2)Определение площади зоны заражения ахов

Площадь зоны возможного заражения для первичного и вторичного облака АХОВ определяется по формуле:

S_в = 8,72 · 10^-3 Г² j,                                           (2.7)   

где S _в- площадь зоны возможного заражения АХОВ, км²;

Г - глубина зоны заражения, км;

j- угловые размеры зоны возможного заражения,

S _в = 8,72 ∙ 10^-3 ∙ ∙ 180 = 2.4 км²

Площадь зоны фактического заражения S_ф(км²) рассчитывается по формуле:

S_ф = К₈ Г² N^0,2,                                               (2.8)   

где К₈ - коэффициент, зависящий от степени вертикальной устойчивости воздуха, принимается равным: 0,081 при инверсии; 0,133 при изотермии; 0,235 при конвекции; N - время, прошедшее после начала аварии, ч.

S _ф = 0.133∙ ∙ = 0.206 км²

3)Определение времени подхода зараженного воздуха к объекту

Время подхода облака АХОВ к заданному объекту зависит от скорости переноса облака воздушным потоком и определяется по формуле:

                                                            (2.9)     

где х -расстояние от источника заражения до заданного объекта, км;

v- скорость переноса переднего фронта облака зараженного воздуха, км/ч

= 0.004 ч.

4)Определение продолжительности поражающего действия ахов

Продолжительность поражающего действия АХОВ определяется временем его испарения с площади разлива.

Время испарения Т (ч) АХОВ с площади разлива определяется по формуле (2.4)

                                                       

где h- толщина слоя АХОВ, м:

d -плотность АХОВ, т/м³;

К₂,К₄, К₇ - коэффициенты в формулах (1), (2).

T= = 1.372 = 82мин.

Результаты расчетов представлены в таблице 2.2

Таблица 2.2

№	Расчетный параметр	Значение расчетного параметра
1	Qэ1 – количество в-ва в первичном облаке	0.001009 т.
2	Qэ2 – количество в-ва во вторичном облаке	0.083895 т.
3	Г1 – глубина зоны заражения для первичного облака	0.38 км.
4	Г2 – глубина зоны заражения для вторичного облака	1.05 км.
5	Г- полная глубина зоны заражения	1.24 км.
6	S в – площадь зоны возможного заражения	2.4 км2
7	S ф – площадь зоны фактического заражения	0.206 км2
8	t – время подхода зараженного облака к объекту	0.004 ч.
9	T – продолжительность поражающего действия АХОВ	82 мин.

U= 1м/c

R

Масштаб 1:200

f

Рис.3 Зона возможного заражения местности аммиаком при аварии автомобильной цистерны по методике [1]

Расчеты произведенные по нормативной методике [1] и представленные выше не учитывают ряд факторов и особенностей, которые будут присутствовать в фактической аварийной ситуации. Так, например, как показали исследования [2], необходимо учитывать разлив АХОВ при разгерметизации (разрушении) не только в районе аварийной остановки, но и на участке торможения. Кроме этого следует учитывать и такой поражающий фактор на личный состав аварийной команды и население как возможное воспламенение с последующим взрывом аммиака. Поэтому при оценке поражающего действия людей в результате аварий (разрушений) таких объектов на транспорте следует рассматривать комплексное воздействие на них токсического облака заражения и возможной ударной волны от воспламенения газопаровоздушной смеси.

С учетом особенности распространения зараженного облака в населенных пунктах (наличие локального участка тепла, который особенно в ночных условиях влияет на форму неустойчивой стратификации, вызывающей подъем воздушных масс), а также в непосредственной близости расположения домов на маршруте перемещения автомобильного транспорта, перевозящего АХОВ, при расчетах глубины заражения в случаях возгорания и взрыва АХОВ следует принимать стратификацию близкую конвекции несмотря на установившиеся погодные условия характерные для открытой местности.

Комплексное воздействие должно предусматривать оценку поражающего воздействия облака заражения с учетом последствий разрушений здания, в котором находятся люди. Так, например, при авариях при перевозке аммиака автомобильным транспортом рассматривают поражение людей от воздействия токсического облака, находящихся в зданиях, в худшем случае – с открытыми форточками. Однако, если выброс АХОВ будет сопровождаться воспламенением и взрывом, то в этом случае имеет место большая вероятность разрушения остекления, что приведет к увеличению поражающего действия за счет повышения кратности воздухообмена.

Таким образом, определение возможных последствий при авариях (разрушениях) резервуаров при транспортировке аммиака автомобильным транспортом заключается: на первом этапе в выявлении химической обстановки (расчет глубины химического заражения), на втором этапе определение возможных последствий взрыва ( поражение людей и степень разрушения (разгерметизации) домов) и затем на заключительном этапе окончательное уточнение токсического поражения людей с учетом степени разгерметизации помещений.