19.3. Направляющие устройства

Направляющие устройства предназначены для указания водителю изменения направления движения, расположения границ проезжей части и обочин, протяженности и формы опасных участков дороги или дорожных сооружений преимущественно в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях. Направляющие устройства не должны наносить серьезных повреждений автомобилям и каких-либо травм участникам движения при случайном наезде на них.

К направляющим устройствам относят:

1. направляющие столбики;

2. световые тумбы с проблесковыми или постоянными огнями;

3. плитки, кнопки и устройства со световозвращающими элементами, закрепляемые на проезжей части и дорожных сооружениях;

4. переносные барьеры, стойки, щиты, конусы и вехи, применяемые в местах проведения дорожных работ;

5. направляющие островки и островки безопасности.

Направляющие столбики изготавливают из железобетона (железобетонные тумбы), дерева, стальных листов, изогнутых в форме уголка, или пластических материалов (полиэтилена, полипропилена, поливинилхлорида), обладающих ударопрочной вязкостью. На корпусе направляющего столбика, окрашиваемого в белый цвет, должна быть нанесена наклонная черная полоса вертикальной разметки, в пределах которой устанавливают световозвращающие элементы (полоски из пленки или катафоты) с двух сторон столбика, обращенных навстречу движению транспортных средств. На столбике устанавливают световозврашающие элементы двух цветов: красного – для обозначения правой стороны дороги (по направлению движения транспортных средств) и белого – для обозначения левой стороны дороги. Столбики должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять попыткам умышленного их разрушения (ощутимый поперечный изгиб столбика должен быть обеспечен только при воздействии нагрузки не менее 1 кН, приложенной на высоте 0,8-1,0 м).

Направляющие столбики устанавливают на обочине, ближе к бровке земляного полотна, но не менее чем на 0,35 м от нее. При этом нельзя приближать столбик к проезжей чисти на расстояние менее 0,75 м при отсутствии бордюра и менее 0,15 м – при наличии. На разделительной полосе установка столбиков не рекомендуется из-за возникновения эффекта перемещающихся теней при освещении столбиков светом фар встречных автомобилей. Высота направляющих столбиков и сигнальных тумб должна быть 0,75-0,80 м, в особых случаях – до 1,1 м.

В соответствии с требованиями СТБ 1300-2002 направляющие (сигнальные) столбики следует устанавливать на дорогах, не имеющих стационарного искусственного освещения, при условиях, когда не требуется установка ограждений первой группы:

– в пределах закруглений дорог в продольном профиле и на подходах к закруглению (по три столбика с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивности движения не менее 2000 авт./сут – на расстояниях, указанных в табл. 19.2 (рис. 19.6);

Таблица19.2. Установка направляющих столбиков на закруглениях дороги в продольном профиле

Радиус кривой в продольном профиле, м	Расстояние между столбиками в пределах кривой lo, м	Расстояние между столбиками на подходах к закруглению, м			Радиус кривой в продольном профиле, м	Расстояние между столбиками в пределах кривой lo, м	Расстояние между столбиками на подходах к закруглению, м
		l1	l2	l3			l1	l2	l3
100	5	8	17	34	2000	25	40	50	50
200	7	12	23	47	3000	30	47	50	50
300	9	15	30	50	4000	35	50	50	50
400	11	17	33	50	5000	40	50	50	50
500	12	19	37	50	6000	45	50	50	50
1000	17	27	50	50	8000	50	50	50	50

Примечание. При промежуточных значениях радиусов кривых в продольном профиле, кратных 50 м, значения расстояний между столбиками следует определять интерполяцией.

Рис. 19.6. Установка направляющих столбиков в продольном профиле

– в пределах закруглений дорог в плане и на подходах к закруглению (по три столбика с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 1,0 м – на расстояниях, указанных в табл. 19.3 (рис. 19.7);

Таблица 19.3. Установка направляющих столбиков на закруглениях дороги в плане

Радиус кривой в плане, м	Расстояние между столбиками в пределах кривой		Расстояние между столбиками на подходах к кривой
	на внешней стороне кривой lo, м	на внутренней стороне кривой l1, м	l2, м	l3, м	l4, м
20	3	6	6	10	20
30	3	6	7	11	21
40	4	8	9	15	31
50	5	10	12	20	40
100	10	20	25	42	50
200	15	30	30	45	50
300	20	40	36	50	50
400	30	50	50	50	50
500	40	50	50	50	50
600 и более	50	50	50	50	50

Примечание. При промежуточных значениях радиусов кривых в плане, кратных 5 м, значения расстояний между столбиками следует определять интерполяцией.

