ЗМІСТ
Стор.
ВСТУП Перспективи розвитку агротехнічного сервісу сільського господарства. Коротка характеристика с/г підприємства. Мета курсового проектування._____________ 1 ОРГАНІЗАЦІЙНА ЧАСТИНА 1.1 Вихідні дані для планування ремонтно-обслуговувальних робіт ___________ 1.2 Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт МТП_____________ 1.2.1 Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт тракторів_____ 1.2.2 Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт автомобілів___ 1.2.3 Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт комбайнів____ 1.2.4 Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт с/г. машин____ 1.3 Розрахунок сумарної трудомісткості ремотно-обслуговувальних робіт МТП 1.4 Розподіл ремонтно-обслуговуючих робіт за місцем їх виконання. _________ 1.5 Складання річного плану завантаження ПТО___________________________ 1.6 Побудова графіка завантаження ПТО_________________________________ 1.7 Режим роботи і фонди часу ПТО_____________________________________ 1.8 Розрахунок кількості виробничих робітників ПТО______________________ 1.9 Розрахунок кількості робочих місць ПТО ____________________________ 1.10 Розрахунок і підбір устаткування поста ТО та їх технологічне планування 1.11 Розрахунок площі та освітлення поста________________________________ 2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА 2.1 Коротка технічна характеристика машини (агрегату, вузла) _____________ 2.2 Обґрунтування і вибір способу діагностування і ТО ____________________ 2.3 Розробка технологічного процесу і нормування операцій _______________ 2.4 Розробка технологічної документації на розроблений процес____________ 3 ОХОРОНА ПРАЦІ І НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА 3.1 Основні міроприємства по охороні праці і навколишнього середовища при виконанні ремонтно-обслуговуючих робіт ____________________________ 3.2 Основні вимоги охорони праці для робітників ПТО____________________ 4 ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА 4.1 Визначення собівартості ремонтно-обслуговувальних робіт _____________ ВИСНОВКИ_______________________________________________________ ЛІТЕРАТУРА______________________________________________________ ДОДАТКИ ________________________________________________________
|
4
6 6 6 10 12 13 14 22 23 24 25 29 31
34 38 41 47
47 47
52 53 54 |
ВСТУП
Створення нової техніки потребує удосконалення бази технічного сервісу с. г підприємств, які поки що не забезпечують якісного і своєчасного проведення усього комплексу заходів для підтримання роботоздатності техніки. Стан технічного діагностування і ставлення до нього, ще не відповідають сучасним вимогам.
Запровадження в Україні ринкової економіки, нових форм власності викликало докорінні зміни виробничих відносин у сфері агропромислового комплексу. Вони стосуються і служби технічного сервісу, до якої відноситься весь комплекс послуг, що надаються виробникам та переробникам сільськогосподарської продукції у придбанні машин та обладнання з боку заводів-виробників, ремонтно-обслуговуючих підприємств і торгово-постачальних організацій. Останніми роками розроблено і освоєно виробництво тракторів малої потужності для фермерських і приватних господарств.
Потребують удосконалення організаційні форми технічного обслуговування. Покладання на механізаторів функцій, не пов’язаних безпосередньо з виробництвом сільськогосподарської продукції, не сприяє їх ефективній роботі.
Тому актуальним є пошук і впровадження таких форм організації праці, які б концентрували зусилля механізаторів на виконання основного завдання і максимально звільнили їх від турбот по обслуговуванню і ремонту техніки, це набуває особливого значення у зв’язку із організацією фермерських господарств, малих с. г. підприємств для яких є недоцільним створення власної ремонтно-обслуговуючої бази і вони не в змозі організувати її на сучасному рівні.
Більшість ремонтно-технічних підприємств сьогодні перебувають на межі банкрутства. Основними негативними факторами, що впливають на розвиток ринку технічного обслуговування сільськогосподарських підприємств регіону є: скорочення обсягів ремонтного обслуговування, що визначає прискорене зношування сільськогосподарської техніки; неплатоспроможність сільськогосподарських підприємств, що призвела до зниження обсягів технічного обслуговування підприємств аграрної сфери; зменшення прибутковості сільськогосподарських і ремонтно-технічних підприємств, що сприяло зниженню рівня заробітної плати в цих галузях і призвело до відпливу кадрів, у першу чергу висококваліфікованих; дроблення великих господарств колективно-пайової форми власності на дрібні, а також організація фермерських господарств, що зумовили збільшення потреби в різній техніці; порушення економічних зв'язків між ремонтно-обслуговуючими підприємствами й суб'єктами аграрної сфери, що викликало зниження працездатності машин, збільшення строків польових робіт і максимізувало вартість послуг, що надаються.
