- •1. Схема местной телефонной сети железнодорожного транспорта……………………..3
- •2. Расчет телефонной нагрузки………………………………………..……………………...5
- •3. Расчет объема оборудования……………………………………………...………………19
- •4. Комплектация и размещение оборудования атсц «ск-300»…………………..…...23
- •5.Структурная схема цифровой жатс 1……………………………………………...…...28
- •1. Схема местной телефонной сети железнодорожного транспорта
- •2. Расчет телефонной нагрузки
- •2.1 Общие положения
- •2.2. Расчет возникающей телефонной нагрузки
- •2.3. Внутреннее соединение
- •2.4. Связь с жатс 2
- •2.5. Связь с ратс
- •2.6. Связь с уатс
- •2.7. Связь с уак
- •2.8 Связь со столом заказов
- •2.9. Связь со столом справок
- •2.10. Расчет пропускной способности жатс 1
- •3. Расчет объема оборудования
- •3.1. Расчет исходящих соединительных линий
- •3.2. Расчет входящих соединительных линий
- •4. Комплектация и размещение оборудования цатс «ск-300»
- •5.Структурная схема цифровой жатс 1
2.6. Связь с уатс
Связь с абонентами учреждения или предприятия, тяготеющего по производственным интересам к ОД (абонентам ЖАТС 1) осуществляется по односторонним, как правило, физическим СЛ (ФСЛ) по открытой системе нумерации. В этом случае абоненты ЖАТС 1 или УАТС набирают индекс выхода и затем, после подключения к встречной станции и прослушивания сигнала ОС, набирают номер нужного абонента, который транслируется по СЛ батарейными импульсами. По заданию УАТС – типа АТСК 100/2000.
Поступающая нагрузка
Время занятия телефонного тракта к абоненту УАТС:
ч,
где:
= 1,13;
= 0,6;
3
с;
= 1,01 с;
с;
tусУАТС–среднее время установления соединения на УАТС , равное:
;
;
;
;
,
где слагаемые представляют собой время установления соединения на каждой ступени искания и определяются собственно временем работы маркера этой ступени и возможным временем ожидания освобождения маркера γ0=0,1 с. Получаем:
с
– среднее
время набора трех цифр номера, зависит
от типа встречной станции (в данном
случае АТСК 100/2000),
=
3*
=
3*1,5=4,5 с;
tнн=1,5 - среднее время трансляции импульса одного знака номера кодом БИ-ДК;
=
102 с;
= 10 с;
= 1 с.
Таким образом:
ч
,
Эрл
Эрл,
где kУАТС = 0,2.
Исходящая связь с УАТС
ч
Эрл.
Входящая связь с УАТС
Эрл.
2.7. Связь с уак
Связь по ведомственной сети ДАТС устанавливается через ближайший УАК–ОД, откуда абонент ЖАТС1 после набора кода «0» получает ответ голосом (ОГ'2), воспроизводящий наименование узла, и набирает трехзначный код ЖАТС своей дороги. После процесса установления соединения по сети ДАТС (tУСДАТС) абонент получает сигнал ОГ2 вызываемой ЖАТС2, и набирает номер вызываемого ТА, который транслируется по тракту БИ-ДК путем заполнения импульсов сигнальной частотой 2,1 кГц.
Поступающая нагрузка
Возникающая нагрузка Y1УАК определяется временем:
ч,
где = 1,12;
= 0,6;
= 3 с;
= 0,5 с;
= 1 с;
– набор кода ''0''; =1,01 с;
–
время
ответа голосом (определяется по табл.
3.2);
=
4 с;
=
4 с;
= 3* tнн =4,5 с – время набора трех цифр номера; tнн=1,5 - среднее время трансляции импульса одного знака номера кодом БИ-ДК;
-
среднее время набора четырехзначного
номера кодом БИ-ДК ;
=
6 с;
=0,5
с – время установления соединения на
УАК, зависит от типа станции (КЭ «Квант»);
-
время установления соединения на
вызываемой АТС– определяется структурной
схемой станции и длительностью работы
управляющих устройств; условимся, что
тип АТС – квазиэлектронная АТС;
с;
= 10 с;
=
108 с.
Таким образом:
ч
,
Эрл
Эрл,
где kУАК = 0,03.
Исходящая связь с УАК
Для выхода на междугородную ведомственную сеть РЖД, проектируемая ЖАТС1 подключается к узлу автоматической коммутации (УАК).
ч
,
Эрл
Эрл.
Входящая связь с УАК
Эрл.