Рис. 19.7. Установка направляющих столбиков в плане

– на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2,0 м и интенсивности движения не менее 2000 авт/сут – через 100 м;

– в пределах закруглений на пересечениях и примыканиях дорог в одном уровне – на расстояниях, указанных в табл. 19.3 для внешней стороны закруглений;

– на дорогах, расположенных в 15 м и менее от болот и водотоков глубиной более 1 м при паводке продолжительностью 15 сут. и более с 10% вероятностью превышения – через 20 м;

– у мостов и путепроводов перед и после ограждений, установленных на подходах к сооружению, по три столбика с двух сторон дороги до и после сооружения – на расстоянии 10 м;

– у водопропускных труб по одному столбику с каждой стороны дороги вдоль оси трубы и по три столбика с двух сторон дороги до и после сооружения – на расстоянии 10 м;

– между транспортными развязками на всем протяжении участков дорог I-а и I-б категорий, не имеющих ограждающих устройств проезжей части – через 50 м. Допускается устанавливать столбики через 100 м при наличии на них световозвращающих элементов.

Сигнальные световые тумбы с постоянными или проблесковыми огнями применяют преимущественно на освещенных участках автомобильных дорог и улиц для указания водителям:

• островков безопасности;

• разрывов в разделительной полосе для разворота транспортных средств;

• начала рампового участка тоннеля;

• расположения пешеходных переходов, опор путепроводов и возвышающихся над проезжей частью массивных блоков островков безопасности на пешеходных переходах.

Металлические, керамические, пластмассовые кнопки, плитки и устройства применяют для улучшения видимости линий продольной разметки в темное время суток и в дождливую погоду. В них могут быть использованы световозвращающие элементы. Плитки и кнопки приклеивают на поверхность покрытия или встраивают в проезжую часть таким образом, что они возвышаются над поверхностью покрытия. Они должны быть надежно закреплены на покрытии для противостояния воздействию отвалов снегоочистительных машин.

Различные устройства со световозвращающими элементами устанавливаются на ограждениях, торцовых частях перил мостов и путепроводов, железнодорожных шлагбаумах и габаритных воротах, островках безопасности. Они позволяют улучшить видимость в ночное время, рельефнее очертить контуры сооружения и привлечь внимание водителя к опасной зоне.

В зимний период в целях ориентирования водителей о месте их нахождения устанавливают сигнальные вехи на расстоянии 0,3 м от бровки земляного полотна с внешней стороны. Высота указательных вех должна быть 1,5-2,0 м, диаметр – 0,02-0,05 м. Они окрашиваются чередующимися полосами белого и красного цвета шириной 0,20 м. На дорогах I и II категорий указательные вехи должны иметь световозвращающие элементы.

Направляющие островки предназначены для разделения движения транспортных потоков по направлениям и устанавливаются на:

• перекрестках при суммарной интенсивности не менее 1000 авт./сут и доле поворачивающих транспортных средств 10% и более на дорогах вне населенных пунктов и 20% и более – на городских дорогах;

• перекрестках, имеющих сложную и нестандартную планировку.

Направляющие островки, площадь которых превышает 10 м², следует устраивать приподнятыми над проезжей частью для возможности установки на них дорожных знаков и светофоров, ограждений и т.п. Расстояние от края приподнятого островка до границы ближайшей полосы движения должно составлять 0,50-0,75 м.

Островки безопасности предназначены для выделения на проезжей части зон для остановки пешеходов. Вне населенных пунктов островки безопасности должны устраиваться на наземных пешеходных переходах при интенсивности движения транспортных средств не менее 400 авт./ч на одну полосу проезжей части и большом количестве полос движения (4 и более). В населенных пунктах приподнятые над проезжей частью островки безопасности должны устанавливаться на наземных пешеходных переходах через проезжую часть дороги с разделительной полосой как конструктивным элементом или при количестве полос движения в обоих направлениях более пяти.

Направляющие островки и островки безопасности устраивают в одном уровне с проезжей частью или приподнятой над ней. При устройстве островков в одном уровне с проезжей частью их местоположение определяется горизонтальной разметкой. Ширина выделенного разметкой островка должна быть не менее 1,5 м, а длина – не менее ширины пешеходного перехода. Приподнятые над проезжей частью островки должны иметь высоту 0,05-0,20 м. Вне населенных пунктов приподнятые над проезжей частью островки, как защитные элементы (рефюжи), устраивают высотой 0,05-0,15 м, в населенных пунктах – 0,15-0,20 м. Ширина приподнятого островка должна быть не менее 2,0 м. Длина пешеходной части островка безопасности, на которой не должны располагаться опоры дорожных знаков и светофоров, должна быть не менее ширины пешеходного перехода.