Метою курсового проекту є розробка організаційних і технологічних заходів, які б забезпечили високу технічну готовність заданого парку машин та забезпечили високу якість виконання обслуговувально-діагностичних робіт.
1. ОРГАНІЗАЦІЙНА ЧАСТИНА
1.1 Вихідні дані для планування ремонтно-обслуговувальних робіт
Вихідними даними для планування ремонтно-обслуговувальних робіт є кількісний склад парку тракторів, автомобілів, комбайнів та інших сільськогосподарських машин та їх планове річне навантаження (табл.1.1), індивідуальне завдання на проектування та методичні вказівки. Виходячи з поставленого завдання проводимо необхідні розрахунки, що характеризують виробничу діяльність бази технічного сервісу с/г. підприємств.
1.2 Розрахунок кількості ремонтно- обслуговувальних робіт МТП
1.2.1 Розрахунок кількості ремонтно- обслуговувальних робіт тракторів
Кількість капітальних і поточних ремонтів (Nк, Nп)* та відповідних технічних обслуговувань (NТО-3,NТО-2,NТО-1,NСТО )* тракторів орієнтовно можна визначити для всіх машин однієї марки, не враховуючи останнього виду ремонту чи ТО кожної машини та напрацювання від останнього ремонту і ТО за наступними формулами:
[1 ,с. 5 ]
(1.1)
[1
,с. 5 ] (1.2)
[1,с.5]
(1.3)
[1,с.5]
(1.4)
[1,
с.5]
(1.5)
[ 1, с.5]
(1.6)
де Нр– планове річне навантаження машини даної марки, кг .вит. пал.; (табл. 1.1)
п – кількість машин даної марки, шт.;(табл. 1.1)
Мк, Мп,МТО-3,МТО-2,МТО-1, - відповідно міжремонтні норми ремонтів і ТО,
Кг .вит. пал.(табл. 1.1)
Підставивши значення у формули (1.1…….1.6) визначаємо кількість відповідних ремонтно- обслуговувальних робіт для тракторів марки Challenger МТ700D
приймаємо
Nк
= 0
приймаємо
Nп
= 2
приймаємо
NТО-3=
2
приймаємо
NТО-2
=5
приймаємо
NТО-1
= 30
приймаємо
N
СТО =
12
Аналогічно проводимо розрахунки для інших марок тракторів та результати заносимо в таблицю 1.6
Кількість ремонтів і технічних обслуговувань кожного трактора з урахуванням витрат пального від початку його експлуатації можна визначити, застосовуючи спеціальні шкали та лінійки. Застосування лінійок (особливо для реальних розрахунків) дає можливість зменшити затрати часу, особливо при розподілі технічних обслуговувань і ремонтів за кожним трактором даної марки по місяцях року. Шкала періодичності, для відповідної марки тракторів, являє собою пряму лінію (більшість вертикально), виконану в певному масштабі, на якій наносяться всі види технічних обслуговувань і ремонтів з початку експлуатації до капітального ремонту (Шкали періодичності подано на плакаті).
