18.2. Проектирование площадок отдыха

В зависимости от назначения, количества останавливающихся автомобилей и использования различают несколько видов придорожных площадок для остановки автомобилей:

1. автомобильные стоянки возлей автозаправочных станций, станций технического обслуживания, пунктов питания и т.п.;

2. площадки отдыха в стороне от дороги около берегов реки или моря, лесных массивов и т.п.;

3. площадки для кратковременной остановки автомобилей на период осмотра достопримечательных мест и красивых видов;

4. площадки вблизи проезжей части или уширение проезжей части для кратковременной стоянки одного-трех автомобилей.

Здесь будут рассмотрены вопросы проектирования площадок отдыха второго типа, как наиболее распространенных на автомобильных дорогах Беларуси II-IV категорий. Остальные типы площадок отдыха детально будут рассматриваться в главе «Проектирование автомобильных магистралей».

Площадки отдыха должны быть расположены через 15-20 км на дорогах I и II категорий, 25-35 км на дорогах III категории, 45-55 км на дорогах IV категории.

Размеры площадок определяют с учетом:

1. количества одновременно стоящих автомобилей;

2. их габаритных размеров;

3. схем установки:

– параллельно оси проезда площадки;

– поперек оси проезда площадки;

– под углом 45° относительно оси проезда площадки.

Рекомендуется назначать вместимость площадок отдыха в зависимости от категории дороги:

1. 20-50 автомобилей на дорогах I категории при интенсивности движения до 30 тыс. авт/сут;

2. 10-15 автомобилей – на дорогах II и III категорий;

3. 10 автомобилей – на дорогах IV категории.

При подготовке проектов рекомендуется использовать типовые решения.

Рис. 18.5. Планировка и оборудование площадки отдыха: 1 – скамейка; 2 – беседка; 3 – детская площадка; 4 – дерево; 5 – пешеходная дорожка; 6 – навес;7 – урна; 8 – стол со скамейками; 9 – место для курения; 10 – туалет; 11 — мусоросбор; 12 – тротуар; 13 – эстакада; 14 – маршрутная схема

У пунктов питания, торговли, скорой помощи, источников питьевой воды и в других местах с систематическими остановками автомобилей следует устраивать специальные площадки для кратковременной остановки автомобилей. Вместимость площадок следует определять индивидуально с учетом категории автомобильной дороги, видов оказываемых услуг и частоты их расположения на дороге.

Площадка отдыха должна состоять из трех планировочных зон, зрительно отделенных друг от друга (см. рис. 18.5): зоны стоянки автомобилей с въездами и выездами; зоны отдыха; санитарно-гигиенической зоны.

Другие элементы оборудования площадок – освещение, водоснабжение, телефонизация, радиофикация – используют при потребности и условий для их осуществления.

Удаление площадок от дорог зависит от местных условий. Как правило, их следует размещать от кромок проезжей части на расстоянии боковой видимости. Минимальное расстояние от края площадки до кромки основной полосы движения на дорогах II-III категорий должно составлять не менее 2,7 м.

18.3. Проектирование размещения автозаправочных станций (азс) и станций технического обслуживания (сто)

Автозаправочные станции (АЗС) и дорожные станции технического обслуживания автомобилей (СТО) размещают на основе экономических и статистических исследований. Мощность АЗС (число заправок в сутки) в соответствии со СНиП 2.05.02-85 принимают по табл. 18.1, а число постов на дорожных станциях технического обслуживания – по табл. 18.2.

Таблица 18.1. Условия размещения АЗС

Интенсивность движения, трансп. ед/сут	Мощность АЗС, заправок в сутки	Расстояние между АЗС, км	Размещение АЗС
1000-2000	250	30-40	одностороннее
2000-3000	500	40-50	одностороннее
3000-5000	750	40-50	одностороннее
5000-7000	750	50-60	двустороннее
7000-20000	1000	40-50	двустороннее
> 20000	1000	20-35	двустороннее

Примечание. При расположении АЗС в зоне пересечения ее мощность должна быть уточнена с учетом протяженности всех обслуживаемых прилегающих дорог, интенсивности движения и других расчетных показателей на этих участках.

Таблица 18.2. Число постов на СТО

Интенсивность движения, трансп. ед/сут	Число постов на СТО в зависимости от расстояния между ними, км					Размещение СТО
	80	100	150	200	250
1000	1	1	1	2	3	одностороннее
2000	1	2	2	3	3	одностороннее
3000	2	2	3	3	5	одностороннее
4000	3	3	–	–	–	одностороннее
	2	2	2	2	3	двустороннее
6000	2	2	3	3	3	двустороннее
8000	2	3	3	3	5	двустороннее
10000	3	3	3	5	5	двустороннее
15000	5	5	5	8	8	двустороннее
20000	5	5	8	по спец. расчету		двустороннее
30000	8	8	по спец. расчету			двустороннее

АЗС размещают:

1. в придорожных полосах на участках дорог с уклоном не более 40‰;

2. на закруглениях дороги в плане радиусом более 1000 м;

3. на выпуклых кривых в продольном профиле радиусом более 10 000 м;

4. не ближе 250 м от железнодорожных переездов;

5. не ближе 1000 м от мостовых переходов;

6. на участках с насыпями высотой не более 2,0 м.

Подъезды к АЗС должны быть выполнены с использованием переходно-скоростных полос. На АЗС предусматривают площадку для стоянки 2-3 грузовых и 3-4 легковых автомобилей.

Количество необходимых топливораздаточных колонок определяют с учетом перспективной интенсивности и состава транспортного потока, принимая во внимание разную степень использования топливного бака и время обслуживания.

Организация движения по АЗС:

1. при въезде на территорию АЗС устанавливают указатели, информирующие водителей о размещении колонок с разными сортами топлива;

2. проезжую часть на подходах к колонкам размечают на полосы движения;

3. длина полос, выделенных для ожидания обслуживания, должна быть достаточной для размещения очереди;

4. на подходах к АЗС рекомендуется устанавливать знак, информирующий водителей о расстоянии до ближайшей АЗС;

Для пожарной безопасности необходимо соблюдать следующие расстояния от края проезжей части до топливораздаточных колонок или границ подземных резервуаров: не менее 25 м на дорогах I категории; не менее 15 м на остальных дорогах.