- •Введение
- •1. Краткая характеристика промышленной транспортной системы
- •2. Организация внутризаводских перевозок по контактному графику
- •2.1. Определение размеров внутризаводских перевозок
- •2.2. Расчет рабочего парка вагонов и вертушек для внутризаводских перевозок по контактному графику
- •3. Организация поездной работы в промышленной транспортной системе
- •3.1. Определение объемов перевозочной работы
- •3.2. План формирования поездов в промышленной транспортной системе
- •3.3. Построение графика движения поездов в промышленной транспортной системе
- •3.4 Определение показателей графика движения поездов
- •4. Выводы по курсовому проекту
- •Библиографический список
- •Приложения
4. Выводы по курсовому проекту
В последней главе курсового проекта отражаются результаты работы, которые должны содержать:
– характеристику выбранного подвижного состава, необходимого для переработки заданного объема перевозок по контактному графику, числа вертушек;
– заключение о количестве поездов прибывающих и отправляющихся на внешнюю сеть;
– заключение о построении графика движения поездов, характеристика его основных показателей, определение процента выполнения операций по графику.
Библиографический список
1. Семенов В.М., Болотин В.А., Кустов В.Н. Организация перевозок грузов. – М.: Академия, 2010. – 268с
2. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. - М.: Контракт, 1998.
3. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. - М.: Транспорт, 2012.
4. Организация перевозок и управление на транспорте. Основы: Учеб. пособие /Под ред. А.Н. Рахмангулова и С.Н. Корнилова. – Магнитогорск: МГТУ, 2005.
5. Апатцев В.И., Левин С.Б., Николашин В.М. Логистические транспортно-грузовые системы. Под ред. Николашина В.М. – М.: Академия, 2003.
6. Попов А.Т., Малахов А.И. Оптимизация технологии работы операторской компании по перевозкам сырья металлургического производства. – Липецк: ЛГТУ, 2006.
7. Корнилов С.Н., Лукьянов В.А., Довженок А.С., Соколовский А.В. Организация внутризаводских перевозок. Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Генеральный план и организация железнодорожных перевозок промышленных предприятий» для студентов специальности 190701 и направления 190500 всех форм обучения. - Магнитогорск: ГОУ ВПО «МГТУ», 2010 – 46 с.
8. Антонов А.Н. Кашапов З.М., Лукьянов В.А., Соколовский А.В. Организация работы промышленного железнодорожного транспорта в нестандартных ситуациях: Методические указания для выполнения лабораторных работ по дисциплине «Генплан и организация железнодорожных перевозок промышленных предприятий» для студентов специальности 190701. – Магнитогорск: ГОУ ВПО «МГТУ», 2010. - 18 с.
Приложения
Приложение 1
План суточной погрузки основных видов продукции
Вид продукции |
Погрузка по вариантам в вагонах |
|||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Прокат |
280 |
270 |
295 |
305 |
315 |
310 |
300 |
270 |
290 |
240 |
320 |
260 |
330 |
250 |
340 |
240 |
Слябы |
70 |
95 |
115 |
65 |
70 |
100 |
80 |
90 |
110 |
130 |
60 |
120 |
80 |
140 |
90 |
120 |
Чугун чушковый |
90 |
55 |
75 |
95 |
75 |
60 |
70 |
100 |
50 |
80 |
70 |
60 |
100 |
80 |
70 |
90 |
Граншлак |
100 |
90 |
125 |
115 |
95 |
120 |
150 |
160 |
140 |
110 |
130 |
150 |
120 |
100 |
110 |
140 |
Шлаковый щебень |
50 |
65 |
80 |
95 |
40 |
30 |
20 |
70 |
40 |
90 |
80 |
70 |
60 |
30 |
40 |
80 |
Кокс |
20 |
50 |
10 |
30 |
20 |
40 |
30 |
40 |
20 |
30 |
20 |
40 |
20 |
40 |
30 |
20 |
Аммиачная вода |
5 |
6 |
4 |
8 |
4 |
10 |
8 |
6 |
7 |
9 |
8 |
10 |
7 |
5 |
9 |
6 |
Тракторы |
70 |
65 |
80 |
65 |
70 |
50 |
80 |
60 |
50 |
90 |
70 |
80 |
90 |
60 |
50 |
80 |
Приложение 2
План суточного прибытия основных видов сырья
Вид сырья |
Прибытие по вариантам в вагонах |
|||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
Руда и рудное сырье |
440 |
420 |
450 |
430 |
410 |
460 |
430 |
450 |
410 |
440 |
400 |
420 |
435 |
450 |
465 |
480 |
Уголь коксующийся |
270 |
260 |
280 |
300 |
290 |
260 |
300 |
280 |
270 |
290 |
260 |
300 |
315 |
330 |
345 |
360 |
Уголь энергетический |
30 |
25 |
20 |
53 |
30 |
20 |
35 |
25 |
30 |
35 |
20 |
25 |
40 |
55 |
70 |
85 |
Известняк |
290 |
300 |
315 |
285 |
310 |
305 |
295 |
280 |
320 |
310 |
285 |
290 |
305 |
320 |
335 |
350 |
Металлолом |
175 |
150 |
160 |
165 |
180 |
195 |
170 |
200 |
155 |
190 |
185 |
170 |
185 |
200 |
215 |
230 |
Окатыши |
110 |
85 |
90 |
105 |
80 |
75 |
100 |
95 |
70 |
85 |
100 |
105 |
120 |
135 |
150 |
165 |
Порожний спец. состав |
200 |
230 |
220 |
190 |
210 |
180 |
260 |
250 |
280 |
180 |
290 |
200 |
215 |
230 |
245 |
260 |
Приложение 3
Годовые объемы внутризаводских перевозок по контактному графику (в тыс. т.)
