Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)
Институт транспортной техники и систем управления (ИТТСУ)
Кафедра “Радиотехника и электросвязь”
КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ
по дисциплине:
“ Автоматическая телефонная связь на ж/д транспорте “
на тему:
Проектирование ЖАТС местной телефонной сети ж/д узла.
Выполнил
ст. гр. АТС-411
Ярулин А.В.
Проверил преподаватель:
Волкова Е.С.
Москва 2011
Содержание
1. Схема местной телефонной сети железнодорожного транспорта……………………..3
2. Расчет телефонной нагрузки………………………………………..……………………...5
2.1 Общие положения……………………………………………………………………….......5
2.2 Расчет возникающей телефонной нагрузки……………………………………………….6
2.3 Внутреннее соединение…………………………………………………………………….7
2.4 Связь с ЖАТС 2……………………………………………………………………………..8
2.5 Связь с РАТС………………………………………………………………………….…....10
2.6. Связь с УАТС………………………………………………………………………...……12
2.7. Связь с УАК………………………………………………………………………….……14
2.8 Связь со столом заказов……………………………………………………………...……15
2.9 Связь со столом справок……………………………………………………………..……16
2.10 Расчет пропускной способности ЖАТС 1………………………………………….…...17
3. Расчет объема оборудования……………………………………………...………………19
3.1. Расчет исходящих соединительных линий…………………………………….………...21
3.2. Расчет входящих соединительных линий………………………………………………..22
4. Комплектация и размещение оборудования атсц «ск-300»…………………..…...23
5.Структурная схема цифровой жатс 1……………………………………………...…...28
Список литературы………………………………………………………………………...…29
1. Схема местной телефонной сети железнодорожного транспорта
Схема местной телефонной сети отражает взаимосвязь всех ЖАТС, расположенных на территории железнодорожного узла, а также связь проектируемой ЖАТС 1 с общегосударственной сетью, сетью дальней связи ДАТС – ОАО «РЖД» и спецслужбами железнодорожного узла, схема местной телефонной сети железнодорожного узла представлена на рис. 1.1.
В соответствии с заданием на территории железнодорожного узла расположена
ЖАТС 2 при железнодорожной станции и проектируемая ЖАТС 1 (на базе цифрового оборудования). Обе ЖАТС связаны с СЛ, образуя сеть абонентов с общей, закрытой нумерацией. Для выхода на междугородную ведомственную сеть ДАТС ОАО «РЖД» проектируемая ЖАТС 1 подключается к узлу автоматической коммутации УАК по исходящим и входящим СЛ. Абоненты ЖАТС 1, не имеющие права на автоматическую междугородную связь ОАО «РЖД», осуществляют междугородное соединение с помощью телефонистки междугороднего коммутатора (МК), предварительно заказав междугородний разговор через стол заказов по коду «1 – 21».
Связь с общегосударственной сетью страны осуществляется через опорную районную АТС (РАТС), которая кроме связи с абонентами ГТС, обеспечивает выход абонентов ЖАТС 1 на автоматическую междугороднюю телефонную сеть страны (АМТС) и спецслужбы ГТС (узел спецслужб - УСС). Местное соединение РАТС и ЖАТС 1 обеспечивается по односторонним СЛ, причем для обеспечения высокого качества междугородней связи предусмотрен выделенный пучок междугородних линий СЛМ от опорной ГТС к проектируемой ЖАТС 1.
Внедрение цифровых ЖАТС в настоящие время происходит в условиях работы окружающих аналоговых АТС электромеханической или квазиэлектронной системы по аналоговым линейным сооружениям. Поэтому проектируемая АТСЦ должна
обеспечивать включение физических СЛ, как правило на направлениях к АТС I – III поколений с малым тяготением. Направления с большим тяготением организуются по цифровым ИКМ трактам с установкой специального оборудования – аналогово-цифрового преобразователя (АЦО) на встречных аналоговых АТС.
Рис. 1.1. Структурная схема местной телефонной сети железнодорожного узла.