Билет 17

1.Стенд для диагностирования дизельного ДВС по частоте вращения

2. Стенд для диагностирования тормозной системы инерционного типа

1 ,4- датчики тормозных сил; 2, 5 - пороговый элемент; 3 - интегратор; 6 - интегратор; 7 - источник опорного напряжения; 8 - элемент ИЛИ; 9 - одновибратор; 10 - дифференцирующая цепь; 11 - логический блок; 12 - вычитающий элемент; 13, 14 - пороговые элементы; 15, 16 - источники постоянного тока; 17 - светоизлучающий диод; 18, 19 - операционные усилители; 20, 21 - интегрирующие конденсаторы; 22, 23 - полевые транзисторы.

Данный стенд содержит датчик тормозной силы правого колеса, выход которого должен быть подключен к инвертирующему порогового элемента 2 и к выходу интегратора 3. Выход датчика 4 тормозной силы левого колеса соединен с инвертирующим порогового элемента 5 и с входом интегратора 6. К инертирующим входам элементов 2 и 5 подключен источник 7 опорного напряжения, определяющий порог их срабатывания. Выходы элементов 2 и 5 соединены через элемент ИЛИ 8 с ходом запуска одновибратора 9, выход которого соединен с дифференцирующей цепочкой 10 и с входами разрешения интегрирования интеграторов 3 и 6.

Длительность Т импульса одновибратора 9 определяет время интегрирования интеграторов 3 и 6. Выход дифференцирующей цепочки 10 соединен с входом установки в исходные состояния интеграторов 3 и 6, выходы которых соединены с блоком 11 индификации и с входами вычитателя 12. Объединенные инвертирующие и не инвертирующие входы пороговых элементов 13 14 подключены к выходу вычитателя 12, не инвертирующие и инвертирующие - соответственно к источникам 15 и 16 опорного напряжения, определяющим пороги срабатывания компараторов, а выходы - к светодиоду 17.

Интеграторы 3 и 6 содержат операционные усилители 18 и 19, интегрирующие конденсаторы 20 и 21, полевые транзисторы 22 и 23, при открывании которых коротким импульсом, вырабатываемым дифференцирующей цепочкой 10 по переднему фронту импульса одновибратора 9, происходит разряд конденсаторов 20 и 21, и интеграторы 3 и 6 возвращаются в исходное состояние. При поступлении импульса с выхода одновибратора 9 открываются транзисторы 22 и 23 и разрешается интегрирование сигналов датчиков 1 и 4.

3. Функциональный расчет стенда тяговых качеств

Функциональный расчет стенда тяговых качеств автомобиля

Схема привода стенда

В качестве привода стенда тяговых качеств используется асинхронных электрический двигатель переменного тока с фазным ротором. Это означает, что е его ротор по средствам колец включено сопротивление или жидкостные реостаты. С помощью изменения величины этих сопротивлений можем изменять как частоту вращения приводного ролика, а следовательно частоту вращения колеса машины, так и момент сопротивления нагрузки, которым нагружается трансмиссия и двигатель машины.

Р – рубильник

РС – Ролик стенда рабочий

М – упругая муфта

Если с помощью ведущего колеса будет вращаться ролик стенда с частотой вращения больше синхронной частоты вращения электромагнитного поля, то машина переходит в режим торможения и нагружает трансмиссию и ДВС.

Кинематическая расчетная схема стенда тяговых качеств

1 – приводной ролик

2 – свободный ролик

3 – колесо автомобиля

Из уравнения (1) находим Н₂ и подставляем в уравнение (2)

- коэфициент сцепления

- коэфициент сцепления для стенда

φ - означает какую часть от веса приходящейся на ведущее колесо составляет касательная сила тяги.

Принимаем для стенда φ = 0,5

Максимальная сила тяги

Аналогично можно найти реакцию от свободного ролика на стенде на стенде Н₂ .

Чтобы измерять переменные моменты на стенде тяговых качеств нет необходимости изменять его конструкцию, а именно заменить вал заводского производства соединяющий ротор электрической машины на упругий вал. Присоединить диски с выступами и прорезями.

Для улучшения точности диагностирования на стенде тяговых качеств является необходимым создавать момент сопротивления изменяющийся по переменному закону. Для этого необходимо применить систему воспроизведения нагрузок изменяющихся по sin закону. Измерение переменных нагрузок осуществляется датчиком момента с применением преобразователей.

Цифровой датчик – преобразователь аналоговой величины в цифровой код. Этот полученый код по средствам интерфейса подается через шину данных и буфер данных в микропроцессор, а именно в регистр общего назначения микропрочессора. Эта измеренная величина в цифровом коде.

Во втором регистре общего назначения записывается нормативное значение измеряемой величины в виде цифрового кода.

Результат по шине данных через интерфейс регистрируется цифро-аналоговым преобразователем.

Основой цифрового преобразователя явл. наличие элементов:

- логический элемент «И» с двумя входами. На первый подается последовательность импульсов от датчика, на второй импульс от мультибратора определенной длительности.

- суммирующий счетчик с двумя входвми. Вход установки 0 и счетнам ходом.

Т.о. на выходе счетчика формируется цифровой код т.к. счетчик подсчитывает число импульсов за время длительности импульса от мультибратора.