Номер перевозки |
Род груза |
В а р и а н т ы |
|||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||
1 |
Обрезь |
950 |
980 |
975 |
992 |
959 |
990 |
972 |
985 |
955 |
960 |
984 |
995 |
976 |
981 |
987 |
992 |
2 |
Рудный концентрат |
1420 |
1425 |
1400 |
1450 |
1430 |
1410 |
1460 |
1400 |
1424 |
1475 |
1482 |
1429 |
1456 |
1483 |
1490 |
1487 |
3 |
Рудный концентрат |
1250 |
1240 |
1200 |
1245 |
1260 |
1255 |
1235 |
1230 |
1210 |
1270 |
1257 |
1224 |
1251 |
1248 |
1265 |
1232 |
4 |
Окатыши |
1180 |
1184 |
1195 |
1182 |
1150 |
1160 |
1172 |
1140 |
1197 |
1180 |
1147 |
1164 |
1191 |
1188 |
1145 |
1172 |
5 |
Окалина |
880 |
860 |
840 |
820 |
900 |
870 |
910 |
850 |
820 |
875 |
902 |
929 |
916 |
883 |
910 |
837 |
6 |
Колошниковая пыль |
385 |
400 |
390 |
375 |
380 |
350 |
370 |
365 |
395 |
378 |
405 |
382 |
389 |
386 |
403 |
404 |
7 |
Колошниковая пыль |
370 |
355 |
380 |
360 |
393 |
340 |
375 |
385 |
390 |
345 |
362 |
359 |
386 |
383 |
340 |
367 |
8 |
Металлолом |
1220 |
1290 |
1235 |
1240 |
1250 |
1225 |
1280 |
1300 |
1270 |
1265 |
1292 |
1289 |
1246 |
1273 |
1285 |
1227 |
9 |
Металлолом |
2000 |
2075 |
1980 |
2005 |
1990 |
1995 |
2070 |
2085 |
2010 |
2069 |
1996 |
2023 |
2050 |
2077 |
2004 |
2031 |
10 |
Коксовые отходы |
992 |
1020 |
1010 |
1000 |
1025 |
995 |
1014 |
1030 |
994 |
1005 |
1022 |
999 |
986 |
1013 |
1040 |
987 |
11 |
Коксовые отходы |
978 |
980 |
995 |
1010 |
1004 |
985 |
920 |
998 |
1005 |
990 |
1017 |
974 |
971 |
996 |
965 |
982 |
12 |
Окатыши |
1175 |
1143 |
1170 |
1155 |
1140 |
1180 |
1165 |
1164 |
1160 |
1150 |
1177 |
1204 |
1191 |
1158 |
1185 |
1212 |
13 |
Агломерат |
1200 |
1185 |
1205 |
1180 |
1300 |
1210 |
1240 |
1220 |
1290 |
1250 |
1277 |
1304 |
1331 |
1358 |
1385 |
1412 |
14 |
Агломерат |
2800 |
3000 |
2700 |
2900 |
2850 |
2800 |
3005 |
2120 |
2180 |
2950 |
2977 |
2934 |
2831 |
2958 |
2985 |
2792 |
15 |
Обрезь |
780 |
775 |
790 |
800 |
815 |
770 |
795 |
810 |
730 |
820 |
847 |
874 |
901 |
928 |
955 |
982 |
16 |
Окалина |
670 |
645 |
650 |
665 |
660 |
685 |
675 |
680 |
655 |
640 |
667 |
694 |
671 |
688 |
673 |
702 |
17 |
Чугун чушковый |
284 |
295 |
290 |
279 |
300 |
293 |
270 |
280 |
305 |
268 |
295 |
322 |
349 |
376 |
403 |
430 |
18 |
Чугун чушковый |
305 |
315 |
310 |
400 |
325 |
330 |
399 |
404 |
320 |
324 |
351 |
378 |
405 |
432 |
459 |
486 |
19 |
Отсев агломерата |
1000 |
1100 |
1150 |
1200 |
1005 |
1140 |
1170 |
1120 |
1160 |
1190 |
1217 |
1244 |
1271 |
1298 |
1325 |
1352 |
20 |
Отсев агломерата |
1250 |
1240 |
1210 |
1260 |
1200 |
1185 |
1190 |
1220 |
1215 |
1195 |
1222 |
1249 |
1276 |
1303 |
1330 |
1357 |
Приложение 4
Технико-эксплуатационные характеристики универсальных и специальных вагонов
Тип вагона |
Назначение вагона |
Число осей |
Грузоподъемность, т |
Вес тары, т |
Объем кузова, м3 |
Длина по осям автосцепок, м |
Стоимость вагона, тыс. руб. |