На лінійці (у тому ж масштабі)– планово-річний наробіток марки трактора на кожний місяць (з наростаючим підсумком).Враховуючи примірний розподіл механізованих робіт по місяцях року, для господарств зерно-бурякового напрямку, проводимо розподіл витрати палива по місцях року для тракторів окремої марки та результати заносимо в таблицю 1.2
Таблиця 1.2 Примірний розподіл витрати палива по місцях року для тракторів
Місяць |
Challenger МТ700D |
ХТЗ -172-21 |
ХТЗ -181 |
МТЗ -1025.2 |
ЮМЗ -8040.2 |
YТО Х804 |
ОАОТ -30А-80 |
|||||||||||||
% |
кг. витр. палива |
% |
кг. витр. палива |
% |
кг. витр. палива |
% |
кг. витр. палива |
% |
кг. витр. палива |
% |
кг. витр. палива |
% |
кг. витр. палива |
|||||||
С |
- |
0 |
4 |
1220 |
2 |
520,6 |
4 |
912 |
4 |
416 |
5 |
575 |
4 |
194 |
||||||
Л |
- |
0 |
4 |
2440 |
2 |
1041,2 |
4 |
1824 |
5 |
936 |
5 |
1150 |
4 |
388 |
||||||
Б |
5 |
2650 |
5 |
3965 |
3 |
1822 |
4 |
2736 |
4 |
1352 |
5 |
1725 |
4 |
1018,5 |
||||||
К |
12 |
9010 |
13 |
7930 |
8 |
3904,5 |
12 |
5472 |
10 |
2392 |
7 |
2530 |
9 |
1018,5 |
||||||
Т |
16 |
17490 |
9 |
10675 |
11 |
6767,8 |
9 |
7524 |
9 |
3328 |
10,5 |
3737,5 |
9 |
1455 |
||||||
Ч |
14 |
24910 |
8 |
13115 |
12 |
9891,4 |
7 |
9120 |
9 |
4264 |
10 |
4887,5 |
10 |
1940 |
||||||
Л |
10 |
30210 |
7 |
15250 |
9 |
1223,1 |
10 |
11400 |
11 |
5408 |
11,5 |
6210 |
13 |
2570,5 |
||||||
С |
10 |
35510 |
12 |
18910 |
13 |
15618 |
6 |
12768 |
10 |
6448 |
12 |
7590 |
13 |
3201 |
||||||
В |
21 |
46640 |
11 |
22265 |
12 |
18741 |
12 |
15504 |
11 |
7592 |
12 |
8970 |
12 |
3783 |
||||||
Ж |
7 |
50350 |
12 |
25925 |
15 |
22646 |
13 |
18468 |
10 |
8632 |
13 |
10465 |
9 |
4219,5 |
||||||
Л |
5 |
53000 |
9 |
28670 |
10 |
25249 |
10 |
20748 |
7 |
9360 |
5 |
11040 |
8 |
4607,5 |
||||||
Г |
- |
0 |
6 |
30500 |
3 |
26030 |
9 |
22800 |
10 |
10400 |
4 |
11500 |
5 |
4850 |
||||||
Всього |
100 |
53000 |
100 |
30500 |
100 |
26030 |
100 |
22800 |
100 |
10400 |
100 |
11500 |
100 |
4850 |
||||||
Використовуючи відповідні значення експлуатаційних показників використання та розподіл їх по місяцях року (таблиця 1.2) будуємо графік витрати пального окремими тракторами, та подаємо на аркуші 1 формату А-2 графічної частини і виготовляємо лінійки. Приставивши лінійку до шкали періодичності визначаємо вид ТО і ремонтів по місяцях, що будуть виконуватись за трактором по кожному місяці, дані заносимо в таблицю. 1.3 (позначаючи їх відповідними позначеннями).
Таблиця 1.3 Види ТО і ремонтів по місяцях за тракторами
Марка трактора |
Витрата палива, кг з початку експлуатації |
Планово-річна витрата палива, кг; |
Місяці |
||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
Challenger МТ700D |
87800
|
53000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ХТЗ-17021 |
31600 |
30500 |
▲ |
▲ |
▲ |
▲▲▀ |
►▲ |
▲▲ |
▲▀ |
▲▲ |
▲▲▀ |
▲▲▀ |
▲▲ |
▲▼ |
|
ХТЗ -181 |
новий |
26030 |
|
▲ |
▀ |
▲ |
▲▲▀ |
▲▲ |
▲▼ |
▲▲▲ |
▲▲▀ |
▲▲▀ |
▲▲ |
▀ |
|
МТЗ-1025.2
|
41260 |
22800 |
▲▲ |
▀
|
▲ |
▲▲▀ |
▲▀ |
▲▲▲ |
▲▲▼ |
▲▀ |
▲▀ |
▲▲ ▲▲ |
►▲▲ |
▲▲ |
|
Продовження таблиці 1.3 |
|||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
ЮМЗ-8040.2 |
28000 |
10400 |
▲ |
▲ |
▲ |
▲▀ ▲ |
▲▲▲▀ |
▲ |
▲ |
▲▲► |
▲▲ |
▲▀ |
▲ |
▲▀ |
|
YТО Х804 |
24560 |
11500 |
▀ |
▲▲ |
▲▀ |
▲▲ |
▲▲▲▀ |
▲▲▲▼ |
▲▲▲▀ |
▲▲▲▀ |
▲▲▲▀ |
▲▲ ▲▲► |
▲▀ |
▲ |
|
ОАОТ-30А-80 |
9500 |
4850 |
► |
|
|
▀ |
▲ |
▀ |
▼ |
▀ |
▀ |
|
▀ |
|
|
▲ - ТО 1 тракторів ▀ - ТО 2 тракторів
▼ - ТО 3 тракторів ► - ПР тракторів
1.2.2 Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт автомобілів
Для автомобілів кількість капітальних ремонтів(Nк)* і відповідних технічних обслуговувань (NТО-2,NТО-1,NСТО,)*визначаємо за формулами:
[ 1 ,с.9] (1.7)
[
1 ,с. 9 ] (1.8)
[
1,с.9] (1.9)
[ 1,с. 9 ] (1.10)
1
де Нр – плановий пробіг автомобіля, км. пробігу; (табл. 1.1)
п - кількість автомобілів даної марки. шт.; (табл. 1.1)
Мк, МТО-2, МТО-1 – міжремонтні норми або періодичність, км. пробігу;(табл. 1.1)
Підставивши значення у формули (1.7…1.10) розраховуємо кількість відповідних ремонтів і ТО для автомобілів марки КАМАЗ-55102
приймаємо Nк
=0
приймаємо
NТО-2
= 18
приймаємо
NТО-1
= 55
приймаємо NСТО =12
Аналогічно проводимо розрахунки для інших марок автомобілів і результати заносимо в таблицю 1.6
Кількість ремонтів і технічних обслуговувань кожного автомобіля з урахуванням пробігу від початку його експлуатації можна визначити, застосовуючи спеціальні шкали та лінійки.
