Билет № 6

Личность в истории края. Охарактеризуйте деятельность одного из выдающихся личностей в истории.

Атаман Азовского казацкого войска Иосиф Михайлович Гладкий родился на Полтавщине в селе Мельники Золотоношского уезда Полтавской губернии. Его отец был сельским старостой и владел обширными наделами земли. Сам Иосиф не был земледельцем. Он чумаковал (возил соль), был бондарем, столяром. Жил в Одессе, Керчи, потом попал в казаки Задунайской Сечи.

Тут проявились такие черты его характера, как ум, хитрость, целеустремленность. Был избран кошевым атаманом Задунайской Сечи. Задунайцы во главе с И. Гладким приплыли по Дунаю в Россию в 1828 г. и воевали в составе русских войск на протяжении всей Русско-Турецкой войны. За проявленную отвагу и храбрость во время штурма крепости Исакчи атаман из рук императора получил Георгиевский крест и чин полковника.

В 1828 г. И. Гладкий стал наказным атаманом Отдельного Запорожского войска. В 1829 г. ему было пожаловано дворянство. С 1832 г. – наказной атаман Азовского казацкого войска. Награжден бриллиантовым перстнем, Орденом Святой Анны, Орденом Святого Владимира III степени, получил звание генерал-майора.

Зарекомендовал себя как хороший офицер, беспокоящийся о судьбе каждого казака и всего войска. Умер в 1866 г. от холеры. Похоронен в г. Запорожье (Александровск).

Билет № 7

Формирование транспортной структуры региона и ее значение для развития промышленности края. Составить хронологическую таблицу.

Хронологическая таблица

1857 г. – образование иностранными капиталистами акционерного общества «Главное управление российских железных дорог»;

1868-1869 гг. – сооружение Курско-Харьковско-Азовской железной дороги;

1872 г. – начало движения поездов на Константиновской железной дороге;

1875-1879 гг. – строительство Донецкой каменноугольной железной дороги;

1884 г. – введение в действие Криворожской (Катерининской) железной дороги;

1889 г. – открытие нового Мариупольского порта.

Билет № 8

Синдикаты «Продамет», «Продуголь», «Продвагон», торгово-промышленная буржуазия Донбасса в начале XX в.

Основной тенденцией социально-экономического развития региона стало расширение капиталистических отношений. Буржуазию Донбасса можно разделить на большую, среднюю, мелкую, промышленную и торговую. Развитие угольной промышленности в 60-х гг. XIX ст. стало причиной роста количества углепромышленников из числа местных помещиков, разрабатывавших уголь на собственных землях – это Иловайский, Рутченко Карпов.

С конца 60-х годов – приход купеческих капиталов в угольную промышленность Донбасса. Среди них – Уманский, С. Поляков (основатели клана банкиров и промышленников Поляковых), О. Алчевский. Среди немецких предпринимателей известен, кроме Гартмана, зятя «стального короля», директор Дрезженского банка Д. Шершевский, Фарк. Бельгийцы – металлургия и машиностроение (инженер А. Мец, Боссе и др.). Наиболее многочисленной и влиятельной группой считались французы Дарен – член правления «Донецко-Юрьевского металлургического завода», финансисты Боннардель и Фредерике.

Образование акционерных обществ – одна из особенностей развития тяжелой индустрии Юга. В 90-х годах начинается срастание банков с промышленностью. Таким образом, в пореформенной России индустриальная буржуазия Донбасса постепенно консолидировалась и превращалась в класс капиталистического общества.

В торговле превалировала продажа сельхозпродукции и хлеба. Непосредственно этим делом занимались 42,5% евреев. В городах жили 57% всех купцов. В Мариуполе среди торговцев больше было россиян и греком. Среди них: И. Лекари, В. Пичахчи, Л. Псалти, Кириловы, В. Шитнев и другие.