Стоимость вагоночаса, руб. |
Цельнометаллический полувагон |
сыпучие и штучные грузы |
4 |
65 |
22,7 |
74 |
13,92 |
850,0 |
27,0 |
Цельнометаллический полувагон |
то же |
6 |
94 |
31,5 |
104 |
16,4 |
890,0 |
31,0 |
Универсальный цельнометаллический полувагон |
-“- |
8 |
125 |
46 |
140 |
20,24 |
970,0 |
37,0 |
Цельнометаллический полувагон с глухим кузовом |
угольные и рудные грузы |
8 |
130 |
46 |
153 |
20,24 |
995,0 |
44,0 |
Универсальный крытый вагон с цельнометаллической обшивкой |
грузы, требующие защиты от атмосферных осадков |
4 |
63 |
22 |
120 |
14,73 |
900,0 |
35,0 |
Платформа с металлическими бортами |
различные грузы |
4 |
63 |
20,92 |
- |
14,62 |
810,0 |
24,0 |
Платформа с металлическими бортами |
чушковый чугун |
4 |
110 |
25 |
- |
11,22 |
880,0 |
30,0 |
Вагон-самосвал ВС-82 |
сыпучие материалы |
4 |
82 |
37,6 |
35,1 |
12,17 |
1100,0 |
49,0 |
Продолжение приложения 4
Тип вагона |
Назначение вагона |
Число осей |
Грузоподъемность, т |
Вес тары, т |
Объем кузова, м3 |
Длина по осям автосцепок, м |
Стоимость вагона, тыс. руб. |
Стоимость вагоночаса, руб. |
Вагон-самосвал 2ВС-105 |
сыпучие материалы |
6 |
105 |
48,5 |
50 |
14,9 |
1350,0 |
55,0 |
Саморазгружающийся полувагон |
охлажденный кокс |
4 |
58 |
26 |
120 |
17,5 |
1400,0 |
59,0 |
Саморазгружающийся полувагон |
горячие окатыши и агломерат |
4 |
66 |
22 |
42 |
10 |
1450,0 |
62,0 |
Саморазгружающийся полувагон |
горячий агломерат и обрезь |
4 |
105 |
35 |
70 |
16 |
1500,0 |
64,0 |
Саморазгружающийся полувагон |
горячий агломерат |
6 |
100 |
40 |
65 |
16 |
1600,0 |
68,0 |
Саморазгружающийся полувагон |
уголь |
6 |
90 |
36 |
91,2 |
16,4 |
1610,0 |
70,0 |
Платформа с металлическими бортами |
рулоны металла |
4 |
63 |
22,8 |
- |
14,62 |
1000,0 |
47,0 |
Цистерна модели 15-871 |
светлые нефтепродукты |
8 |
120 |
48,8 |
159,5 |
21,12 |
1600,0 |
68,0 |
Приложение 5
Нормативы времени на погрузку и выгрузку одного вагона
Род груза |
Операции |
Продолжительность операций по вариантам, час |
|||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||
Обрезь |
Погрузка |
0,5 |
0,7 |
0,6 |
0,7 |
0,5 |
0,6 |
0,5 |
0,7 |
0,6 |
0,7 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
0,6 |
Выгрузка |
0,6 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
0,6 |
0,7 |
0,6 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
0,6 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,6 |
0,6 |
|
Рудный концентрат |
Погрузка |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
0,3 |
0,2 |
0,4 |
0,3 |
0,2 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,4 |
0,3 |
Выгрузка |
0,5 |
0,2 |
0,5 |
0,2 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,4 |
0,3 |
0,3 |
|
Окатыши |
Погрузка |
0,4 |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
0,3 |
0,5 |
0,4 |
0,3 |
0,6 |
0,3 |
0,3 |
0,4 |
0,4 |
0,6 |
0,5 |
0,6 |
Выгрузка |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,4 |