Шкала періодичності, для відповідної марки автомобіля, виконано в певному масштабі (подано на плакаті), де нанесено всі види технічних обслуговувань і ремонтів з початку експлуатації до капітального ремонту.
Лінійку виготовляємо в тому ж масштабі, що і шкала періодичності згідно - планового наробітку автомобіля на кожний місяць (з наростаючим підсумком)
Враховуючи примірний розподіл транспортних робіт по місяцях року,
для господарств зерно-бурякового напрямку, проводимо розподіл пробігу по місцях року для окремої марки автомобіля та результати заносимо в таблицю 1.4
Таблиця 1.4 Примірний розподіл пробігу автомобілів по місяцях року, км. пробігу
Місяць |
КАМАЗ-55102 |
ЗИЛ - ММЗ-554 |
ГАЗ-3302 |
|||
% |
км. пробігу |
% |
км. пробігу |
% |
км. пробігу |
|
С |
8 |
2440 |
5 |
1190 |
5 |
1075 |
Л |
5 |
3905 |
3 |
1904 |
7 |
2580 |
Б |
11 |
7320 |
5 |
3094 |
9 |
4515 |
К |
7 |
9455 |
7 |
4760 |
8 |
6235 |
Т |
9 |
12200 |
9 |
6902 |
9 |
8170 |
Ч |
10 |
15250 |
12 |
9758 |
9 |
10105 |
Л |
5 |
16775 |
9 |
11900 |
12 |
12685 |
С |
11 |
20130 |
18 |
16184 |
10 |
14835 |
В |
12 |
23790 |
12 |
19040 |
10 |
16985 |
Ж |
13 |
27755 |
10 |
21420 |
9 |
18920 |
Л |
5 |
29820 |
7 |
23086 |
6 |
20210 |
Г |
4 |
30500 |
3 |
23800 |
6 |
21500 |
Всього |
100 |
30500 |
100 |
23800 |
100 |
21500 |
Використовуючи відповідні значення експлуатаційних показників використання та розподіл їх по місяцях року проводимо розподіл пробігу окремої марки автомобіля по місяцях року, км. пробігу, ( лінійку) та подаємо на аркуші 1 формату А-2 графічної частини.
Приставивши лінійку до шкали періодичності ( на плакаті) визначаємо види ТО і ремонтів по місяцях, що будуть виконуватись за одним автомобілем по кожному місяці і дані заносимо в табл. 1.5 (позначаючи їх відповідними позначеннями).
