27 Порядок проходження перед рейсового щозмінного мед огляду

Під час проведення медичного огляду медичний працівник:

– запитує водія про його самопочуття, настрій, тривалість сну, скарги на стан

здоров’я;

– проводить медичний огляд (звертає увагу, як обстежувана особа заходить до

кабінету, на характер ходи, його зовнішній вигляд та поведінку, уважно оглядає стан

шкіри водія, наявність подряпин, синців, розчухів, слідів від ін'єкцій, почервоніння або

блідість шкіри тощо). Температуру тіла вимірюють за наявності об'єктивних показників;

– перевіряє наявність симптомів гострого захворювання або загострення

хронічного захворювання, на що можуть вказувати підвищення температури тіла понад

37,2 °С, скарги на погане самопочуття, загальну слабкість, головний або зубний біль,

гострий біль очей, вух, грудей, черевної порожнини тощо;

– обов'язково вимірює артеріальний тиск та пульс.

Підставами для визнання водія непридатним до безпечного керування

транспортним засобом є такі відхили у стані здоров’я:

– підвищення або зниження артеріального тиску, пульсу або значні відхили

від індивідуальної норми кожного водія;

– перебування водія у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння

або під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції.__

23 Забезпечення оптимальних режимів праці на автотранспортному

підприємстві

Оптимальні режими праці та відпочинку встановлюють для працівників з

урахуванням важкості та напруженості їхньої роботи, наявності небезпечних і шкідливих

виробничих чинників. Відповідальність за проведення цієї роботи покладають на службу

охорони праці та відділ кадрів підприємства разом з керівниками структурних підрозділів.

Режим праці та відпочинку суттєво впливає на стан здоров'я працівників.

Порушення тривалості робочого дня (тижня) призводить до втоми працівників, зниження

їхньої уваги, що підвищує ризик настання виробничих нещасних випадків, ДТП та аварій.

У тих випадках, коли за умовами виробництва не може бути забезпечено щоденну

або щотижневу (40 год.) тривалість робочого часу, вводять його сумарний облік за місяць.

Але тривалість робочої зміни не повинна перевищувати 10 год. Тривалість робочого дня

(зміни) може бути збільшена до 12 год. за погодженням з профспілковим комітетом

автотранспортного підприємства, якщо тривалість безпосереднього керування

транспортним засобом не перевищуватиме 9 год. Час, витрачений на підготовчо-

завершальні роботи, зараховують до робочого.

У разі збільшення робочого часу водію для відновлення працездатності необхідно

надати більш тривалий відпочинок. Так, якщо робоча зміна триває 12 год., з яких 9 год.

водій перебуває за кермом, то сон повинен бути не менше 10 год., а тривалість наступної

робочої зміни – не більше 7 год. Тому тривалість робочої зміни 10-12 год. дозволяють

лише у виняткових випадках, наприклад, у разі далеких міжміських перевезень, на

екскурсійних маршрутах тощо. Направляти у далекий рейс на транспортному засобі двох

водіїв доцільно лише за наявності у кабіні (салоні) спального (лежачого) місця для

відпочинку водіїв.

Тривалість робочої зміни більше 10 год. заборонено встановлювати водіям із

стажем керування автотранспортним засобом менше трьох років, а також за медичними

показами.

Важливим є чергування періодів праці та відпочинку водія протягом робочої зміни.

На міжміських маршрутах після перших 3 год. безперервного керування

автотранспортним засобом необхідно передбачити зупинку для водія тривалістю не

менше 15 хв., далі зупинки такої тривалості встановлюють через кожні 2 год.

Перерву для відпочинку та харчуванням водіям надають тривалістю не менше 45

хв. і не більше 2 год., як правило, не пізніше ніж через 4 год. після початку роботи. Ця

перерва не входить до робочого часу водія.

У разі встановлення графіком тривалості щоденного робочого часу більше 8 год.

водію можуть надавати дві перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю

не більше 2 год.