могут быть установлены на разную высоту за счёт их поворота на 180° и наличия скошенной опорной поверхности реек, как это показано на рис. 12 “а” и “б”.

При установке толкателей с "подъемом" последние воздействуют на контактные группы 6.

В целях исключения потерь трения ось барабанного переключателя установлена на подшип­никах качения 15.

Для привода дискового отсчетного устройства 2 с номерами каналов, служит кинематическая цепь, состоящая из 3-х прямозубных цилиндрических зубчатых колес 4, 5, 14.

Для целей точной угловой установки отсчетвого диска, последний к корпусу зубчатого ко­леса 4 крепится винтами 3 через овальные радиусные отверстия.

2.3.8 Блок питания вентилятора Б18-ЯрI

Блок Б18-ЯрI предназначен для питания электродвигателя вентилятора. Блок Б18-ЯрI преобразует входное напряжение бортсети 27 в и переменное напряжение 115 В частотой 400 Гц.

2.3.8.1 Конструкция блока Б18-ЯрI

Блок питания вентилятора выполнен в габаритах 18310076 мм.

Вид блока со снятым кожухом дан на рис. 13.

Шасси 1 блока изготовлено методом пайки в соляных ваннах из штампованных деталей и состоит из четырех отсеков.

В отсеках вмонтированы:

усилитель мощности 4;

трансформаторы Тр1 и Тр2;

печатная плата, на которой смонтированы датчик защиты и LС фильтр;

печатная плата, на которой смонтирован стабилизатор напряжения 5;

задающий генератор 3.

Стенки и печатные платы крепятся к шасси блока винтами М2,5.

Электрические соединения плат и других элементов схемы выполнены с помощью жгута.

Для внешних соединений блока на боковой стенке шасси расположены разъем питания 2 типа 2РМДТ

и клемма заземления,

Снаружи блок закрыт кожухом, имеющим лепесток, который соединяется с клеммой заземления.

Крепится блок четырьмя винтами М4 в отверстия, расположенные в основании блока.

Р ис. 13. Вид блока Б18-ЯрI со снятым кожухом

2.4 Охлаждение радиостанции

Все блоки радиостанции за исключением блока усилителя мощности являются мелотеплонагруженными и не нуждаются в специальных системах охлаждения.

Для улучшения условий естественной конвекции кожуха блоков Б5-ЯрI, Б1-ЯрII, Б14А1-ЯрII, Б18-ЯрI имеет перфорацию на боковых в верхних отсеках.

Усилитель мощности (блок Б4-ЯрI), имеющий критичный тепловой режим, охлаждается при помощи принудительной воздушной системы, для чего к блоку посредством воздуховода амортизационной рамы подводится воздух.

Для обеспечения воздушного потока в амортизационной раме установлен электровентилятор пере­менного тока типа ДВО-1-400 на напряжение (1155,75) В частоты (40020) Гц.

Мощность, потребляемая электровентилятором, составляет не более 50 Вт.

Схема системы охлаждения усилителя мощности дана на рис. 14.

Электровентилятор 1, установленный в нижней части амортизационной рамы 8, создает необходи­мый воздушный поток, который по воздуховоду 2, расположенному в поддонной части амортизационной рамы, направляется к выходному окну 4, через уплотнительный манжет 3, сопряженному по размерам с входным окном нижней стенки кожуха блока.

Охлаждающий воздушный поток, попадая в блок, проходит между ребрами радиоатора 5, отбирая тепловую мощность с установленных на нем транзисторов, и, далее, через ребра радиатора 7 и перфорацию крышки 6 субблока электропитания, снимая с них тепловую мощность, выходит за предел блока.

Р ис.14. Схема системы охлаждения усилителя мощности

Для облегчения теплового режима блока приемовозбудителя (Б1-ЯрII) от основного потока воздуха, подводимого к усилителю мощности, отводится часть воздушного потока к входному отверстию кожуха блока Б1-ЯрII, расположенному на его нижней стенке.

БИЛЕТ № 20