- •Содержание
- •1.Общая характеристика условий работы судов на заданных направлениях
- •Расстояние между базовыми портами мира, мили.
- •Транспортная характеристика грузов
- •2. Формирование схем движения судов
- •2.1 Определение портов с избытком и нехваткой тоннажа Корреспонденции тоннажа
- •2.2 Математическая подстановка и расчет матрицы задачи на минимум балластных пробегов.
- •2.3 Составление и оформление схем движения тоннажа. Сводная таблица движения тоннажа
- •Построение схемы движения судов
- •3.Решение задачи по Расстановка флота методом «Почти оптимальных планов»
- •3.1 Подготовка исходных данных к расстановки флота Эксплуатационные характеристики судов
- •Эксплуатационные характеристики судов на линии
- •Эксплуатационные расходы судов на линии
- •3.2 Решение задачи по расстановке флота методом «почти оптимальных» планов Расстановка судов по линиям с помощью ms Excel (поиск решения)
- •Расстановка судов по рейсам с помощью ms Excel (поиск решения)
- •Норма грузовых работ
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Морской Государственный Университет
имени адмирала Г. И. Невельского
Кафедра УМТ
Курсовой проект
На тему:
«Управление работой группой судов»
Вариант № 9
Проверил: преподаватель
Фунтусов А.А.
Выполнил: студент гр.207.32
Зимин В.В.
Владивосток
2015 г.
Содержание
Исходные данные
1.Общая характеристика условий работы судов на заданных направлениях
1.1 Расстояние между базовыми портами мира, мили.
1.2 Транспортная характеристика грузов
1.3 Технико – эксплуатационные характеристики судов
2. Формирование схем движения судов
2.1. Определение тоннажа для освоения грузопотоков
2.2. Математическая подстановка и расчет матрицы задачи на минимум балластных пробегов.
2.3 Составление и оформление схем движения тоннажа.
3.Решение задачи по расстановке флота методом «Почти оптимальных планов»
3.1 Подготовка исходных данных к расстановки флота
3.2 Решение задачи по расстановке флота методом «почти оптимальных» планов
4. Ввод судов в график. Построение графика
5.Расчет эксплуатационных и финансовых показателей работы судов
Исходные данные
№ |
Наименование груза |
Порт погрузки |
Порт выгрузки |
Ставка фрахта, $/т |
Кол-во груза, тыс.т |
Норма погр. и выгр., т/сут. |
1 |
Соль в мешках |
Тутикорин (Индия) |
Джакарта (Индонезия) |
17 |
12 |
1500 |
2 |
Маис в мешках |
Какинада (Индия) |
Кучинг (Малайзия) |
24 |
20 |
2000 |
3 |
Сахар в мешках |
Какинада (Индия) |
Порт-Кланг (Малайзия) |
26 |
10 |
1500 |
4 |
Цементный клинкер в меш. |
Джакарта (Индонезия) |
Читтагонг (Бангладеш) |
20 |
25 |
2000 |
5 |
Копра в мешках |
Паданг (Индонезия) |
Тутикорин (Индия) |
21 |
16 |
800 |
6 |
Проволока стальная |
Порт-Кланг (Малайзия) |
Хошимин (Вьетнам) |
14 |
20 |
3000 |
7 |
Металлолом |
Манила (Филиппины) |
Дананг (Вьетнам) |
17 |
18 |
900 |
8 |
Барит в мешках |
Хайфон (Вьетнам) |
Лабуан (Малайзия) |
16 |
20 |
2000 |
1.Общая характеристика условий работы судов на заданных направлениях
Расстояние между базовыми портами мира, мили.
Порты |
Тутикорин |
Джакарта |
Какинада |
Кучинг |
Порт-Кланг |
Читтагонг |
Паданг |
Хошимин |
Манила |
Дананг |
Хайфон |
Лабуан |
Тутикорин |
- |
2029 |
1006 |
2152 |
1563 |
1476 |
1945 |
2348 |
3051 |
2758 |
3045 |
2489 |
Джакарта |
|
- |
2072 |
627 |
700 |
2007 |
117 |
1032 |
1562 |
1383 |
1668 |
935 |
Какинада |
|
|
- |
2037 |
1413 |
645 |
2057 |
2240 |
2935 |
2625 |
2916 |
2329 |
Кучинг |
|
|
|
- |
2049 |
1960 |
691 |
629 |
1030 |
940 |
1226 |
399 |
Порт-Кланг |
|
|
|
|
- |
1311 |
745 |
856 |
1551 |
1241 |
1532 |
945 |
Читтагонг |
|
|
|
|
|
- |
2052 |
2163 |
2858 |
2548 |
2839 |
2252 |
Паданг |
|
|
|
|
|
|
- |
1096 |
1626 |
1447 |
1732 |
1000 |
Хошимин |
|
|
|
|
|
|
|
- |
907 |
518 |
803 |
698 |
Манила |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
758 |
952 |
701 |
Дананг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
308 |
1002 |
Хайфон |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
1309 |
Лабуан |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |