Методы вертикальной планировки

Вертикальная планировка проектируется графоаналитическими методами, сочетающими геометрические построения и вычислительные операции. Различаются следующие графоаналитические методы составления проектов вертикальной планировки: метод профилей, метод проектных горизонталей, смешанный метод и метод красных (расчетных) отметок.

Метод профилей. При этом методе разрабатываются продольный профиль улицы или дороги и поперечные профили. Продольный профиль составляется по оси или по лотку проезжей части, а в случаях расположения проезжих частей в разных плоскостях для каждой проезжей части в отдельности. Поперечные профили разрабатываются через каждые 20, 40 и 100 м в зависимости от стадии проектирования. Для технического и техно-рабочего проекта, а также для рабочих чертежей поперечные профили разрабатываются, как правило, через 20 м. При очень спокойном рельефе в условии проектирования нового строительства по ранее незастроенным территориям поперечные профили можно проектировать через 40 м с добавлением промежуточных поперечных профилей в характерных местах. Для проектов планировки при условии выполнения плана в масштабе 1:500 поперечные профили разрабатываются через те же интервалы, что и при составлении технического проекта. При разработке проектов планировки в масштабе 1:2000 поперечные профили разрабатываются через 40 или 100 м в зависимости от рельефа местности и условий строительства. На стадиях разработки проекта детальной планировки поперечные профили разрабатываются через 40 или 100 м, в зависимости от масштаба разработки ПДП.

Продольные профили разрабатываются в том же масштабе, как и основные чертежи, а именно: для технического проекта 1:500, для проекта планировки магистрали 1:500—1:2000, для проекта детальной планировки 1:1000—1:2000. Продольные и поперечные профили являются разрезами существующей и проектируемой поверхности, в которых имеется некоторая условность, заключающаяся в том, что между точками с известными высотными отметками рельеф выражается прямолинейными участками. Кроме того, для более наглядного изображения рельефа и большей точности графических работ принимают разные масштабы: для продольных профилей вертикальный масштаб обычно в 10 раз больше, чем горизонтальный, а для поперечных соотношение горизонтального и вертикального масштабов принимают 1:2.

Совокупность существующих проектных продольных и поперечных профилей определяет вертикальное решение улицы или дороги, служит для подсчетов требуемых объемов работ, выноса проектного решения на натуру и выполнения строительных работ.

Недостатком метода профилей является отсутствие наглядности, так как представление о проектируемом рельефе можно получить только при одновременном сопоставлении плана, продольных и поперечных профилей, а также отсутствие возможности (сравнительно с методом проектных горизонталей) по одному плану определить проектную отметку любой точки поверхности.

Метод профилей с успехом применяется при проектировании линейных объектов, имеющих значительную протяженность, таких, например, как железные дороги, автомобильные дороги общей сети государства.

При спокойном рельефе и значительной протяженности трассы метод профилей может применяться и при проектировании городских улиц и дорог на незастроенных территориях. В условиях же реконструкции, а также при проектировании площадей и перекрестков этим методом необходимое число поперечных профилей значительно увеличивается, чтобы можно было учитывать положение не только каждого здания, но и каждого входа в него, каждого приямка, каждого дерева и т.п. Трудоемкость работы при этом значительно возрастает, обеспечивая правильность решений, но наглядность не достигается.

Метод проектных горизонталей. Сущность метода проектных (красных) горизонталей заключается в том, что на план с геодезической подосновой, где показаны все здания и сооружения, отметки их углов и входов, деревья, все особенности рельефа в горизонталях, вся проектная горизонтальная планировка, т.е. решение в плане, наносятся проектные — красные — горизонтали, выражающие проектируемый рельеф.

Проектными горизонталями называются линии, соединяющие между собой точки поверхности с одинаковыми проектными (красными) отметками. Сечение горизонталей, перепад уровней в зависимости от стадии проектирования и рельефа местности принимается в 0,1; 0,2; 0,5; 1,0 м и (реже) больше.

В проектах, выполняемых в масштабе 1 » 2000, вертикальная планировка разрабатывается с сечением 0,5—1 м, в проектах в масштабе 1 : 500 сечение рельефа проектными горизонталями принимается 0,1—0,2 м (в зависимости от характера рельефа), а для проектов реконструкции городских улиц, дорог и площадей независимо от рельефа местности — через 0,1 м.

На рис. 20 приведен пример вертикальной планировки участка проезжей части улицы методом продольных и поперечных профилей и методом проектных горизонталей.

На плане в проектных горизонталях показаны переломные точки продольного профиля и их отметки в виде простой дроби: в числителе красная, т. е. проектная отметка, в знаменателе — черная, т. е. отметка существующего рельефа. Разность между проектной и черной отметками называется рабочей отметкой и представляет собой со знаком «+» — насыпь, а со знаком «—» — выемку. Желательно, чтобы объем насыпи был равен объему выемки.

Расстояния и уклоны между переломными точками также показывают в виде дроби со стрелкой в направлении уклона. В числителе указывается значение уклона, а в знаменателе — расстояние.

В продольном профиле красные и черные отметки, расстояния, уклоны и их направления приводятся в соответствующих горизонтальных графах под продольным профилем, а рабочие отметки — вверху у проектной (красной) линии продольного профиля. Рабочие отметки насыпей, т. е. со знаком «+» выписываются над проектной линией профиля; рабочие отметки выемок, т. е. отметки со знаком «—» — под проектной линией.

Достоинством метода проектных горизонталей является хорошая наглядность благодаря совмещению горизонтального решения с вертикальным. Объемы работ при этом методе подсчитываются по картограммам.

Смешанный метод разработки вертикальной планировки наиболее часто применяется при проектировании городских улиц и дорог и содержит разработку плана методом проектных горизонталей с дополнением его проектным продольным профилем. Поперечные профили при этом не проектируются. Во многих проектных организациях при поль' зовании этим методом составляются поперечные профили для подсчета объемов работ, но к проекту не прикладываются. Смешанный метод надо считать наиболее целесообразным для практических целей.

Существует также метод расчетных отметок (числовой), но его применение весьма ограничено.

Независимо от метода проектирования вертикальной планировки при ее разработке необходимо руководствоваться наименьшими, наибольшими и рекомендуемыми продольными и поперечными уклонами и радиусами вертикальных кривых.