- •1)Основні задачи щодо організації заправлення пс?
- •2)Які вимоги предьявляються до засобів заправлення?
- •3)Планування роботи по забезпеченню якісними пмм?
- •4) Які вимоги предьявляють до очищення палива?
- •5) Які вимоги предьявляються до резервуарів та парків складів пмм?
- •13.Конструкция цистерны тз
- •14.Привод вращения барабана для раздаточных рукавов
- •16. Конструкция тза-7,5-500а
- •25. Ограничители наполнения
- •26. Подбор насосов для тз.
- •28.Насос сцл-20-24
- •34. Расскажите конструкция фильтра грубой очистки тз.
- •35. Расскажите конструкция фильтра тонкой очистки тз.
- •36. Что вы знаете про фильтры очистки воздуха?
- •42. Маслозаправщик мз-66 смонтирован на шасси автомобиля газ-66, обладающего высокой проходимостью, что позволяет использовать его на аэродромах с любыми покрытиями Технические харктеристики
- •45 Какая схема приемо-роздаточной системы мз-66?
- •46 Назначение приемо-роздаточной системы мз?
- •47 Росскажите конструкцию рп-34м?
- •48 Что собой представляет схема привода насоса рз-30?
- •63. Назначение цзс:
- •64. К основным недостаткам систем цзс следует отнести следующие:
- •65. Системы цзс по сравнению с передвижными средствами заправки обладают следующими преимуществами:
1)Основні задачи щодо організації заправлення пс?
Передт каждым вылетом ВС должны быть заправлены необходимым количеством топлива и масла определенного сорта и высокого качества. Кроме того, системы агрегатов, узлов и приборов ВС при необходимости требуют также заправки различными маслами и спец . жидкостями. Заправка Вс топливами, маслами и спец. жидкостями должна производиться в минимальные сроки с сохранением их качества, от этого зависит безопастность полетов ВС и рентабельности работы гражданской авиации. Поэтому стационарные и оперативные аэродромы должны иметь необходимые современные средства заправки с высокоэфективными насосными установками. Эти средства должны базироваться на складах ГСМ, располагающих необходимым резервуарным парком, насосными станциями, средствами очистки от загрезнений и воды, устройствами для налива горюче-смазочных материалов и спец жидкостей в подвижные средства заправки и подачи топлива в полустационарные и стационарные средства заправки.
2)Які вимоги предьявляються до засобів заправлення?
Средства заправки ЛА ГСМ и спец. жидкостями по степени подвижности и классифицируться следующим образом:
- подвижные, смонтированные на шасси автомобилей, полуприцепов, прицепов и спец. тележек, которые могут перемещаться своим ходом или буксировке.
- полустационарные(сборно-разборные) монтируемые на специальных рамах, шасси, подставках которые могут перевозиться в разборном виде всеми видами землей.
Средства заправки представляют сложную современную машину включающием помимо базового автомобиля-цистерны, двигательные и насосные установки, пневматические и гидравлические системы , фильтры, счетчики,контрольно измерительные приборы, радиостанции, автоматические системы пожаротушения и т.д. Правильная эксплуатация и обслуживание этих средств требует спец подготовки инженерно технического состава в авиации, который должен знать устройство и принцып работы спец. заправки свойство ГСМ спец. жидкости, правила работы с ним. Для своевременой и качественой запраки ГСМ и спец. жидкости Ла необходимо: -рациональной системе заправки; - ефективный и быстрый контроль качества гсм и спец жидкости; - соблюдение правил техники безопастности.
3)Планування роботи по забезпеченню якісними пмм?
Обеспечение ЛА ГСМ связана с выполнением трудоемких работ таких как: -перекачивание; - хранение; -очистка топлива; -очистка масел от воды и мех. примесей; -разгрузка; -хранение; -выдача; -подогрев масел; -контроль наличия и качество топлива заправки ими ЛА. Заправка ГСМ вкл. комплекс мероприятий выполненных соответственными службами предприятия: -ГСМ;- инженерно авиационной службы (ИАС); - наземной; -летной; -службы движения. Условие безперебойного обезпечения ГСМ являеться: четкое взаимодействие, ответственость данных служб за своевременую заправку ГСМ в необходимых количествах для выполнения полета, это достигаеться планированием работы. Основанием для планирования являеться суточные диспетчерский план полетов и указание центральной диспетчерской аэропорта.