19.2. Дорожная разметка

Дорожная разметка в виде линий, надписей и других обозначений, наносимых на проезжую часть, бордюры, элементы дорожных сооружений и обстановки дорог:

1. устанавливает порядок движения;

2. показывает габариты дорожных сооружений;

3. указывает направление дороги;

4. расположение опасных ее участков.

Разметку выполняют в соответствии с требованиями СТБ 1231-2000 «Разметка дорожная. Общие технические условия» и СТБ 1300-2002 «Технические средства организации дорожного движения».

Разметку можно применять как самостоятельно, так и в сочетании с дорожными знаками, но при их совместном использовании информация, передаваемая водителю, не должна быть противоречивой.

Элементы дорожной разметки разделяют на две основные группы: горизонтальная и вертикальная. Отдельные виды горизонтальной разметки имеют следующее назначение (рис. 19.4):

Рис. 19.4. Виды горизонтальной разметки

1.1 – разделение транспортных потоков противоположных направлений или полос движения и обозначение края проезжей части на дорогах, не отнесенных к автомагистралям; границ участков проезжей части, за которые въезд запрещен, границ мест стоянки транспортных средств;

1.2 – обозначение края проезжей части на автомагистралях;

1.3 – разделение транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы для движения и более в обоих направлениях;

1.4 – обозначение мест, где остановка транспортных средств запрещена;

1.5 – разделение транспортных потоков, движущихся в противоположных направлениях на двух- и трехполосных дорогах и обозначение полос движения при наличии двух и более полос для движения в одном направлении;

1.6 – обозначение приближения к сплошной линии разметки 1.1 или 1.11;

1.7 – обозначение полос движения в пределах перекрестка;

1.8 – обозначение границы между полосой ускорения или замедления (переходно-скоростной полосой) и основной полосой проезжей части;

1.9 – обозначение границ реверсивной полосы, по которой направление движения может изменяться на противоположное;

1.10 – обозначение мест, где запрещена стоянка транспортных средств;

1.11 – разделение транспортных потоков.

Поперечной горизонтальной разметкой обозначают:

1.12 – место обязательной остановки транспортных средств (стоп-линия);

1.13 – место, где водитель обязан уступить дорогу;

1.14.1 и 1.14.2 – нерегулируемый пешеходный переход;

1.14.3 – пешеходный переход, где движение регулируется светофором;

1.15 – переезд для велосипедистов.

С помощью других видов горизонтальной разметки обозначают:

1.16 – островки, разделяющие транспортные потоки, движущиеся в противоположных направлениях (1.16.1) или в одном направлении перед разветвлением дорог (1.16.2) или их слиянием (1.16.3);

1.17 – остановки транспортных средств общего пользования (автобусы, троллейбусы), стоянки автомобилей-такси в населенных пунктах;

1.18 – разрешенные направления движения по полосам проезжей части;

1.19 – приближение к сужению проезжей части или к сплошной линии продольной разметки 1.1 или 1.11;

1.20 и 1.21 – соответственно приближения к поперечной разметке 1.13 и 1.12;

1.22 – номера дороги (маршрута);

1.23 – полосы проезжей части, предназначенной исключительно для движения транспортных средств общего пользования.

Линиями вертикальной разметки обозначают (рис. 19.5):

Рис. 19.5. Виды вертикальной разметки

2.1 – вертикальные поверхности дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцовых частей парапетов и т. п.);

2.2 – нижний край пролетных строений тоннелей, путепроводов и мостов;

2.3 – круглые тумбы на островках безопасности или разделительных полосах;

2.4 – направляющие столбики и стойки тросовых ограждений;

2.5 – боковые поверхности ограждений дорог на особо опасных участках;

2.6 – боковые поверхности ограждений дорог;

2.7 – бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности.

Для горизонтальной разметки используют два цвета: белый и желтый (для линий 1.4, 1.10 и 1.17). Вертикальная разметка представляет собой сочетание полос белого и черного цвета. На скоростных дорогах разметка должна быть выполнена из световозвращающих материалов. Размеры горизонтальной и вертикальной разметки приведены в табл. 19.1 и на рис. 19.5.