0,4 |
0,5 |
0,5 |
|
Окалина |
Погрузка |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
0,8 |
0,7 |
0,6 |
0,7 |
0,5 |
0,7 |
Выгрузка |
0,5 |
0,6 |
0,4 |
0,6 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,4 |
0,5 |
0,5 |
0,6 |
0,4 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,7 |
|
Колошниковая пыль |
Погрузка |
0,8 |
0,6 |
0,7 |
0,6 |
0,8 |
0,7 |
0,6 |
0,6 |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
Выгрузка |
0,7 |
0,5 |
0,6 |
0,5 |
0,7 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,7 |
0,8 |
0,8 |
0,6 |
|
Металлолом |
Погрузка |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,0 |
1,0 |
1,1 |
0,9 |
0,9 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
1,2 |
1,1 |
1,1 |
1,2 |
Выгрузка |
1,1 |
1,0 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,1 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
1,0 |
|
Коксовые отходы |
Погрузка |
0,5 |
0,4 |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
0,4 |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
0,4 |
0,3 |
0,5 |
0,4 |
0,6 |
0,5 |
0,3 |
Выгрузка |
0,1 |
0,2 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,1 |
0,4 |
0,5 |
0,4 |
0,3 |
|
Агломерат |
Погрузка |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
Выгрузка |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
Чугун чушковый |
Погрузка |
0,7 |
0,8 |
0,6 |
0,8 |
0,7 |
0,6 |
0,7 |
0,6 |
0,8 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
Выгрузка |
0,6 |
0,7 |
0,5 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,6 |
0,5 |
0,7 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,6 |
0,7 |
0,6 |
0,8 |
|
Отсев агломерата |
Погрузка |
0,1 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,1 |
0,2 |
0,1 |
Выгрузка |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,1 |
0,2 |
|
Приложение 6
Технико-эксплуатационные характеристики промышленных локомотивов
Тип локомотива |
Сцепная масса, т |
Расчетная сила тяги в движении, кН |
Расчетная скорость, км/ч |
Расчетная сила тяги при трогании с места |
Длина по осям автосцепок, м |
Стоимость локомотива, млн. руб. |
Стоимость локомотиво-часа, руб. |
Т е п л о в о з ы |
|||||||
ТЭМ 1 |
120 |
200 |
9 |
250 |
16,97 |
8,5 |
210,0 |
ТЭМ 2 |
122,4 |
205 |
11 |
265 |
16,97 |
9,2 |
215,0 |
ТЭМ 7 |
180 |
350 |
10,5 |
400 |
21,5 |
9,7 |
219,0 |
ТГМ 23 |
44 |
130 |
6,5 |
150 |
8,92 |
9,9 |
221,0 |
ТГМ 3А |
68 |
200 |
5 |
210 |
12,6 |
10,2 |
224,0 |
ТГМ 4 |
80 |
230 |
5 |
240 |
12,6 |
10,5 |
228,0 |
ТГМ 6А |
90 |
255 |
5 |
265 |
14,3 |
11,2 |
232,0 |
Э л е к т р о в о з ы |
|||||||
1У КП-1 |
80 |
120 |
22,5 |
200 |
12,2 |
10,8 |
230,0 |
ЕЛ-2 |
100 |
165 |
30,5 |
380 |
13,8 |
11,7 |
236,0 |
ЕЛ-1 |
150 |
249 |
30,5 |
450 |
21,32 |
12,4 |
242,0 |
13Е1, 21Е1 |
150 |
198 |
28 |
400 |
21,96 |
10,4 |
226,0 |
26Е 2М |
180 |
317 |
28,7 |
560 |
21,47 |
10,0 |
222,0 |
