17.10. Дорожные знаки и рекламные щиты на придорожной полосе

Дорожные знаки и разного рода рекламные щиты, устанавливаемые на придорожной полосе, становятся элементами придорожного ландшафта.

Необходимость установки на придорожной полосе дорожных знаков всем ясна. Знаки должны быть хорошо видимы и резко выделяться на фоне местности. Таким образом, принцип сочетания дорожных сооружений с ландшафтом не может быть распространен на дорожные знаки за исключением указателей наименования крупных населенных пунктов, выполняемых по индивидуальным проектам. Эти знаки обычно устанавливают у границ планировочной территории, где вступают в силу ограничения скорости движения.

Количество дорожных знаков должно ограничиваться строго необходимым количеством. Каждый лишний знак отвлекает водителей, а ненужный или вводящий необоснованное ограничение режима движения ослабляет доверие к последующим знакам. Между тем каждый знак, накладывающий то или иное ограничение на скорости или режимы движения, является своеобразной распиской – признанием дорожников в неполноценности построенной ими дороги. Поэтому размещать знаки следует на основе изучения закономерностей изменения скоростей движения транспортного потока.

Первоначально знаки нужно устанавливать по расчетной эпюре скоростей в тех местах, где снижается величина коэффициента безопасности до 0,6. Через некоторый период эксплуатации, когда водители в какой-то степени изучат дорогу и сложатся режимы движения транспортных потоков, расстановка знаков должна быть уточнена. Особое внимание необходимо обращать на видимость знаков. Они должны быть заметны издалека и не закрываться от водителей растительностью или элементами рельефа. В условиях однообразной, утомляющей местности, знак может являться фактором, заинтересовывающим водителя и повышающим его внимательность.

Размеры дорожных знаков заданы стандартом. Поскольку водители различают их по помещенным на знаках символическим изображениям, дорожные знаки удовлетворяют своему назначению при сравнительно малой величине. Иначе обстоит дело с указателями направлений. Надписи на них должны быть видимы на значительном расстоянии, чтобы водители могли их прочесть раньше, чем потребуется выполнить тот или иной маневр. Малые указательные знаки вынуждают водителей снижать скорость, что при неожиданном выполнении маневра часто связано с опасностью дорожных происшествий. Примером могут служить некоторые указательные знаки на развязках МКАД, которые можно прочесть, только подъехав к ним вплотную. Указательные знаки на дорогах магистрального типа должны иметь большие размеры. Во многих случаях их помещают на специальных рамах над проезжей частью. В странах, где снеговой покров непродолжителен, широко используются надписи на проезжей части.

Кроме дорожных знаков на придорожной полосе часто устанавливают щиты с рекламой. В Германии, где раньше дорожные организации получали до 5 млн. немецких марок в год (до 1985 года) за выдачу разрешений на установку реклам на придорожной полосе автомагистралей, в настоящее время установка рекламных щитов на скоростных автобанах запрещена.

Не должно делаться исключений и для щитов, призывающих водителей к внимательному соблюдению требований безопасности движения. Водитель должен помнить об опасности двойного обгона и без поставленного в случайном месте щита на придорожной полосе. На придорожной полосе допустима только установка объявлений о достопримечательных местах, исторических памятниках. Эти объявления должны удовлетворять эстетическим требованиям и устанавливаться в увязке с ландшафтом. Категорически должны быть запрещены надписи на скалах, деревьях, исторических памятниках.

Пояснительные тексты в местах исторических событий следует делать на стояночных и видовых площадках. Хорошим примером такого решения является мемориальная доска на дороге Новороссийск – Сочи у Цемесской бухты, где в 1918 г. по приказу Советского правительства были затоплены корабли Черноморского флота, которым угрожал захват германскими империалистами.