МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА(РОСАВИАЦИЯ)

ФГБОУ ВПО «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

«ЭКСПЛУАТАЦИЯ АЭРОДРОМОВ»

Методические указания по изучению дисциплины

и выполнения курсовых работ

Для студентов ФАИТОП (ОрАД), ЗФ (ОрАД)

Санкт-Петербург

2014

Одобрено и рекомендовано к изданию

Учебно- методическим советом Университета

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АЭРОДРОМОВ: Методические указания по изучению дисциплины и выполнению контрольной работы /Университет ГА. С.-Петербург, 2014.

Издаются в соответствии с программой дисциплины «Эксплуатация аэродромов»

Содержат программу, методические указания по изучению дисциплины, задание на курсовую работу, перечень вопросов к итоговому контролю,

Список литературы.

Предназначен для студентов ФАИТОП (ОрАД), ЗФ (ОрАД).

Ил , табл. , библ. .

Составители: Семенов Н.А., доц.

Островерхов А.Е., ст. преп.

Рецензент

Принятые сокращения

АИП — сборник аэронавигационной информации

АМСГ — авиационная метеорологическая станция (гражданская)

ACN — классификационное число воздушного судна

БАСА— база аэродромной службы аэропорта

БПБ — боковая полоса безопасности

ВПП — взлетно-посадочная полоса

ГВПП— грунтовая ВПП

ИВПП— ВПП с искусственным покрытием

КПБ — концевая полоса безопасности

КТА — контрольная точка аэродрома

ЛП — летная полоса

МК — магнитный курс (взлета, посадки)

МРД — магистральная рулежная дорожка

МС — место стоянки воздушного судна

НОТАМ — извещение пилотам о состоянии аэродромов радиотехнических средствах, системах посадки и т. п.

НГЭА— нормы годности к эксплуатации гражданских аэродромов

ПВП — полоса воздушных подходов

ПМПУ — посадочный магнитно-путевой угол рабочего направления ВПП

PCN— классификационное число покрытия

РД— рулежная дорожка

РМС— радиомаячная система

СТТ— служебно-техническая территория

СВЧ— сверхвысокие частоты

ЦАИ— центр аэронавигационной информации

Введение

Регулярность полетов напрямую зависит от состояния аэродрома. Организаций работ по эксплуатационному содержанию и ремонту аэродромов занимается аэродромная служба. Она обеспечивает постоянную пригодность аэродрома к полетам в любое время года и суток.

Основные задачи аэродромной службы: подготовка к эксплуатации, содержание и текущий ремонт летного поля и искусственных покрытий, дренажно-водосточных систем, подъездных и внутриаэродромных дорог, а также всех сооружений СТТ. Правильная эксплуатация и своевременный ремонт увеличивают срок службы аэродромных сооружений и снижают вероятность аварии самолета при взлете или посадке.

Список работ меняется в зависимости от времени года. Наиболее сложным считается зимний период (срок работы в аэродромной службе измеряется зимами), когда требуется оперативно убирать снег и лед с полосы, предупреждать образование гололеда, проводить снегозащиту сооружений аэродрома. В летний период выполняют текущий ремонт аэродромных покрытий, обеспечивают их чистоту от пыли и грязи, наносят маркировку.

Планирование работ проводится с максимальным использованием свободного от полетов времени. Часто работы проводят в ночное время.

Аэродромное обеспечение - комплекс мероприятий по поддержанию летного поля аэродрома в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов (Приказ Федеральной службы воздушного транспорта РФ от 6 мая 2000 г. N 121)

Аэродром - участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов (Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ) (рис 1)

рис. 1Класс А: 1 - перрон; 2 – соединительные РД; 3-магистральная РД; 4 – концевые полосы торможения (КПТ); 5 – боковые полосы безопасности (БПБ); 6 – грунтовая взлетно-посадочная полоса (ГВПП); 7 – взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием (ИВПП); 8 – скоростные РД; 9 – предстартовые площадки; 10 – площадки специального назначения; 11 – места стоянок самолетов (МС).

Обязательная сертификация в области по аэродромному обеспечению полетов гражданских воздушных судов на внутренних и международных воздушных линиях Российской Федерации проводится в целях:

- создания условий для эффективной деятельности воздушного транспорта Российской Федерации;

- обеспечения необходимого уровня безопасности полетов воздушных судов и авиационной безопасности;

- защиты интересов пассажиров при пользовании услугами воздушного транспорта.

