Восстановительный подзаряд батареи.

Подзаряд (восстановительный) необходим для восстановления работоспособности «отстающих» элементов (когда их больше 10%) и в том случае, когда заряженная батарея оставалась без действия более 5 суток. Подзаряд кислотной батареи ведется в таком порядке. Сначала батарею заряжают током 45 А, пока напряжение у большинства элементов не достигнет 2,3—2,4 В. Заряд прекращают на 2—3 часа, после чего вновь дают заряд, но током 20 А в течение одного часа. Операция заряда током 20 А. с перерывами 1—2 часа повторяют 2—3 раза, пока сразу после включения батареи под заряд не будет наблюдаться бурное «кипение» электролита. В конце подзаряда корректируется уровень электролита.

Подзаряд щелочной батареи ведется током 150 А в течение 2—5 часов. Лечебный перезаряд (разряд-заряд) необходим для того, чтобы включить в работу более глубокие слои активной массы пластин и предотвратить тем самым их разрушение и сульфитацию. Для перезаряда батарею снимают с локомотива. После ее очистки, проверки уровня, плотности и температуры электролита, напряжение каждого элемента. А также изъятия «тяжелобольных» элементов приступают к лечебному перезаряду.

Кислотную батарею включают на контрольный заряд током 35 А

до окончания заряда. Признаками окончания заряда являются постоянство напряжения и плотности электролита у всех элементов батареи в течение 2 часов после заряда и активное «кипение» электролита. После контрольного заряда батарею разряжают током 10- часового режима (45 А), пока напряжение хотя бы на одном – двух элементах не достигнет 1,8 В. После этого батарею вновь заряжают сначала током 65 А до достижения напряжения 2,3—2,4 В у большинства элементов, затем ток уменьшают до 35 А и продолжают питать батарею до окончания заряда. Перерыв между концом разряда и началом заряда не должен превышать 2 часов.

Щелочную батарею разряжают силой тока, равной 110 А, до напряжения 1 В у 10—15% элементов, а затем сливают электролит из всех банок. Банки тщательно промывают теплой (40—50°С), дистиллированной водой и заливают свежим электролитом. Дают батарее отстояться 12 часов для пропитки активной массы пластин электролитом. Первый заряд ведется током 150 А в течение 12 часов. Затем батарею разряжают нормальной (110 А) силой тока, пока напряжение хотя бы в трех-четырех элементах не достигнет 1 В. Затем

производят второй (контрольный) заряд-разряд, который ведется аналогично первому, после чего корректируют уровень и плотность электролита и, наконец, заряд током 150 А в течение 12 часов. Во всех случаях заряда или разряда батареи каждые 15-30 минут измеряют и заносят в журнал величины тока, плотность и температуру электролита, напряжение каждого элемента. По окончании процесса контрольного разряда определяют фактическую емкость батареи, равную произведению величины тока на продолжительность разряда (А-ч).

У кислотной батареи измеренную емкость при разряде приводят к емкости при 30°С электролита по формуле

= /1 + 0,008(t-30°),

где Сф- емкость полученная при средней температуре разряда, Ач;

t- средняя температура электролита при разряде (среднеарифметическая всех измерений), °С;

0,008 - температурный коэффициент емкости.

Емкость батареи должна быть не менее 60% номинальной при выпуске из ремонта ТР-2 и не менее 65% при выпуске из ремонта ТР-3