17.9. Площадки отдыха и стоянки

Площадки отдыха являются обязательной частью современных автомобильных дорог, предназначенных для дальних сообщений. Во время поездки пассажиры и водители часами находятся в одном положении и нуждаются в периодической разминке.

Поэтому для безопасности и удобства движения на автомагистралях специально оборудуют площадки отдыха, где автомобили, отведенные в сторону от дороги, не создают помех для движения, а водители и пассажиры могут отдохнуть вблизи от них в спокойной обстановке. Необходимость оборудования площадок отдыха доказывается опытом эксплуатации магистралей, по которым происходят дальние грузовые перевозки и туристические поездки (дороги Москва – Симферополь, Москва – Брест, Киев – Харьков и др.). У рек, в рощах, а в степных районах у полезащитных полос, стихийно возникают места, где изо дня в день останавливается для отдыха большое количество автомобилистов.

Места, специально оборудованные для этой цели, например, Парк Курской дуги, расположенный на дороге Москва – Харьков в месте одной из решающих битв Великой Отечественной войны, пользуются большой известностью.

В настоящее время дорожно-эксплуатационная служба оборудует площадки отдыха на большинстве дорог. Очень часто для них используют участки старых дорог, оставшиеся после спрямлений или увеличения радиусов кривых.

Во всех случаях целесообразнее стремиться к увеличению числа площадок отдыха, а не к развитию их площади. На автомагистралях Германии площадки отдыха располагают примерно через 8 км. Технические условия Чехии рекомендуют расстояние 5-7 км. В Беларуси площадки отдыха устраивают согласно СНиП 2.05.02-85 на дорогах I и II категорий через 15-20 км.

Планировка площадок отдыха должна быть индивидуальна в зависимости от местных условий – рельефа и ландшафта, состава движения, характера перевозок по дороге и т.д. Во всех случаях они должны обеспечивать возможность отдыха на свежем воздухе, а летом для туристов – достаточно продолжительные остановки для отдыха, приготовления пищи, купания и т. д.; в жаркую погоду желательно в прохладной тени, осенью и весной, наоборот, – на солнце в укрытом от ветра месте.

Вместимость площадок отдыха регламентируется одновременной остановкой 20-50 автомобилей на дорогах I категории при интенсивности до 30 000 авт./сут, 10-15 автомобилей на II и III категории и 10 – на дорогах IV категории.

Устройство стояночных площадок необходимо во всех достопримечательных местах, вызывающих особый интерес у едущих. Поэтому площадки следует располагать около живописных мест, пунктов исторических событий, водотоков и озер, в степных районах – у лесных массивов, в лесу – наоборот, у открытых полян.

Желательно, чтобы вблизи от площадок отдыха имелись источники воды: река, озеро, родник или просто колодец. Однако на площадках отдыха, если только для этого не оборудованы специальные места, должно быть запрещено обслуживание или мытье автомобилей.

Площадка должна быть удалена от дороги и защищена от нее посадками деревьев или кустарников, чтобы остановившиеся для отдыха туристы по возможности не слышали шума проезжающих автомобилей и не ощущали запаха выхлопных газов.

Опыт устройства площадок отдыха показывает, что на них полезно иметь следующие зоны (рис. 17.55):

Рис. 17.55. Схемы площадок отдыха: а – площадка отдыха у места, с которого открывается красивый вид; б – площадка отдыха в лесу; 1 – основная дорога; 2 – разделительный островок; 3 – объездной путь; 4 –стояночная полоса; 5 – лужайка для отдыха; 6 – места для стоянки легковых автомобилей; 7 – пешеходная дорожка; 8 – родник или колодец

– разделительный островок шириной 5-20 м, отделяющий площадку отдыха от автомобильной магистрали. Обычно островок засаживают высокими кустарниками или деревьями, создающими живой заслон;

– полосу сквозного проезда, по которой автомобили въезжают на площадку отдыха; движение по этой полосе происходит с малой скоростью, поэтому ее ширина не превышает 1,0-1,5 ширины полос движения;

– примыкание к основной дороге производят под углом от 7 до 20°, с введением переходных кривых;

– место стоянки с дорожной одеждой, рассчитанной на тяжелые автомобили;

– полоса (обочина) с устойчивым или укрепленным грунтом, используемая как тротуар людьми, вышедшими из автомобилей. Ширина ее должна быть достаточна для прохода при открытых дверях автомобиля (4-6 м). Деревья должны располагаться не ближе 1,8 м от края одежды;

– площадки, на которых можно отдохнуть, не отходя далеко от автомобиля, на лугу или под деревьями. В местности, покрытой лесом, вырубают просеку в виде неправильного кольца с устройством покрытия облегченного типа. Для стоянки в лесу по обеим сторонам просеки создают ниши; на площадках должны быть выделены места для разведения костров, выложенные каменными плитами, устроены туалеты и мусорные ящики для отбросов, замаскированные растительными посадками.

– зона отдыха, по которой не разрешается проезд; иногда ее отделяют от площадки отдыха живыми изгородями.

Места стоянки следует располагать таким образом, чтобы стоящие автомобили не закрывали вид на окружающий ландшафт. Обычно для этого их следует размещать с нагорной стороны.

Далеко не во всех случаях природные условия удовлетворяют приведенным требованиям. Наряду с планировочными работами большое значение приобретает озеленение, выполняемое по специальным проектам.

На дорогах, используемых преимущественно для грузового движения, а также в стесненных условиях рельефа, в горной местности, в местах с землями, особенно ценными для сельского хозяйства, могут устраиваться упрощенные площадки отдыха в виде уширения проезжей части на коротком участке (рис. 17.56а).

Рис. 17.56. Примеры стояночных площадок на автомагистралях: а, б – на участках со ступенчатым расположением проезжих частей; в – видовая площадка

В местах, где с дороги открываются красивые виды (например, на горных перевалах), могут устраиваться площадки для обзора. Так как остановки на них автомобилей бывают сравнительно непродолжительными, видовые площадки делают меньших размеров, ограничиваясь обычно уширением земляного полотна (рис. 17.56б, в).