17.11. Озеленение дорог

Озеленение автомобильных дорог при ландшафтном проектировании приобретает более широкое значение, чем обычно понимается дорожниками. Озеленение преследует цель не украшения дороги, а усиление ее связи с окружающей природой. Оно включает в себя не только посадку новых деревьев и кустарников, но и сохранение на придорожной полосе существующей растительности, дополнение ее новыми посадками для приведения в соответствие с типом ландшафта или маскировки некрасивых мест, а в отдельных случаях и частичную вырубку, когда это необходимо для раскрытия живописных видов и достопримечательностей.

На рис. 17.57 показан предусмотренный в проекте благоустройства полосы МКАД разрыв в зеленом массиве, позволяющий видеть памятник архитектуры.

Рис. 17.57. Разрыв в зеленом массиве для раскрытия красивого вида

Насаждения являются органической частью запроектированной в соответствии с ландшафтом дороги. Нельзя, как часто думают, посадкой придорожных насаждений превратить плохо запроектированную и небрежно построенную дорогу в красивую автомагистраль.

Сказанное не отрицает, однако, возможности в некоторых случаях замаскировать посадками отдельные дефекты строительных работ (рис. 17.58).

Рис. 17.58. Маскировка грунтового карьера посадкой деревьев: а – придорожная полоса после строительства; б – после декоративных посадок

Отказ от шаблонного озеленения дорог рядовыми посадками требует проведения озеленительных работ на основе специальных проектов, максимально используя существующие деревья. При их разработке приходится учитывать замедленность достигаемого эффекта и изменение ландшафтных композиций во времени, по мере роста деревьев и кустарников.

Придорожные насаждения достигают своих проектных размеров через 10-20 лет. Принципиальную возможность сократить эти сроки посадкой взрослых деревьев реализовать практически невозможно из-за высокой стоимости таких работ. Независимо от того, что озеленительные работы, как правило, выполняет служба эксплуатации в течение ряда лет после окончания строительства, проект озеленения наиболее целесообразно разрабатывать в процессе общего проектирования, чтобы подчинить его тем же идеям, что и проложение трассы дороги.

Цели мероприятий по озеленению можно свести в следующие группы.

1. Строительные и эксплуатационные:

– восстановление растительности, уничтоженной или поврежденной при строительных работах:

– устройство живых изгородей, отделяющих дорогу от прилегающих полей и пастбищ;

– устройство густых придорожных посадок, задерживающих снег перед дорогой;

– закрепление осыпей, оползневых участков, оврагов, задержание снега на лавиноопасных участках;

– снижение шума, доносящегося с дороги к расположенным вблизи домам.

2. Повышение безопасности движения:

– оптическое трассирование – обозначение трассы дороги на значительном расстоянии, особенно за пределами фактической видимости поверхности проезжей части, предупреждение о примыканиях и перекрестках;

– защита водителей от ослепления светом фар встречных автомобилей путем посадок на разделительной полосе; обычно для этой цели, перпендикулярно к оси дороги, через 25-30 м располагают полосы густых кустарников, не развивающих толстых стволов; на кривых разделительную полосу часто засаживают сплошь, если это не создает опасности образования на дороге мощных снеговых отложений;

– защита от бокового ветра при помощи гасящих или отражающих рядовых посадок;

– устройство кустарниковых посадок, задерживающих автомобили, съехавшие с проезжей части.

В Германии было установлено, что густые сильно разветвляющиеся кустарники могут удержать на расстоянии 3-4 м автомобиль, сошедший при скорости 90 км/ч с проезжей части под углом 30°. В США были проведены опыты по испытанию для тех же целей зарослей японского шиповника (Rosa multiflora).