Таблиця 1.5 Види ТО і ремонтів по місяцях за автомобілями
Марка автомобіля |
Пробіг (км) з початку експлуатації |
Плановий пробіг, км |
місяці |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||
КАМАЗ-55102 |
85600 |
30500 |
▲ |
|
▀ |
▲ |
▲ |
▲▀ |
|
▲ |
▲▲ |
▲▀ |
▲ |
|
ЗИЛ - ММЗ-554 |
79000 |
23800 |
|
|
▲ |
|
▀ |
▲ |
▲ |
▀ |
▲ |
|
▲ |
|
ГАЗ-3302 |
136000 |
21500 |
▲ |
|
|
▲ |
|
▀ |
|
|
▲ |
▲ |
|
|
▲ - ТО 1 автомобілів ▀ - ТО 2 автомобілів
► - ПР автомобілів
1.2.3 Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт комбайнів
Для самохідних комбайнів розраховувати кількість капітальних (Nк)* та поточних(Nп)* ремонтів, а також відповідних ТО (NТО-2, NТО-1,NСТО)* потрібно керуючись ГОСТ-207.93-86 та нормативними документами, за наступними формулами:
[1, с.10] (1.11)
[1, с. 10] (1.12)
[1,
с. 10]
(1.13)
[1,
с. 10]
(1.14)
1 [1,
с. 10] (1.15)
де Нр– планово - річне навантаження на машини даної марки, фіз. га; (табл. 1.1)
п – кількість машин даної марки, шт.; (табл. 1.1)
Мк, Мп,МТО-2,МТО-1, - відповідно періодичність ремонтів і ТО, фіз. га. (табл. 1.1)
Підставивши значення у формули (1.11…….1.15) визначаємо кількість
відповідних ремонтів і ТО комбайнів марки CLAAS LEXION 670
приймаємо
Nк
=0
приймаємо
Nп
= 1
приймаємо
NТО-2
= 8
приймаємо
NТО-1
= 29
приймаємо
NСТО
= 6
Аналогічно проводимо розрахунки для інших марок комбайнів та результати заносимо в таблицю 1.6
1.2.4 Розрахунок кількості ремонтно-обслуговувальних робіт с. Г. Машин
Для с. г. машин проводимо розрахунок кількості ТО і ремонтів (NПР) по коефіцієнту охоплення. Кількість поточних ремонтів с. г. машин визначаємо за формулами:
NПР = n · k1 [1, с. 1 1] (1.16)
де n – кількість с/г. машин даної марки, шт.; (табл. 1.1)
k1 – коефіцієнт охоплення даного виду ремонту (табл. 1.1)
Підставивши значення для плугів у формулу (1.16) отримаємо:
NПР =3∙0,8= 2,4 Приймаємо NПР = 2 *
Аналогічно проводимо розрахунки для інших с/г. машин і результати заносимо в таблицю 1.6
Таблиця 1.6 Розрахункова кількість ремонтно-обслуговувальних робіт МТП |
||||||||
Назва і марка машини |
Кількість машин даної марки шт. |
Планово-річне навантаження |
Кількість ремонтів і ТО |
|||||
КР |
ПР |
ТО-3 |
ТО-2 |
ТО-1 |
СТО |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|||||
Трактори |
|
|
||||||
Challenger МТ700D |
6 |
Кг.вит. палива |
0 |
2 |
2 |
5 |
30 |
12 |
ХТЗ-172-21 |
9 |
2 |
5 |
7 |
43 |
162 |
18 |
|
ХТЗ-181 |
7 |
1 |
3 |
5 |
28 |
114 |
14 |
|
продовження таблиці 1.6 |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
|||||
МТЗ-1025.2 |
8 |
Кг.вит. палива |
2 |
6 |
8 |
51 |
203 |
16 |
ЮМЗ-8040.2 |
5 |
1 |
2 |
3 |
20 |
78 |
10 |
|
YТО Х804 |
6 |
2 |
4 |
15 |
32 |
115 |
12 |
|
ОАОТ-30А-80 |
9 |
2 |
4 |
7 |
41 |
164 |
18 |
|
Автомобілі |
|
|
||||||
КАМАЗ-55102 |
6 |
км.пробігу |
0 |
-* |
-* |
18 |
55 |
12 |
ЗИЛ - ММЗ-554 |
6 |
0 |
- |
- |
23 |
72 |
12 |
|
ГАЗ-3302 |
4 |
0 |
- |
- |
8 |
26 |
8 |
|
Комбайни |
|
|
||||||
CLAAS LEXION 670 |
6 |
фіз.га |
0 |
1 |
-* |
8 |
29 |
6 |
HOLMER T-3 |
5 |
0 |
0 |
- |
5 |
16 |
5 |
|
JAGUAR CLAAS |
3 |
0 |
0 |
- |
5 |
18 |
3 |
|
С/г. машини |
|
|
||||||
Плуги |
3 |
Коєф. охоплення |
-* |
2 |
-* |
-* |
-* |
-* |
Культиватори |
4 |
- |
3 |
- |
- |
- |
- |
|
Сівалки |
2 |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
|
Жатки |
1 |
- |
0 |
- |
- |
- |
- |
|
|
* |
- ячейки стовпчиків не заповнюють
|
||||||