Аэропортовая деятельность по аэродромному обеспечению полетов гражданских воздушных судов на внутренних и международных воздушных линиях Российской Федерации включает в себя:

- эксплуатационное содержание и текущий ремонт аэродромных покрытий, водоотводных и дренажных систем, грунтовой части летного поля, внутриаэропортовых дорог и привокзальной площади;

- разработку изменений к схемам руления воздушных судов на перроне и местах стоянок; обеспечение информацией об ограничениях, действующих на аэродроме; внесение изменений в документы аэронавигационной информации;

- согласование и контроль за строительством объектов на аэродроме и приаэродромной территории;

- подготовку документации по вводу вертолетных площадок в эксплуатацию в зоне ответственности аэропорта и осуществление контроля за их техническим состоянием;

- обеспечение работ по ликвидации последствий авиационных происшествий имеющимися в наличии средствами и техникой в составе аварийно-спасательной команды аэропорта;

- орнитологическое обеспечение;

- обеспечение контроля за работой сторонних подрядных организаций на аэродроме;

- обеспечение спецмашинами и средствами механизации работ по эксплуатационному содержанию аэродрома и восстановительному ремонту искусственных покрытий;

- обеспечение спецмашинами перевозок в пределах аэропорта работников, хозяйственных и иных грузов;

- обеспечение спецмашинами работ по организации аварийно-спасательных работ, медицинскому обеспечению полетов, расследованию авиационных и транспортных происшествий;

- организацию технической эксплуатации и ремонта спецтранспорта согласно требованиям инструкций предприятий-изготовителей;

-обеспечение подготовки и аттестации водителей и руководителей подъезда (отъезда) к воздушному судну по соблюдению правил движения спецмашин на перроне с выдачей допуска;

- эксплуатацию грузоподъемных машин и механизмов;

- техническое обслуживание и ремонт спецмашин, средств механизации, технологического оборудования;

- обеспечение спецмашинами работ по проведению технического обслуживания воздушных судов;

- обеспечение спецмашинами работ по заправке авиационными горючесмазочными материалами и специальными жидкостями (далее - авиаГСМ) воздушных судов, сливу авиаГСМ из баков воздушных судов;

- встреча и сопровождение воздушных судов.

Согласно «Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов» по главному эксплуатационному признаку аэродромы подразделяются на 6 классов, в зависимости от длины ИВПП в стандартных условиях (таблица 1.) На многополосном аэродроме устанавливается класс каждой ИВПП.

Таблица 1

Показатель	Класс ИВПП
	А	Б	В	Г	Д	Е
Минимальная длина ИВПП в стандартных условиях, м	3200	2600	1800	1300	1000	500

Аэродромы, в отличие от аэропортов, подразделяются (классифицируются) по большему числу признаков. Прежде всего, согласно Воздушного Кодекса РФ, аэродромы подразделяются на гражданские, аэродромы государственной авиации (военные и др.) и аэродромы экспериментальной авиации (заводские, испытательные). Другие виды классификации приведены в таблице 2.

Класс аэродрома должен определяться:

а) на однополосных аэродромах – классом ИВПП;

б) на многополосных аэродромах – классом ИВПП, имеющей наибольшую длину в стандартных условиях.

Таблица 2

Классификация аэродромов

Факторы, влияющие на классификацию аэродромов	Класс аэродромов
Длина главной ВПП с искусственным покрытием в стандартных условиях	А Б В Г Д Е
Характер использования	Постоянные Временные Дневные Круглосуточного действия
Назначение	Трассовые Заводские Учебные Аэродромы применения авиации в народном хозяйстве
Расположение на трассах	Основные Запасные
Вид покрытий	Аэродромы с искусственными покрытиями Грунтовые Снежные Ледовые

Международная классификация аэродромов значительно отличается от принятой в России и приведена ниже.(согласно нормативных документов, таблица 3)

Таблица 3

Кодовое обозначение аэродромов по ИКАО

Элемент 1			Элемент 2
Кодовый номер	Расчетная для типа самолета длина летного поля	Кодовая буква	Размах крыла	Расстояние между внешними колесами основного шасси
1	менее 800м	A	до 15м	до 4.5м
2	от 800м до 1200м, но не включая 1200м	B	от 15м до 24м, но не включая 24м	от 4.5м до 6м, но не включая 6м
3	от 1200м до 1800м, но не включая 1800м	C	от 24м до 36м, но не включая 36м	от 6м до 9м, но не включая 9м
4	1800м и более	D	от 36м до 52м, но не включая 52м	от 9м до 14м, но не включая 14м
		E	от 52м до 65м, но не включая 65м	от 9м до 14м, но не включая 14м

Из анализа данных таблицы 3 и сравнения с классификацией аэродромов в России следует:

а) полное несоответствие кодового обозначения ИКАО с нашей классификацией;

б) распределение длины ВПП по кодовым номерам не оптимально, т.к. после длины 1800м все ВПП относятся к одному коду 4 и их невозможно как-то разделить в диапазоне до 4000м;

в) размах крыла и расстояние между внешним колесами основного шасси являются характеристиками самолета, а не аэродрома, что смешивать нецелесообразно.