42. Маслозаправщик мз-66 смонтирован на шасси автомобиля газ-66, обладающего высокой проходимостью, что позволяет ис­пользовать его на аэро­дромах с любыми покры­тиями Технические харктеристики

Габариты, мм: длина  ширина  высота	5620  2322  2440
База, мм	3300
Колея, мм	1800/1750
Дорожный просвет, мм	315
Радиус поворота, м	9,5
Масса, кг: в снаряженном состоянии  полная	4880  5800
Объём цистерны, л: эксплуатационный  геометрический	800  930
Двигатель: тип  число цилиндров  рабочий объём, см2  мощность, л.с.	ЗМЗ-66  8  4254  115
Число передач	4
Колёсная формула	4x4
Размер шин	12,00-18"
Запас топлива, л	2x105
Скорость максимальная, км/ч	90
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м	25
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км	24
Производительность насоса, м3/ч	18
Время наполнения цистерны, мин. опорожнения, мин.	10  5
Производительность раздаточной системы при температуре масла +90°C и частоте вращения вала насоса 800 об/мин, л/мин.	140

43. Коробка отбора мощности маслозаправщика МЗ-66 (рис. 43) представляет собой чугунный картер, в нижней части которого смонтирована ось 11. На оси на игольчатых подшипниках установ­лена ведущая шестерня 10. Шестерня 10 постоянно зацеплена с шестерней коробки перемены передач автомобиля и блоком ше­стерен 9. На шлицевом валу 8 установлен подвижной блок шесте­рен 7, при движении которого включается передача в коробке от­бора мощности. При этом малая шестерня подвижного блока 7 входит в зацепление с ведущей шестерней 10 через шестерню 9. Вторая передача на маслозаправщике не используется, поэтому включение большой шестерни каретки 7 заблокировано. Валик переключения 6 имеет углубление для фиксации подвижного бло­ка шестерен 7 во включенном и выключенном положении.

Редуктор тахометра маслозаправщика МЗ-66 (рис. 44) пред­назначен для привода тахометра и одновременно служит проме­жуточной опорой карданной передачи. Он установлен на попереч­ном элементе рамы автомобиля на резиновых амортизаторах.

Ведущий вал 2 является частью заднего карданного вала при­вода насоса. Он установлен на шариковых подшипниках 4 в кор­пусе 1 и крышке редуктора line обеих сторон уплотнен сальни­ками 3. На ведущем валу на шпонке установлена ведущая шестер­ня 12. Ведомая шестерня 8 на шпонке установлена на валу 6, расположенном на сферических подшипниках. Один конец вала 6 закрыт крышкой 7, а в другой конец, имеющий квадратное отвер­стие, вставлена ось датчика тахометра. Датчик тахометра 10 за­креплен на корпусе редуктора болтами. В плоскости разъема дат­чика и корпуса установлена прокладка 9.

44. Топливная аппаратура маслозаправщика М3-150 (рис. 46) име­ет две форсунки, электрическую систему розжига форсунок и ав­томат выключения подачи топлива к форсункам. Топливный бак маслозаправщика состоит из двух отсеков: большого емкостью 75 л для керосина и малого емкостью 9 л для бензина. Керосин предназначен для работы форсунок при нагреве масла, бензин — для розжига форсунок. Для подачи топлива к форсункам в топ­ливном баке 10 создается избыточное давление за счет сжатого воздуха, поступающего из пневматической системы автомобиля. Для создания воздушной подушки топливный бак заполняется го­рючим на ³Д объема. Сжатый воздух поступает в топливный бак через штуцера, которые соединены между собой трубкой. Один из штуцеров имеет предохранительно-перепускной клапан. Предохра­нительно-перепускной клапан отрегулирован на давление 1,2 кгс/см²