Восстановление работоспособности «больных» элементов кислотной и щелочной батарей

К наиболее серьезным повреждениям относят сульфатацию и короткое замыкание пластин.

Сульфатация характеризуется отложением на пластинах плотного слоя крупнозернистого сульфата свинца, который закупоривает поры активной массы пластин, мешает проникновению в них электролита, нарушая, таким образом, течение химических процессов внутри элемента и одновременно резко повышает их внутренне электрическое сопротивление.

Для устранения необратимой сульфатации элемента или всей батареи, их подвергают длительному десульфатационному заряду током, не превышающем 0,25—0,5 нормального зарядного тока при слабом электролите (плотность 1 — 1,5). Если сульфатация произошла вследствие загрязнения электролита, батарею разряжают, электролит сливают, банки после промывания заполняют свежим электролитом плотностью 1,19-1,2 и по истечении 3-4 часов батарею ставят на заряд током нормального режима.

Короткое замыкание пластин — результат разрушения сепараторов, образование шлама между пластинами из-за выпадения активной массы или нароста губчатого свинца на кромках отрицательных пластин. Короткое замыкание устраняют заменой негодных пластин. Щелочные батареи работают более надежно, чем кислотные. Поэтому их «больные» элементы лечат, не вскрывая банок, путем промывания их от шлама, замены негодных изоляционных чехлов и загрязненного электролита.

Техника безопасности при работе с аккумуляторными батареями

При выполнении работ с аккумуляторами необходимо соблюдать ряд предосторожностей. Многие элементы, входящие в аккумулятор, оказывают вредное воздействие на организм человека (свинец, заливочная битумная мастика, серная кислота, щелочь). Очень опасен гремучий газ, который образуется при заряде аккумуляторов. Появление искры может вызвать взрыв. Необходимо следить, чтобы аккумуляторные отсеки на локомотивах хорошо вентилировались. В аккумуляторных отделениях необходимо иметь всегда воду для нейтрализации щелочи.

Нахождение кислотных и щелочных батарей в одном цехе недопустимо. Попадание щелочи в кислотные батареи разрушает их, а попадание кислоты в щелочные батареи разрушает последние. Поэтому нельзя пользоваться одной посудой, ареометрами, мерными трубками, грушами.

Работникам, связанным с обслуживанием аккумуляторных батарей, необходимо соблюдать правша личной безопасности: не пользоваться открытым огнем в аккумуляторных помещениях и на локомотиве, не выполнять каких-либо работ на батарее во время ее заряда. Работы, связанные с приготовлением электролита, разливом его по банкам и обслуживанием батарей, выполнять в защитных очках, фартуке и резиновых сапогах.

Все механические работы выполнять инструментом, имеющим изолированные ручки. Случайные короткие замыкания инструментом могут привести к взрыву. Нельзя вливать кислоту в воду — это может вызвать бурный нагрев и выбрасывание электролита (сосуд заполняют водой, а затем вливают в кислоту).

Поднимая и, опуская щелочной аккумулятор в резиновом чехле, нужно быть особенно внимательным, так как в чехле часто скапливается электролит и при резком опускании аккумулятора он фонтаном выбрасывается из-под аккумулятора и может попасть в лицо.

Кожу рук и одежду следует защищать от попадания кислоты, щелочи и электролита.

7