4 Гребні гвинти регульованого кроку

Гребні гвинти регульованого кроку (ВРШ) дозволяють змінювати упор гвинта і його напрям (відповідно швидкість і напрям руху судна ) при незмінному числі обертів. ВРШ – це складні механізми, набагато дорожчі від звичайних гвинтів фіксованого кроку. Окрім великої вартості ВРШ менш надійні,маса їх більша, експлуатація і ремонт їх більш дорогі і коефіцієнт корисної дії менший. Тому їх ставлять тільки на судна, в яких при експлуатації значно змінюється опір руху (буксири, риболовні траулери) або необхідно часто змінювати швидкість при проході в вузькостях, портах при швартовці і т.п.

5 Допоміжні засоби управління судном

На багатьох суднах, яким часто доводиться проходити вузькостями при малих швидкостях та швартуватися, встановлюють засоби активного управління судном. В основному це підрулюючі пристрої. Ще використовуються поворотні гвинтові колонки та крильчаті рушії.

Підрулюючий пристрій – це тунель, який тягнеться від одного борта до другого, а в ньому гребний гвинт, що якимось чином приводиться в обертання в ту чи іншу сторону.

Поворотні гвинтові колонки – це обтічні гондоли, які можуть повертатися на 180º. З одного кінця гондоли встановлений гребний гвинт, який приводиться в дію електродвигуном (або іншим способом). Поворотні гвинтові колонки використовуються як рушії нам круїзних пасажирських суднах.

Крильчатий рушій – це своєрідний диск, вмонтований урівень з обшивкою днища, який обертається за допомогою суднового двигуна. По колу диска перпендикулярно до нього встановлено чотири або вісім лопатей, які обертаються як разом з диском, так і навколо своєї осі. За допомогою привода управління лопатями можна при незмінному напряму обертання диска створювати упор в любому напрямку. Крильчаті рушії мають невисокий к.к.д., складні в виготовленні, дорогі, тому вони використовують в край рідко.

Запитання для самоконтролю:

1. Перерахуйте основні параметри циркуляції.

2. Які сили діють на судно під час циркуляції?

3. Що таке «підрумоючий пристрій»?

4. Що таке «поворотна гвинтова колонка»?

5. Перерахуйте складові гребного гвинта.

6. Що таке «попутний потік» і «засмоктування»?

7. Що таке «гребний гвинт регулюваного кроку»?

Лекція 9 забезпечення міцністі суден при експлуатації. Загальна та місцева міцність

План лекції:

1. Визначення міцності судна.

2. Загальна та місцева міцність судна.

3. Стійкість елементів корпусу судна.

4. Концентрація напружень.

Рекомендована література: 1, 2.

1 Визначення міцності судна

Міцність корпусу судна, хоч і не є безпосередньо морехідною якістю судна, дуже важлива для безпечної експлуатації

Судно і всі його складові не повинні ламатися чи змінювати свою форму від тих сил, які на них діють. Сили ці найрізноманітніші – вага складових маси судна, тиск води та вітру на зовнішню обшивку судна, удари хвиль, сили інерції при хитавиці, зусилля від якірного ланцюга чи швартовного тросу і багато інших.

Судно – це складна інженерна споруда. Наука про міцність судна називається будівельною механікою корабля і є однією з складних профілюючих дисциплін в кораблебудівельних ВУЗах чи факультетах.. Це спеціалізоване відгалуження опору матеріалів.

Міцність корпусу поділяють на загальну і місцеву. Загальна міцність – це міцність всього судна, як балки змінного по довжині поперечного перерізу, що врівноважує всі діючі на судно сили. Місцева міцність – це міцність окремих елементів корпусу судна.