Таблица 19.1. Размеры линий дорожной горизонтальной разметки

Номер разметки	Скорость движения транспортных средств, км/ч							Отношение l1/l2
	 60			> 60
	Длина линий, м
	l1	l2	p		l1	l2	p
1.5	1-3	3-9	–		3-4	9-12	–	1:3
1.6, 1.9, 1,11	3-6	1-2	–		6-9	2-3	–	3:1
1.14	–	–	2,5		–	–	4,0	–

Примечания. 1. Под скоростью движения транспортных средств следует понимать: для вновь сооружаемых дорог и улиц значения, соответствующие 0,7 от расчетной скорости; для находящихся в эксплуатации – скорость, которую на данном участке дороги не превышают 85% транспортных средств. 2. l₁ – длина штриха; l₂ – расстояние между штрихами; р – длина штриха разметки 1.14. 3. Штрих l₁ разметки 1.5 длиной 1м применяют только в населенных пунктах. 4. Меньшая длина штрихов используется в застроенной местности и на дорогах низких категорий.

Линия 1.6 должна иметь общую длину 50 м и более при скорости движения менее или равной 60 км/ч, а при большей скорости – 100 м и более. Прерывистая линия 1.8 на пересечениях и примыканиях должна иметь ширину 0,4 м, а в других случаях — 0,2 м. Отдельные участки сплошных линий продольной разметки 1.1 и 1.11 не должны быть менее 20 м. Расстояние от края проезжей части до линий 1.1 или 1.2 должно быть не более 0,2 м. В конце линий 1.1, обозначающих границы мест стоянки, можно наносить штрихи длиной 0,5 м, а в начале и конце линий запрещения остановки 1.4 или стоянки 1.10 можно наносить короткую поперечную линию длиной 0,2-0,3 м.

Ширину линий и просветов вертикальной разметки 2.1 (см. рис. 19.5) принимают равными: а=0,1 м при H<2,0 м и b0,3 м; а=0,15 м при H <2,0 м и b>0,3 м; а=0,2 м при H  2,0 м. Если вертикальные поверхности опор мостов, путепроводов, подпорных стен имеют большие размеры, допускается размечать только ближний к проезжей части край на ширину 0,5 м и высоту 2 м.

Ширину линий и просветов вертикальной разметки 2.3 назначают в зависимости от диаметра или ширины грани тумбы, обращенной по направлению к приближающимся транспортным средствам: а=0,1 м при b0,3 м; а=0,15 м при b>0,3 м.

Разрешенные направления движения на перекрестке рекомендуется указывать водителю с помощью указательных стрел 1.18. При скорости 60 км/ч и менее на каждой полосе должны быть две и более последовательно расположенные стрелы, а при скорости более 60 км/ч – три и более. Расстояние между указательными стрелами принимают равным 20-30 м.

Для обозначения приближения к сужению проезжей части (месту, где уменьшается число полос движения в данном направлении) следует наносить направляющие стрелы 1.19. Такие же стрелы могут быть нанесены перед линией 1.1, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений на двухполосных дорогах.

Вне населенных пунктов горизонтальная разметка применяется на дорогах I-а, I-б, II и III категорий и на других дорогах, имеющих проезжую часть шириной 6 м и более при интенсивности движения 1000 авт./сут и более, а также на дорогах с регулярным движением маршрутных транспортных средств. Разметка может наноситься на других дорогах, когда это необходимо для обеспечения организации движения и обеспечения его безопасности.

Для горизонтальной разметки проезжей части рекомендуется применять термопластик, нитроэмаль ЭП 51-55, а также искусственные или естественные материалы белого цвета. Термопластик следует использовать в первую очередь на участках дорог с интенсивным движением, где частое возобновление разметки из краски вызывает задержки в движении транспортных средств.

На цементобетонные покрытия не рекомендуется наносить термопластичные массы из-за незначительной долговечности разметки. Для таких покрытий применяют эмаль или пластик, наносимый в холодном состоянии. При попадании линии разметки, разделяющей потоки попутного движения, на продольный шов допускается ее нанесение рядов со швом с левой стороны по ходу движения, а разделяющей потоки встречного направления – с любой стороны на расстоянии не более 0,1 м от шва.

Вертикальную разметку дорожных сооружений и препятствий следует наносить с использованием различных эмалей (ПХВ-1, ХСЭ-1, ХФК и др.).